Lancia Thema (300C)

[deni74]

Насчет использования этого авто в корпоративном парке-займет достойное место дизель -в европе будут брать его. Увидите авто вживую, а если повезет-затестдрайвете и поймете отличие от доноров (211+300С) И кстате, может кто точно сказать на базе чего сделаны все эти авто, а то говорят, что донор стосорокет

[Nuvola]

Touring*, отнюдь. Лично я видел несколько доступных для заказа флитовых версий Тезиса в заводских матрицах (кстати, там же были и машины с заводским бронированием). Без скайхука, на тряпке и с дизелем на палке, и назывались... ну конечно Business! Именно таких и большинство в италгосах, и я уверен именно их большинство из этих 16.000, потому что основные продажи и делали италгосы. Так что продуманные базовые версии были, в остальном по Тезису в целом согласен, однако в UK схожая не-флит-италопремиуммодель 159 делала относительно неплохие флит-продажи.

deni74, по источникам что я могу доверять

Chrysler 300 С содержит агрегаты следующих машин

Mercedes-Benz W220 S-classe
double wishbone front suspension with control system

Mercedes-Benz W210 E-Classe
5-link rear suspension
4Matic all-wheel drive system
front seat frames
wiring harnesses
steering column
W5A580 5-speed automatic
rear differential
ESP system

А также общий дизель Mercedes-Benz OM642
которые как я понимаю на новой фазе сменят итальянские
3.0 V6 VM Motori

-------------

Еще для сведения продажи третьего Себринга в США (Флавия)
2007 93,130
2008 71,663
2009 27,460
2010 38,585 - Includes new 200 model replacement

По нему еще интересней: http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_GS_platform
Был дизель VW (объем )

[Nuvola]

У Себринга до 200/Флавии был дизель 2.0 VW для европейской версии, теперь на Lancia Flavia поставят новый фиатовский 2.0 MJT 170 л.с. от... гы-гы... Дельты! Синергия в технологиях Его также будет иметь Фиат Фримонт.

Дизельных версий будет большинство, так что уж в чем-в чем, а в моторах Lancia останется итальянской!

[Touring*]

Touring*, отнюдь. Лично я видел несколько доступных для заказа флитовых версий Тезиса в заводских матрицах (кстати, там же были и машины с заводским бронированием). Без скайхука, на тряпке и с дизелем на палке, и назывались... ну конечно Business! Именно таких и большинство в италгосах, и я уверен именно их большинство из этих 16.000, потому что основные продажи и делали италгосы. Так что продуманные базовые версии были, в остальном по Тезису в целом согласен, однако в UK схожая не-флит-италопремиуммодель 159 делала относительно неплохие флит-продажи.

Да, я знаю про эту "Бизнес"-комплектацию, видел вживую. Кстати, это не тряпка, а натур-шерсть. А с виду как страшненькая ткань, парадокс. Что ещё интереснее, специально искал - этих машин с "Бизнес"-комплектацией крайне мало на вторичном рынке, на фоне засилья люкс-версий. Наводит на мысль, что как-раз госы брали люкс. Очевидно, итальянские чиновники знают толк в том, как тратить налоги.

Про бронирование тоже известная вещь, на вторичке висит пара таких машин. Опять же указывает на определённую клиентуру в лице госструктур.

Ну и с продуманными базовыми версиями... навскидку - та же пустая "Бизнес"-комплектация + автомат? Нет её. Идём дальше - где в дополнение к стандартной комплектации базовый 4-цилиндровый дизель с невысоким СО (170...180, а не минимальные тезисовские 199), выбор ручка либо автомат, и всё это при возможности добивать по желанию допами?

Наконец, скажу страшную вещь - где кузов универсал?

:)

[deni74]

Наконец, скажу страшную вещь - где кузов универсал?:)

Однозначно 300С сарай смотрелся зачетно, может и чуть позже Лянчу будут предлагать в таком кузове?

[Nuvola]

Большинство проданных 159-х - универсалы на дизеле.

Однако нынешний 300 предлагается только с кузовом седан, универсал был только в предыдущем поколении и уже вряд ли будет, видно хреновенько продавался (и шел только на Европу). Кстати, универсалов 300 много в кортеже Лукашенко, на полном приводе с мотором V8 HEMI и кенгуринами: http://www.youtube.com/watch?v=w9csEJCuxU0

Кстати, эти универсалы исключительно для европейского рынка собирал австрийский Steyr (он же собирает гелики).

Touring,
279 L 2.4 Jtd 20v 185cv C.A.E. E4+eobd Business

C.A.E.- автомат

кроме того были
368 L 2.0 mpi Turbo 20v 185cv 6m E4+eobd Executive
364 L 2.4 mpi 20v 170cv 6m E4+eobd Executive
374 L 2.4 mpi 20v 170cv C.A.E. E4+eobd Executive
379 L 2.4 Jtd 20v 185cv C.A.E. E4+eobd Executive
372 L 3.2 mpi V6 24v 230 cv C.A.E. E4+eobd Executive

а еще были
Emblema тоже со всеми моторами и коробками
Elegante и Sportiva 2.4 Jtd 20v 185cv C.A.E. E4+eobd

[flavor]

Кстати, универсалов 300 много в кортеже Лукашенко, на полном приводе с мотором V8 HEMI и кенгуринами:

а разве седаны были 4*4 ? поэтому и у лукаша туринги

[deni74]

У нас тоже в почете 300С сарай Хеми

[Nuvola]

до кучи Lancia Voyager

[bad_Q]

Первые официальные фото салона:

-

-

[Tazio]

О как при правильном освещении интерьер меняется. Кардинально!

[Nuvola]

Лянчо, ну что скажешь. Дерево кстати настоящее, полированное вручную. Все будет хорошо с ними.

[Typhoon]

Салон хорош, темно-коричневый+дерево выглядят отлично

[deni74]

С донором и сравнения нет .Классно, и в глубинках должны знать что, Лянча это круто, еще немного и ты на Мазерати. Успех

[deni74]

Лянчо, ну что скажешь. Дерево кстати настоящее, полированное вручную. Все будет хорошо с ними.

Надеюсь через лет 15 и 60 тысяч миль пробега не треснет при уральском морозе как на Кадди? Давайте честно, может создать опрос, но я уже соблазнен салоном цвета еврейской роскоши и с нетерпением жду появления этих авто на вторичном рынке (может вступим , наконец в ВТО и дети наши поездят Или сейчас даже Лянча одноразовая?