хочу сделать валы для 1,8/2,0 TS, нужна помощь.

[m00vie]

на всякий случай хочу еще вот что прояснить - я не ставлю перед собой цели вытянуть все соки из ТС, я ставлю перед собой цель сделать его значительно быстрее и при этом с приемлемым ресурсом и использованием его в первую очередь в городе и может быть иногда на треке.
другими словами - хочу что бы машина обладала динамикой примерно между в6 и гта, но за счет более легкой морды лучше управлялась. а что бы получить такую динамику, мне кажется будет достаточно иметь 200-210 сил.

[_Lonely_]

на всякий случай хочу еще вот что прояснить - я не ставлю перед собой цели вытянуть все соки из ТС, я ставлю перед собой цель сделать его значительно быстрее и при этом с приемлемым ресурсом и использованием его в первую очередь в городе и может быть иногда на треке.
другими словами - хочу что бы машина обладала динамикой примерно между в6 и гта, но за счет более легкой морды лучше управлялась. а что бы получить такую динамику, мне кажется будет достаточно иметь 200-210 сил.

Ну и зачем морочиться в этом случае с атмо, если есть готовый проработанный турбо(или компрессорный) кит от автодельты?

[Владелец]

впускной коллектор - если не прокатит стоковый, то не вижу большой сложности натянуть диффузоры на впускные "трубы" и затем создать вокруг них оболочку нормального (рассчитанного) объема. большой дроссель - пойдет от в6, т.к. на третьем видео написанно, что стоит дроссель от ГТА, а у ГТА он такой же как у в6 (не спорьте, проверенно).

а подумать, не?
или ты та таком моторе заставишь январь управлять электронным дросселем?)))
тебе скорее подойдет от в6, но механический.

[m00vie]

впускной коллектор - если не прокатит стоковый, то не вижу большой сложности натянуть диффузоры на впускные "трубы" и затем создать вокруг них оболочку нормального (рассчитанного) объема. большой дроссель - пойдет от в6, т.к. на третьем видео написанно, что стоит дроссель от ГТА, а у ГТА он такой же как у в6 (не спорьте, проверенно).

а подумать, не?
или ты та таком моторе заставишь январь управлять электронным дросселем?)))
тебе скорее подойдет от в6, но механический.

так я и имел виду механический =)

[m00vie]

на всякий случай хочу еще вот что прояснить - я не ставлю перед собой цели вытянуть все соки из ТС, я ставлю перед собой цель сделать его значительно быстрее и при этом с приемлемым ресурсом и использованием его в первую очередь в городе и может быть иногда на треке.
другими словами - хочу что бы машина обладала динамикой примерно между в6 и гта, но за счет более легкой морды лучше управлялась. а что бы получить такую динамику, мне кажется будет достаточно иметь 200-210 сил.

Ну и зачем морочиться в этом случае с атмо, если есть готовый проработанный турбо(или компрессорный) кит от автодельты?

за тем, что автодельта ощутимо дороже, это раз, два - я хочу атмосферную машину и три - я хочу заморочиться и сделать то, чего ни у кого нет. по крайней мере в РФ. да и на сколько мне известно, этот как ты говоришь "проработанный" турбо кит в РФ ни у кого нормально не работал, т.к. англичане настраивали его с первой поптыки кривовато, а потом не понятно кто правил карты.

да и опять же - что бы построить правильно компрессорный/турбо мотор нужно опять же менять поршни, дорабатывать гбц (хотя это уже не так принципиально), ставить правильные валы под это дело, делать впускной коллектор т.к. пластиковый точно не выдержит, делать выпуск... ход мыслей ясен?.. намекаю, что если делать правильно, то объем работ получается больше и список запчастей длиннее.
Я сначала хотел компрессо, не спорю, но когда начал все более подробно прикидывать увидел слишком много подводных камней, причем начиная буквально с того, что я не мог себе представить куда его закрепить в подкапотном пространстве, я не знаю какая СЖ должна быть при 0,5-0,7-1,0 баре. поэтому я решил, что хочу атмосферную машину с моно или 4-дроссельным впуском и удельной мощностью 100-115 лошадей с литра.

[Владелец]

впускной коллектор - если не прокатит стоковый, то не вижу большой сложности натянуть диффузоры на впускные "трубы" и затем создать вокруг них оболочку нормального (рассчитанного) объема. большой дроссель - пойдет от в6, т.к. на третьем видео написанно, что стоит дроссель от ГТА, а у ГТА он такой же как у в6 (не спорьте, проверенно).

а подумать, не?
или ты та таком моторе заставишь январь управлять электронным дросселем?)))
тебе скорее подойдет от в6, но механический.

