Про вент. печки, блок упр-ия климатом, кондишн, приборка (+)

[krotello]

Так, начну от печки )) Вентилятор печки периодически отказывался работать. Когда это начало доставать полез под капот и увидел такую вещь: на разъем от мотора печки (там зеленый и черный провода от него) накинут еще один провод, уходит на массу. В первый раз просто как следует зацепил этот дополнительный провод на массу, вентилятор заработал, но отказался менять скорости 1-2-3-4 и реагировать на OFF – всегда колбасил на максималке. Я оставил в тот день тачку на ремонт ГУРа, когда приехал забирать, всё работало нормально, уверен, что никто в мастерской по ГУРам ничо с печкой, естессна, не делал. Недавно опять вырубился. Открыл этот разъем, он был изрядно оплавлен, срезал его нах, соединил плюс напрямую и дал массу. При этом понял, что там ток идёт нормальной силы, провод массы возможно недостаточного сечения, и отдельные его проводочки аж раскалялись при подсоединении. В итоге – мотор опять стал рубить на максимальной скорости.
Отсюда вопрос, а точнее несколько:

1. Правильно ли я понимаю, что управление скоростью вращения идёт с блока управления климатом и дальше по плюсу?
2. Где располагается этот самый блок? Я так понимаю, что это единая какая-то муйня, которая управляет и скоростью вращения, и температурой, и перераспределением (это работает) потоков ?
3. Могло ли там где-нить какое-то реле залипнуть, когда я подал массу при включенном зажигании?

Теперь еще немного по климату. У меня такая фигня, заслонки гор/хол работают по ходу только в крайних положениях (HI/LOW), промежуточных нет. Причина, как я понимаю, в этих пресловутых сервоприводах заслонок. Если я прав, имеется следующий вопрос: был бы весьма признателен, если б кто-нить рассказал поподробнее, как добраться и поменять эти моторчики. Знаю, что это большой гимор, но поковырятьсяа желание и время есть. Или дело не в них все же? Может датчики какие-нить?

Далее про кондишн. Он мёртв и мёртв давно. По своему опыту знаю, что, если не пользоваться системой АС хотя бы пару лет, то всё там нужно менять, начиная от трубок, заканчивая самим компрессором. Сейчас этим заниматься не готов, по сему вопрос: возможно ли каким-то образом заглушить АС систему без ущерба для печки и климата? При этом потеют стёкла. Замена фильтра имхо не даст серьезных результатов, наверняка виновата грязь и влага, скапливающаяся в системе кондиционирования. Хотя заменю фильтр, конечно.

По приборке теперь. Не горят некоторые лампы подсветки. Думал, раз уж буду все разбирать для замены серво-моторчиков, то поменять и их. Где они там не подскажите? И еще есть траблы с двумя стрелочками приборки – бензин и температура. Стрелка фьюела иногда западает, ударишь слегка по панели – встает, как надо. Что касается температуры, то стала показывать около 110 градусов. Реально температура в порядке. Вентилятор вкл/выключается, как обычно. Замена датчика ничего не дала. Поэтому грешу на стрелочный указатель. Вопрос: возможно ли как-то их почистить?

Вот такие вопросы. Буду весьма благодарен, если кто даст полное описание и электро схемы по системе вентиляции, отопления и кондиционирования. В мануале у меня нет. Машина 3-х литровая 1991 года QV.

Заранее всем ОГРОМНОЕ спасибо за возможные мысли и ответы!!

С уважением
дмитрий

Зы: ни у кого капота не завалялось случайно лишнего? Мой открылся на ходу ))
А еще нужна ручка наружная открывания двери. Сломалась.

