Команда Alfa Romeo NordAuto в сезоне 2003 года будет выступать под цветами легендарной Autodelta.

Еще одно место заполнено. Французский пилот Touring Car Эрик Кэролл (Eric Cayrolle) подписал с командой Scuderia Bigazzi контракт, согласно которому он выступит на второй машине Alfa Romeo итальянской команды совместно c Алессандро Бальцаном. Сорокалетний Кэролл трехкратный победитель французского чемпионата Super Touring и постоянный участник FIA ETCC с 2001. Фактически он единственный пилот вместе с Giovanardi, кто участвовал во всех сорока раундах ETCC после возобновления чемпионата. В 2001 Кэролл выступал в Super Touring Championship за команду Max Team BMW 320i (лучший результат 5-ый), а в прошлом сезоне он пилотировал Scuderia Bigazzi Alfa Romeo 156 Gta (лучший результат 7-ой). “Мы рады снова сотрудничать с Эриком – сказал владелец команды Паоло Бигацци. Он - хороший парень и хороший водитель. Я уверен, что он сможет достойно выступить в Independents Trophy." Кэролл ответил: "Я хотел остаться в ETCC и команде Scuderia Bigazzi. В прошлом году мы продуктивно работали вместе и только неудача помешала нам показать лучшие результаты. Пока, я думаю, мы имеем очень хорошие шансы на победу в Independents Trophy”. На фото: Paolo Bigazzi with Eric Cayrolle.

Итальянская Scuderia Bigazzi примет участие в 2003 FIA ETCC с двумя Alfa Romeo 156 GTA. Это прошлогодние машины, которыми управляли Eric Cayrolle и Luis Villamil, но модернизированные в соответствии с последними техническими изменениями. Коробка передач осталась прежней - H-образная с 5 скоростями.

У команды подписан контракт с 22-летним Алессандро Бальцаном (Alessandro Balzan). Это дебют молодого и перспективного гонщика. Пока он дважды выиграл итальянский и европейский чемпионат по картингу, а также - стал победителем гонки в итальянской Italian Formula Renault Campus. Принимал участие в Italian Renault Megane Cup и European Renault Clio 2-litre Cup. В прошлом сезоне он стал чемпионом Италии в кубке Alfa Romeo 147. “Следующим шагом должен был бы стать Italian Super Production Championship, - говорит Алессандро, - но мой спонсор и я стремились к международной серии высокого уровня с хорошим охватом на телевидении. FIA ETCC имеет эти необходимые условия и дает мне возможность остаться с Alfa Romeo.” Балцан, который будет выступать в Independents Trophy, прекрасно знанет все треки, благодаря его опыту в кубке Клио. “Я знаю большинство из них. Это означает, что у меня будет больше времени сконцентрироваться на изучении автомобиля. Я знаю, что будучи новобранцем, жизнь будет не легкой, но я надеюсь, что смогу преуспеть и побороться за Трофей.” Сайт пилота.

МАРТ 2003. 6 и 7 марта состоялась первая двухдневная официальная сессия автомобилей FIA GT Championship и FIA European Touring Car Championship. Тестовые заезды прошли на Circuit de Catalunya в Барселоне. По итогам состоялась пресс конференция. Alfa Romeo еще не готова освободить трон FIA ETCC. Итальянские машины все еще самые быстрые! Это доказано временем, показанным Николой Ларини и Габриеле Тарквини в Барселоне. Последний был единственным, кто смог преодолеть барьер в 1:55, показав в четверг 1:54.77. Через день Ларини улучшил это время до превосходного результата 1:54.41, который так и остался самым быстрым за эти два дня. Правда, он вылетел на выходе из последнего поворота, повредив новый фронтальный splitter. Пострадал и двигатель, приводной ремень которого получил порцию гравия. Команда Autodelta, под знаменами которой выступает в этом сезоне Alfa в ETTC, заменила и splitter и двигатель, но 156 GTA отказалась после инцидента показывать достойные результаты. Все пилоты ехали более чем на секунду медленнее. Alfa Romeo Autodelta 156 GTA уже полностью соответствует запланированной конфигурации 2003 года.