Club Italia

**Van den Vos Reynaerde** » Чт апр 27, 2006 11:29 am

Ну дык можно еще много чего спроектировать, что будет не хужЕЕЕ карбона!! :wink:

**mat 33** » Чт апр 27, 2006 11:35 am

с помощью карбона это проще. слой добавил, направление волокон изменил- вот и другая рама :-D

**SHTEINER** » Чт апр 27, 2006 6:35 pm

Да... А что там все-таки с карбоновыми бамперами??? :-D

**c-tuning** » Чт июн 29, 2006 3:31 am

Мы делали карбоновые обода для велеков и не покрывая лаком оптом по 70 баксов отправляли в Германию. Там на них клеиил логотип, крыли лаком, собирали колесо и продавали ого-го как. Нам потом надоела эта тупорылая штамповка и мы на них забили.....

**c-tuning** » Чт июн 29, 2006 3:32 am

SHTEINER писал(а):Да... А что там все-таки с карбоновыми бамперами???

Ну те, кто готов выплатить за бампер 2-2.5 тысячи долларов, уже ездят с карбон-кевларовыми бамперами и таранят других.... :lol:

**c-tuning** » Чт июн 29, 2006 3:36 am

Van den Vos Reynaerde писал(а):Ну дык можно еще много чего спроектировать, что будет не хужЕЕЕ карбона!!

а по прочности что будет лучше? при таком весе боюсь титановая рама порвётся.... =)))

**Hunter** » Чт июн 29, 2006 12:03 pm

c-tuning писал(а):пишите - пообщаемся

Карбоновый капот на АР 75?
Цена в уе, срок изготовления, можно ли отправить в Украину скажем поездом через проводника, и оплатить переводом или ч-з Вестерн Юнион?

**zen** » Чт июн 29, 2006 12:12 pm

так никто и не отзвался - любители шоссейных байков есть?

**Van den Vos Reynaerde** » Чт июн 29, 2006 12:13 pm

c-tuning писал(а):
Van den Vos Reynaerde писал(а):Ну дык можно еще много чего спроектировать, что будет не хужЕЕЕ карбона!!

а по прочности что будет лучше? при таком весе боюсь титановая рама порвётся.... =)))

Раньше не рвались, и тут вдруг порвется!!!! :-D

**Алексей Андреевич** » Чт июн 29, 2006 2:02 pm

zen писал(а):так никто и не отзвался - любители шоссейных байков есть?

Я люблю байк в принципе. Могу поставить слики на МТБ и поехать по шоссе. :lol:

Но по лесу интереснее, там воздух свежий и птички поют :wink:

**Van den Vos Reynaerde** » Чт июн 29, 2006 2:12 pm

Аналогично. В этом году озаботился переделкой своего старого 4300-го в шосейник - усиленный обод, диски "по кругу" и мощную переднюю вилку, ну и слик конешна!!! Все равно у него дюймы большие - по оврагам не покатаешься!!! Это программа минимум.

А программа максимум - закупка кастома и Trek Jack'а или Trek Fuel'а - если найду такие в Москве. Потом еще интерес проявляю к Focus'ам - немецкие лесопеды - у кого-нить есть такой???

Кстати еще один вопрос - вот цепь - она по опыту через сколько растягиватся должна, чтоб слетать?

**Алексей Андреевич** » Чт июн 29, 2006 3:25 pm

Van den Vos Reynaerde писал(а):Аналогично. В этом году озаботился переделкой своего старого 4300-го в шосейник - усиленный обод, диски "по кругу" и мощную переднюю вилку, ну и слик конешна!!! Все равно у него дюймы большие - по оврагам не покатаешься!!! Это программа минимум.

Не понял... ты шоссейник делаешь или байк для даун-хилла?

Зачем шоссейнику усиленные обода и диски? Они ж тяжёлые!!!
И вилку лучше жесткую поставь. Пару килограмм экономии :!:

Лучше просто шоссейных руль поставь и контакты. Намного удобнее будет крутить.

Van den Vos Reynaerde писал(а):Кстати еще один вопрос - вот цепь - она по опыту через сколько растягиватся должна, чтоб слетать?

Зависит от многих факторов. Плохая кассета может износиться раньше цепи. Особенно на наиболее часто используемых передачах. В среднем тысяч на 3-5 должно хватить. Потом замена цепи вместе с кассетой и, возможно, системой.

**Van den Vos Reynaerde** » Чт июн 29, 2006 5:24 pm

Не, имено шоссейник. Просто по-своему опыту езды по дорогам общественного пользования знаю, что они ни чуть не лучше по качеству трасс для даун-хилла. Поэтому такая мысль пришла в голову. :-D

А чтоб облегчить, тогда надо тормоза полностью снимать и минимум передачь делать - вот что реально облегчит байк. :twisted:

Но это еще все, в принципе, в процессе становления и обретения формы. Решающее слово будет за мастером.

**c-tuning** » Пт июн 30, 2006 3:07 am

Hunter писал(а):
c-tuning писал(а):пишите - пообщаемся

Карбоновый капот на АР 75?
Цена в уе, срок изготовления, можно ли отправить в Украину скажем поездом через проводника, и оплатить переводом или ч-з Вестерн Юнион?

Для изготовления нужен оригинальный капот. Цена - двуха. Я думаю дешевле будет нанять кого-то, что-б тот привёз оригинальынй капот и потом забрал карбоновый. Срок - 2-3 недели.

**c-tuning** » Пт июн 30, 2006 3:08 am

zen писал(а):так никто и не отзвался - любители шоссейных байков есть?

Да, конечно. И любители и механики. Ездим, чиним, прикалываемся.

Club Italia

Карбон или Кевлар кому интересен?

Re: Карбон или Кевлар кому интересен?

Re: Карбон или Кевлар кому интересен?

Кто сейчас на конференции