Регулярно сгорает расходомер (он же MAF или ДМРВ)

[ksov]

Вот нормальная таблица:

Расход воздуха/напряжение

Bosch..........0 280 218 019.....0 280 217 531......0 280 218 037.....0 280 218 004
Элемент.......F 00C 2G2 030....F 00C 2G2 030.....F 00C 2G2 044.....F 00C 2G2 030

10..............1.5819..............1.3644..............1.3647..............1.3631
15..............1.7898..............1.5241..............1.5271..............1.5211
30..............2.2739..............1.8748..............1.9026..............1.8651
60..............2.8868..............2.3710..............2.4150..............2.3548
120.............3.6255..............2.9998..............3.0384..............2.9714
250.............4.4727..............3.7494..............3.7877..............3.7158
370.............4.9406..............4.1695..............4.2076..............4.1327
480.............4.4578..............4.2349..............нет данных........нет данных
640.............нет данных........4.5669..............нет данных........нет данных

Не вводите людей в заблуждение. Все там одинаковое. Нужно сравнивать таррировки в картах прошивок ЭБУ.

[Сергей12]

ДА !

[Typhoon]

Не вводите людей в заблуждение. Все там одинаковое. Нужно сравнивать таррировки в картах прошивок ЭБУ.

Зачем сравнивать разные ECU? Если он на один и тот же ECU с одной картой калибровки расходомера вешает разные девайсы, выдающие разные напряжения на одинаковый расход воздуха?

[Сергей12]

Не вводите людей в заблуждение. Все там одинаковое. Нужно сравнивать таррировки в картах прошивок ЭБУ.

Зачем сравнивать разные ECU? Если он на один и тот же ECU с одной картой калибровки расходомера вешает разные девайсы, выдающие разные напряжения на одинаковый расход воздуха?

Разве кто-то замерял ???

[Typhoon]

Не вводите людей в заблуждение. Все там одинаковое. Нужно сравнивать таррировки в картах прошивок ЭБУ.

Зачем сравнивать разные ECU? Если он на один и тот же ECU с одной картой калибровки расходомера вешает разные девайсы, выдающие разные напряжения на одинаковый расход воздуха?

Разве кто-то замерял ???

А таблицы он сам придумал?

[Сергей12]

Да нет конечно !!!Я клоню к тому что установи на 2.5 маф от тс и крути его до отсечки он не сгорит !!!
Но и машинка правильно не поедет !

[romzen]

Брал с каталога бош. Как я понимаю есть 5 разных сенсоров типа HFM-5??

[Typhoon]

Да нет конечно !!!Я клоню к тому что установи на 2.5 маф от тс и крути его до отсечки он не сгорит !!!

Это да. Любому, кто закончил среднюю школу ясно, что расход воздуха у 2,5 литровой V6 на 7000 об намного больше расхода ВАЗовского 1.8л при тех же оборотах.

[Сергей12]

Сколько через него не дуй сгорать от этого он не должен !
Да и термин сгорел не верный !!! Скорей перестал работать !!!
Хотя если электроника перестаёт работать то говорят что сгорела !!!

[ksov]

Мотор 1.8 по отношению к 2.5 будет потреблять меньше воздуха, но у используемого датчика большой рабочий диапазон. Могу это подтвердить тем, что на автомобилях УАЗ hunter/patriot с двигателями ЗМЗ 409 (объем 2.7л) устанавливался наш любимый БОШ...037 и, кстати, выдерживает по 200ткм.

[Typhoon]

Мотор 1.8 по отношению к 2.5 будет потреблять меньше воздуха, но у используемого датчика большой рабочий диапазон. Могу это подтвердить тем, что на автомобилях УАЗ hunter/patriot с двигателями ЗМЗ 409 (объем 2.7л) устанавливался наш любимый БОШ...037 и, кстати, выдерживает по 200ткм.

2,7л конечно хорошо, но на каких оборотах считаем расход? Уверен, что до 7000 об он не крутится, а расход воздуха напрямую зависит от оборотов.

[Сергей12]

Мотор 1.8 по отношению к 2.5 будет потреблять меньше воздуха, но у используемого датчика большой рабочий диапазон. Могу это подтвердить тем, что на автомобилях УАЗ hunter/patriot с двигателями ЗМЗ 409 (объем 2.7л) устанавливался наш любимый БОШ...037 и, кстати, выдерживает по 200ткм.

2,7л конечно хорошо, но на каких оборотах считаем расход? Уверен, что до 7000 об он не крутится, а расход воздуха напрямую зависит от оборотов.

Не могу понять к чему ты клонишь ??? Я на свою ставил маф от 2.0 и гонял под красную зону - маф цел !!! Говорю вам если принять что в авто всё гуд ,Гена , возд фильтр . вентиляция картера и тд то причина ЕБУ !!!

[Владелец]

+1, "палит" маф эбу скорей всего, изза того что в нем выгорел регулировочный резистор, он лупит больше +5. (это догадка, если что))
а почему он выгорел - вопрос отдельный. наверное потому что альфа - говно)))

[Сергей12]

+1, "палит" маф эбу скорей всего, изза того что в нем выгорел регулировочный резистор, он лупит больше +5. (это догадка, если что))
а почему он выгорел - вопрос отдельный. наверное потому что альфа - говно)))

Крен в цепь !!! Но что такое регулировочный резистор ??? Резистор пассивный элемент !!! И если он сгорает то ток через него не течёт !!!
Беда в том что мы не знаем что вышибает в МАФЕ ???

[Владелец]

+1, "палит" маф эбу скорей всего, изза того что в нем выгорел регулировочный резистор, он лупит больше +5. (это догадка, если что))
а почему он выгорел - вопрос отдельный. наверное потому что альфа - говно)))

Крен в цепь !!! Но что такое регулировочный резистор ??? Резистор пассивный элемент !!! И если он сгорает то ток через него не течёт !!!

в эбу стоит регулировочный каскад. видимо тарировка, мать ее и, резистр если перегреть, то его сопротивление меняется в меньшую сторону;-)