Формула 1. Сезон 2009

[Arthur164]

единственное что меня порадовало - запрет на дозаправку в 10м году

[Alfanero996]

Да чего уж там говорить... В хоккей кагда-то без шлемов играли... И у футболистов труселя были смешные до невозможности...

[Alfanero996]

Чего-то предыдущий пост не могу отредактировать (кнопки такой не вижу!)... Конечно не про Ф1, но все же: в 2009-м в WRC не будет Subaru (я им "симпатизировал") и Suzuki.
А картинка с Мишей просто понравилась:

[_Lonely_]

http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 17/1439565

[_Lonely_]

Чего-то предыдущий пост не могу отредактировать (кнопки такой не вижу!)... Конечно не про Ф1, но все же:

Генерал обещал на 17 переломный момент. Видимо, все переломают.

[Alfanero996]

Да здравствует ЕВРО! Рубли и доллары -- в топку (пока).

[Alfanero996]

Берни против Луки: схватка началась...
Вообще интересная картина вырисовывается (про 80 лимобаксов), но и в словах Луки есть очень трезвая мысль -- про старые автодромы.

"Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун весьма резко отреагировал на призывы президента Ferrari Луки де Монтедземоло иначе перераспределять доходы, которые приносит спорт, с тем, чтобы большая доля доставалась командам.
Де Монтедземоло, также являющийся председателем Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA), на днях поделился с прессой, в частности, с Autosport, своими соображениями о необходимости реформировать чемпионат мира и предоставить командам не только больший доступ к финансовым ресурсам, но и к управлению спортом.
Лука де Монтедземоло: «Мы хотим больше знать о доходах. Теоретически, как в любом другом профессиональном спорте, например, в американском баскетболе, мы можем организовать свою лигу и назначить хорошего менеджера, который бы управлял нашим бизнесом. Потому что это наш собственный бизнес.
Мы хотим более точно знать, сколько зарабатывает спорт, чтобы можно было снизить цену на билеты. Есть еще одна проблема: нельзя забывать традиционные автодромы и отдавать предпочтение новым трассам только потому, что там красивая линия горизонта. Мы должны обсуждать и вопросы, связанные с уровнем зрелищности, с организацией гонок. Меня больше не устраивает ситуация, когда все это диктуется нам извне, без контроля с нашей стороны».

Берни Экклстоун с явным раздражением отреагировал на подобные упреки на страницах The Times, подчеркнув, что Монтедземоло неправ, прежде всего, потому, что Ferrari, с учетом исторического значения этой команды, находится в привилегированном финансовом положении.
Берни Экклстоун: «Единственное, что не упомянул Монтедземоло, – это те дополнительные деньги, которые получает Ferrari по сравнению с другими командами, и прочие привилегии, которыми она пользовалась год от года, ту “общую помощь” – предоставлявшуюся ей Формулой 1. Ferrari достается намного больше денег, чем остальным... Когда они выигрывают Кубок Конструкторов, как это было в 2008-м году, они получают на $80 млн. больше, чем в этой ситуации было бы выплачено McLaren.
Монтедземоло должен не денег просить, а разделить между командами все те дополнительные средства, которые достаются Ferrari».

Экклстоун также рассказал, что условия действующего особого соглашения, касающегося Ferrari, были выработаны в 2003-м году, когда некоторые команды подумывали покинуть чемпионат мира, поскольку были недовольны ситуацией, сложившейся в Формуле 1.
«И только Ferrari пошла против остальных автоконцернов, – заявил Экклстоун. – Почему она так поступила? Вот это и есть источник тех $80 млн. Мы “купили” Ferrari, ее лояльность. Сделка была такая: мы платим Ferrari, чтобы она откололась от остальных».

Берни Экклстоун не оставил без комментариев и идею Монтедземоло о том, что команды должны получать более полную информацию о распределении доходов Формулы 1: «У них есть право послать своих людей, поручив им полностью во всем разобраться (Экклстоун намекает на положение в Договоре Согласия, позволяющее командам проверять “бухгалтерскую отчетность” спорта).

Ferrari это право было предоставлено в первую очередь, с самого первого дня, но они им ни разу не воспользовались. За нашими доходами следят и банкиры, и CVC Capital Partners (финансовая группа, фактически владеющая Формулой 1), проверяющие все, каждую мелочь. Поэтому каждого, кто начнет говорить, что мы что-то делаем неправильно, я затаскаю по судам».

Ответ из Скудерии:

«Нам нечего сказать по поводу комментариев господина Экклстоуна, опубликованных сегодня в The Times, – заявил представитель Скудерии. – Однако в настоящее время доходы Формулы 1 являются одной из важнейших тем».

[St.A.R.T]

Эм...берни озвучил то, о чем все знали с самого начала. Зверь загнаный в угол? Со стороны ферари, чью лояльность действительно купили, подобные высказывания кинжал в спину. Воткнули. Получили по носу. Смолчали. Все логично. Вопрос в том, как теперь будут реагировать остальные команды. 80 мильенов евро не самые маленькие денежки по нынешним временам. Для кого-то даже часть этой суммы будет солидным довеском к бюджету.

как я люблю формулу "разделяй и влавствуй"...