[ALFA-Dnepr]

Краткий курс молодого бойца:
1) Плюс 12В он аккум. через предохранитель 40А и реле поступает прям на мотор печки (розовый провод в жгуте сечением 4 кв.мм, ты уже потял какой там ток ). Минус мотора (зеленый провод) уходит в блок регулировки скорости вентилятора и более тонкий (сере-черный 1 мм кв) от тудова же в блок управления климатом. 2) Всеми заслонками (3 штуками), датчиками температуры и т.д. управляет блок климата, стоящий прям посреди консоли
3) Когда ты подсоединил массу машины прям на мотор он и начал крутиться на всю мощность. Хорошо что при этом ничего не сгорает
4) Салонный фильтр меняй однозначно
5) Сними приборку и увидишь держатели лампочек - штук до 30 Я думаю что приборку нетрудно поменять на работающюю

[ALEKS164]

ручка какая нужна правая ,или левая задняя или передняя ))
у меня была одна

[denisovrv]

ALEKS164, ты куда пропал то? Про сервопривод не договорили. В аську стукни иль в личку.

[krotello]

2 ALEKS 164:

Ручка нужна левая передняя.

2 Alfa-Dnepr:

не совсем понял про минус. провода от вентилятора. у меня на разъеме два провода, один из которых (да, нашел) прямой плюс через 40А предохранитель, второй минус. К этому второму была накинут доп. "сопля" на массу. Я так понимаю, что у меня нет минуса, что идёт в блок регулировки скорости вентилятора? эх, схему бы....

[denisovrv]

эх, схему бы....

Какая машина? 164? мотор какой? какого года? с климатом, да? посмотрю схему, выложу если есть.

[krotello]

2 denisov

я ж писАл:"Машина 3-х литровая 1991 года QV."

если схема найдется, будет здорово! спасибо!

[krotello]

2 Alfa-Dnepr:

посмотрел еще раз внимательно, действительно, к зеленому минусовому тостому идёт ниже в кембрике заводская подпайка с серо-черным потоньше. раз, как вы говорите, именно по нему идет с блока климата упр-ие скоростью вращения, то возникает вопрос: он где-то оборвался или что? какие еще есть точки на его пути? где проверить?
я б не задавал глупых вопросов, если п схема была.... нельзя ли прокинуть туда провод напрямую от блока климата? но опять же надо знать, какой это конец на блоке...

буду разбираться
спасибо

[krotello]

вроде нашел причину непереключения скоростей вентилятора печки. судя по всему виноват Air Conditioning Unit Fan Speed Control, на схеме синим выделено:



в еПЕРе это № 82418036, "Регулятор скорости"
вот линк:
http://www.spangerum.com:7080/navi?MOD_ ... &DRW_NUM=3

по сути это так называемая "таблетка", которая как я понимаю, уменьшая или увеличивая сопротивление, соответсна регулирует скорость вращения вентилятора отопителя. приклеена на термопасте к радиатору маленькому, как на компах типа.

в связи с этим вопрос: нет ли у кого разобраного кондишна (или машины)), чтоб снять сей девайс?? куплю за разумные деньги )) самовывоз гарнтирую ))

[flavor]

если эта фигня в самом блоке, который с кнопками на панели ... блок стоит 10-ть у.е.

[krotello]

если эта фигня в самом блоке, который с кнопками на панели ... блок стоит 10-ть у.е.

я ж дал линк по ЕПЕРу. эта фигня нах-ся в самой коробке кондишна (блоке), которая, в свою очередь стоит слева под капотом, за моторным щитом, где сам вентилятор и проч....

[denisovrv]

Выглядит она как большой радиатор, с две пачик сигарет, с транзистром в середине с пятирублёвую монету.

[krotello]

Выглядит она как большой радиатор, с две пачик сигарет, с транзистром в середине с пятирублёвую монету.

да, прикручена к этому радиатору + посажена на термопасту, действительно, чуть больше, чем 5-ти рублевая копеёка, тока квадратная ))) bosch напЫсано )

[ALFA-Dnepr]

Я рад что ты до него добрался. Об этом блоке я и говорил. Я думаю что любой нормальный радиолюбитель сможет его восстановить. Я не вскрывал его, на двух Альфах он у меня работает. А так бы что то подсказал бы

[Cheetah]

да, прикручена к этому радиатору + посажена на термопасту, действительно, чуть больше, чем 5-ти рублевая копеёка, тока квадратная ))) bosch напЫсано )

если кто-нить разбирался с этим транзистором напишите его код или название, пож-та