Привод, коробка или сцепление?

[dies]

здравсте. была уже такая тема год назад и повторилась у меня.

еду по трассе прим. 100 км/ч, спереди оттормаживаются, я выкл передачу и отторамаживаюсь на нейтрале, дальше вкл. 4, а машина не едет, т.е. двигатель себе, коробка себе. притянули на веревке.

внешний осмотр: передачи включаются с пидалью и без пидали сцепления, без нагрузки она и будет включаться без пидали. скрежета нет, посторонних звуков тоже. привод сцепления(гидравлика) исправно работает, пидаль не проваливается, исправно двигает вилку на кпп, кулиса так же исправна - осмотрено. обрыв шрусов? на заведенном двигле с включенной передачей из дифференциала вращалась бы оборванная часть - этого нет (было год назад - проходили). остается сама кпп, дифференциал, или сцепление.

КПП - если бы она ляснула, так может хоть хруснула бы, а тут четко без заедания все вкл.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ - если бы он тогда бы двигатель подклинивало, опять таки, скрежет, повреждение корпуса КПП - или я не прав?
СЦЕПЛЕНИЕ - не так давно менялось накатало не больше 30 т. без насилия, буксировка, гонка и прочее. Один нюанс сцепление брало в самом начале т.е. выжал до пола, и только отпускаешь сразу берет - ЭТО ХОРОШО ИЛИ ПЛОХО?

пожалуйста интересует ваше мнение, возможно у кого то было тоже самое пути решения? желательно в дом. условиях т.к. машину обслуживаю и ремонтирую сам, но каробку еще не валял и глубоко в двиг (до поршней) не разбирал.

[Werwoolf]

здравсте. была уже такая тема год назад и повторилась у меня.

еду по трассе прим. 100 км/ч, спереди оттормаживаются, я выкл передачу и отторамаживаюсь на нейтрале, дальше вкл. 4, а машина не едет, т.е. двигатель себе, коробка себе. притянули на веревке.

внешний осмотр: передачи включаются с пидалью и без пидали сцепления, без нагрузки она и будет включаться без пидали. скрежета нет, посторонних звуков тоже. привод сцепления(гидравлика) исправно работает, пидаль не проваливается, исправно двигает вилку на кпп, кулиса так же исправна - осмотрено. обрыв шрусов? на заведенном двигле с включенной передачей из дифференциала вращалась бы оборванная часть - этого нет (было год назад - проходили). остается сама кпп, дифференциал, или сцепление.

КПП - если бы она ляснула, так может хоть хруснула бы, а тут четко без заедания все вкл.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ - если бы он тогда бы двигатель подклинивало, опять таки, скрежет, повреждение корпуса КПП - или я не прав?
СЦЕПЛЕНИЕ - не так давно менялось накатало не больше 30 т. без насилия, буксировка, гонка и прочее. Один нюанс сцепление брало в самом начале т.е. выжал до пола, и только отпускаешь сразу берет - ЭТО ХОРОШО ИЛИ ПЛОХО?

пожалуйста интересует ваше мнение, возможно у кого то было тоже самое пути решения? желательно в дом. условиях т.к. машину обслуживаю и ремонтирую сам, но каробку еще не валял и глубоко в двиг (до поршней) не разбирал.

Судя по описанию гавкнул один из приводов (ШРУСов) я на 9-ке такое проходил, причем там просто немного из зацепления выходило, но было видно как "выскочивший" проворачивается на передаче.

[dies]

буду наверное домкратицццца на два колеса, и приводы тягать туды сюды. у меня дизель от бензиновых полуоси подходят?

[frg]

было такое.менял внутрений шрус.

[dies]

ШРУСы целые, готовлюсь к сьему коробки, дело будет без ямы, вывесил перед на пеньки, снимаю навесные части

[STORK]

ШРУСы целые, готовлюсь к сьему коробки, дело будет без ямы, вывесил перед на пеньки, снимаю навесные части

Было такое, из за отвалившейся задней опорной лапы мотора, в ней стоит подшипник промежуточной полуоси
Лапа должна быть прикручена гайками к шпилькам выходящими из блока мотора а не болтами

[dies]

свалю коробку увижу, надеюсь может обойдется сцеплением.....

[arehgics]

свалю коробку увижу, надеюсь может обойдется сцеплением.....

начинать можно с дифференциала... могло разорвать саттелит... еффект тот же что и с гранатой...

[dies]

коробка на земле, сцеление снято. в диске сцепления сорваны шлицы - внутренняя так называемая ступица свободно вращается. на карзине лепестки подточены, но еще совсем не критично, так, что еще пусть поработает. будет заменен сальник первичного вала.
по сцеплению, какого производителя покупать, и каких избегать?

[Werwoolf]

коробка на земле, сцеление снято. в диске сцепления сорваны шлицы - внутренняя так называемая ступица свободно вращается. на карзине лепестки подточены, но еще совсем не критично, так, что еще пусть поработает. будет заменен сальник первичного вала.
по сцеплению, какого производителя покупать, и каких избегать?

Лучший вариант Valeo. Я себе ставил самы бюджетный MecArm, мнения были разные, прошел тыщ 20-30. Еще вроде держится.

[dies]

на старом "гамбургере" - подшипник, корзина, диск, стоит клеймо ad, чего за контора незнаю, судя по ферридо на диске износ небольшой, порвало именно в центре - деффект? или это нормально - пришло время.....
знаю, что сцепление менялось старым хозяином всем комплектом и пробег не больше 30 тыс.

[dies]

заказан диск valeo, можно было бы и дешевле производителя взять, но уж очень не хочеться еще раз коробку валять

[dies]

собрал, поехал. такой вопрос, пидаль сцепления все до стенки выжимают, что бы передачи включались? у меня гидравлика не завоздушина, главный цилиндр в порядке, рабочий тоже, шланг нормальный, пидаль не проваливается, ходит равномерно плавно, не туго, но для включения передачи нужно до стенки вжимать. может шток с рабочего цилиндра на сант удлиннить?

[Werwoolf]

собрал, поехал. такой вопрос, пидаль сцепления все до стенки выжимают, что бы передачи включались? у меня гидравлика не завоздушина, главный цилиндр в порядке, рабочий тоже, шланг нормальный, пидаль не проваливается, ходит равномерно плавно, не туго, но для включения передачи нужно до стенки вжимать. может шток с рабочего цилиндра на сант удлиннить?

Он там по-моему регулируется крепежной пластиной, но каким образом сейчас не помню... давно смотрел.

[dies]

когда прикручивал пластину с раб.цилиндром регулировки не заметил, буду думать, придумать шток с регулировкой