[cоlombо]

Эм...берни озвучил то, о чем все знали с самого начала. Зверь загнаный в угол? Со стороны ферари, чью лояльность действительно купили, подобные высказывания кинжал в спину. Воткнули. Получили по носу. Смолчали. Все логично. Вопрос в том, как теперь будут реагировать остальные команды. 80 мильенов евро не самые маленькие денежки по нынешним временам. Для кого-то даже часть этой суммы будет солидным довеском к бюджету.

как я люблю формулу "разделяй и влавствуй"...

Наверняка об этом знали все команды. Другое дело зрители)))

[St.A.R.T]

Эм...берни озвучил то, о чем все знали с самого начала. Зверь загнаный в угол? Со стороны ферари, чью лояльность действительно купили, подобные высказывания кинжал в спину. Воткнули. Получили по носу. Смолчали. Все логично. Вопрос в том, как теперь будут реагировать остальные команды. 80 мильенов евро не самые маленькие денежки по нынешним временам. Для кого-то даже часть этой суммы будет солидным довеском к бюджету.

как я люблю формулу "разделяй и влавствуй"...

Наверняка об этом знали все команды. Другое дело зрители)))

одно дело знать, другое дело получить негласную команду "фас".

[Vit155]

одно дело знать, другое дело получить негласную команду "фас".

какая команда? на кого? - на Феррари? ха-ха...
зверь? - ага, слон, по сравнению с парой собак и мышками, бегающими вокруг
на этом столпе держится вся Ф1, она уйдет и цирка не будет

[St.A.R.T]

уйдет? куда?! проводить альтернативный кубок "формула феррари"? все это не более чем мышиная возьня-все команды в одной лодке. альтернативы никакой нет и быть не может. ровно потому что "в товарищах согласья нет" - как можно быть в одной лодке и пытаться друг дружку глодку перегрызть? кстати, думаю, что макларен был бы непротив отвоевать назад часть своего, явно подставного, штрафа.
если что-то и убьет чемпионат, так это отсутствие зрительского интереса. война команд и оргов была всегда. и будет. все хотят получить преимущество. задача оргов....подбить бюджет под этим делом.
про слонов, мосек и проч даже коментить не интересно-фанатам что либо обьяснять бесполезно-могут и поколотить. по крайней мере попытатся. просто представте чемпионат из двух машин феррари. остальные "моськи" умерли естественной и не очень смертью. интересный чемпионат? очень. индианаполис напоминает. самая красивая гонка десятилетия была. с самым непредсказуемым финалом.

[Alfanero996]

на этом столпе держится вся Ф1, она уйдет и цирка не будет

Согласен с Виталием -- сам был, сам все видел. Три четверти людей на трибунах (не беру этапы в Германии и Франции, где есть выкупленные заводами места)-- явные (судя по футболкам, бейсболкам, флагам, беснованию при проезде гонщиков, перекрывающем вой моторов, и очередищам к ларькам с атрибутикой) болельщики ОДНОЙ КОМАНДЫ. Соответственно, они делают основную выручку организаторам этапов (спонсорам, отельерам, рестораторам, мериям и префектурам) -- да хотя бы взять тот же Инди-без-Мишлена -- если бы там гонялись Джорданы и, скажем, Рено -- бэнкинг был бы засыпан слоем банок Бадвайзера и Колы... Феррари в Ф1 -- партия власти, предыдущие "конфликты" ни к чему не привели, кроме возни в прессе (по серьезности это мне напоминает "новости" в стиле "На Ставрополье замечен мальчик-инопланетянин с десятью глазами" или "Киркоров женится на Баскове") -- достаточно вспомнить заявление Совета директоров Феррари (с угрозой покинуть Чемпионат в случае использования "единого" двигателя) и ответ ФИА.
А теперь вопрос на засыпку: как вы думаете, почему в 2009-м использование KERS сделали необязательным?

[Romeo Jak]

Нормально, вот так платить команде 80 млн.$ только за то, что она присутствует в гонках?
Подумайте о других командах, почему они должны получать меньше?
Эти высказывания подтверждают мысли многих людей по поводу скандала прошлого года, ферры расплакались, что их обидели и с маков сняли 100 млн.$ из которых 80 достались ферре. ПОЗОР!!!!!!!!!!!!!! ПРОДАЖНЫЕ ДУШИ!!!!!!!!!

[Alfanero996]

Нормально, вот так платить команде 80 млн.$ только за то, что она присутствует в гонках?
Подумайте о других командах, почему они должны получать меньше?...

Ну так я ж говорю: болельщики Феррари приносят Цирку наибольший доход (думаю, процентов 50), а курицу, несущую золотые яйцЫ надо всячески холить и лелеять. Создание всякого рода шумихи между ФИА и Феррари -- лишняя реклама и тем, и другим. А по поводу других команд, так это везде (кто привлекает больше --Спрартак или Шинник, Милан или Кальяри, Ронни О*Салливан или неизвестный снукерист из-под Лондона?), и не только в спорте -- кто именитей, тому слава иденьги, а кто "на подпевках" -- тому остальное. И почему у нас у всех разный доход (зарплата, бонусы, дивиденды и т.д.)? По заслугам!
Почему-то вспомнился бородатый анекдот про футбольный матч между слонами и муравьями...
И еще выражение Шарапова (из фильма): "А я за пятнадцать тыщь сам кого хошь приласкаю!"