так я и имел виду механический =)

думаем одно, пишем другое

[zaur]

Валы Colombo&Bariani http://www.colombo-bariani.com/catalogo_auto.php?lang=ita все уже забыли, или они не подходят для таких целей? Около 700 евро.
Сорри за ОФФ: еще интересно, а как эти валы фиксируют при установке привода ГРМ, там отдельные кондукторы идут в комплекте?

думаю Colombo&Bariani не раскроют весь потенциал мотора при вышеперечисленных доработках, так сказать они будут слабым звеном.
что касается их установки - не рискну утверждать, но думаю, что конукторы в комплекте.

Михась, Коломбо у меня стоят на стоковом ТС, на твоём тюненном они ничего не дадут

[zaur]

Да, и еще Миш, я не хочу тебя расстраивать но блин, если б было что то путное из тюненга 1,8 ТС то это уже пустили бы на поток...нет ничего. Коля тебе яркий пример, даже из V6 ничего путного не вышло....не ну вышло конечно, ГТА он отимел...но двигатель должен хоть какой то надежностью обладать...ну ты сам знаешь короче.

[m00vie]

Да, и еще Миш, я не хочу тебя расстраивать но блин, если б было что то путное из тюненга 1,8 ТС то это уже пустили бы на поток...нет ничего. Коля тебе яркий пример, даже из V6 ничего путного не вышло....не ну вышло конечно, ГТА он отимел...но двигатель должен хоть какой то надежностью обладать...ну ты сам знаешь короче.

так вот я и хочу сделать надежный динамичный мотор. а тюнинга на альфы нет потому что машин самих по себе не очень много, это не бмв3, что бы из под каждого куста на нее тюниг делали.

[Lirik]

s2000 ты из альфы не сделаешь
вот, оптимальное решение!

http://auto-turbo.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=2&Itemid=3

[m00vie]

s2000 ты из альфы не сделаешь
вот, оптимальное решение!

http://auto-turbo.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=2&Itemid=3

s2000 я делать и не планирую.
про сложности установки компресора я уже писал выше.

[Lirik]

s2000 я делать и не планирую.
про сложности установки компресора я уже писал выше.

именно S2000 ты и собрался делать

а установка такого компрессора (именно не турбины, а приводного компрессора) наиболее незатратна.
даже дорабатывать ничего не надо. +0.5 бар на 6000 тык - самое оно.

[Тигер]

валы: 13,2 - 15 т.р.
гбц: 1000 уе + клапаны + доработка клапанов
поршни: 10 т.р.

мотек конечно хорошо, но я не вижу мотек стоимостью около 2,5 евро у себя в машине =) я хоть и сумашедший, но не на столько =)

Я правильно тебя понял, что ты планируешь открыть капот, высыпать все это в моторный отсек, закрыть капот и помчать как йоптымать?

да и опять же - что бы построить правильно компрессорный/турбо мотор нужно опять же менять поршни, дорабатывать гбц (хотя это уже не так принципиально), ставить правильные валы под это дело, делать впускной коллектор т.к. пластиковый точно не выдержит, делать выпуск... ход мыслей ясен?.. намекаю, что если делать правильно, то объем работ получается больше и список запчастей длиннее.

Чтобы получить +50лс компрессором или турбой достаточно понизить СЖ. Это можно сделать и прокладкой, больше ничего в двигателе менять не придеца (ну кроме впускного коллектора возможно). Большой объем изменений нужен если ты планируешь больше 150лс/л снимать.

В случае с атмосферой ты в 90% случаев получишь то, что имеют 90% подобных тебе энтузиастов - пустые карманы, глючащий мотор не предназначеный для езду по городу и по неизвестным причинам не выдающий желаемых результатов.

[m00vie]

хорошо, давайте рассуждать иначе.
Lirik, Тигер кто из вас мне ответит какая нужна СЖ что бы получить дуть 0,5-0,7 бара? но это пожалуй не такой интерсный вопрос, как вопрос местоположения компрессора: как и где именно его закрепить? ведь желательно сделать это где-то в районе компрессора кондея, что бы пайпинг был не особо длинный. Кто может реально ответить на эти вопросы? лично я вижу сложность в креплении нагнетателя к блоку.

[zaur]

хорошо, давайте рассуждать иначе.
Lirik, Тигер кто из вас мне ответит какая нужна СЖ что бы получить дуть 0,5-0,7 бара? но это пожалуй не такой интерсный вопрос, как вопрос местоположения компрессора: как и где именно его закрепить? ведь желательно сделать это где-то в районе компрессора кондея, что бы пайпинг был не особо длинный. Кто может реально ответить на эти вопросы? лично я вижу сложность в креплении нагнетателя к блоку.

Миш, 8ки вполне должно хватить