BMW vs Audi :)

[Komiss]

Это да ), помню эту историю ))
К слову надо добавить , что в моем кузове были версии с механической коробкой и демультипликатором, но на моей нет

ПыСы. Сеня,как ты помнишь, там был достаточно большая канава, в которую только на таких крокодилах и можно было заехать Ведь все нормальные люди оставляли свои машины на обочине

[cоlombо]

Это рекламный, или вирусный ролик, призван воздействовать на умы тех, кто не знаком с системами полного привода и поддается такому простому внушению.
Самое смешное, что на Q5 настоящая система полного привода full time кватро с межосевым диффом торсен и с имитацией блокировки посредством поддтормаживания пробуксовывающих колес (как раз это то, чего мы не видим на ролике). На Х3 же система подключаемого привода on demand, это разновидность привода, когда постоянно подключены только задние колеса, а передние вступают в работу по команде компьютера посредством электронной муфты и мотора, замыкающего диски сцепления. Например, при парковке или после 180 км/ч Х3 представляет из себя чисто заднеприводной автомобиль, передняя ось в эих случаях не работает с моментом. Имитация блокировок происходит так же, как и на Ауди-подтормаживанием колес. Поэтому то, что нам показали в этом ролике-это фейк. Расчитано на девушек в основном.

Кирилл, как по мне в ролике все ОК. Включилась блокировка межколесного диффа, оба колеса крутятся с одной скоростью. Весь момент передается на ось, где колеса буксуют, так как межосевой дифференциал свободный.
Видимо электроника в целях безопасности или еще по каким-то причинам (наверняка при полной иммитации блокировки межколесного диффа) не перебрасывает момент на другую ось при большом резком открытии дросселя (что отчетливо видно на видео).

Мало того, при заезде на эстакаду БМВ могли просто валики заблокировать, сделать их не крутящимися

[zopuh]

на девушек в основном.

Знакомая заявила, что очень не любит задний привод и ей трудно управлять такими машинами. После некоторых распросов, понял, что приводом она считает управляемые колёса. Картина мира в её представлении получалась такой - у заднеприводных машин поворачивают задние колёса, у полноприводных все, а самая логичная схема - переднеприводная, когда поворачиваются передние колёса и машина следует за ними.

Не уверен, что смог поколебать её убеждения, похоже она решила, что я над ней глумлюсь. Но возможно глумились надо мной, потому что некоторые её аргументы были точны, но использовались для доказательства её позиции, например, "Почему же тогда у заднеприводных меньше радиус разворота, а на переднем приводе проще парковаться задом?"

еще было как то раз
одна моя знакомая рассказала мне что оказывается переднеприводные машины тормозят только передними колесами ,полноприводные - всеми а заднеприводные только задними
"ну привод это же там где тормоза приводятся в действие!" (с)

[Владелец]

Это да ), помню эту историю ))
К слову надо добавить , что в моем кузове были версии с механической коробкой и демультипликатором, но на моей нет

ПыСы. Сеня,как ты помнишь, там был достаточно большая канава, в которую только на таких крокодилах и можно было заехать Ведь все нормальные люди оставляли свои машины на обочине

ага, отличный шашлык уик-енд был, а все смотрели на нас и говорили "ого, вы первые, кто суда отважились проехать"

Скрытый текст

[Typhoon]

Кирилл, как по мне в ролике все ОК. Включилась блокировка межколесного диффа, оба колеса крутятся с одной скоростью. Весь момент передается на ось, где колеса буксуют, так как межосевой дифференциал свободный.
Видимо электроника в целях безопасности или еще по каким-то причинам (наверняка при полной иммитации блокировки межколесного диффа) не перебрасывает момент на другую ось при большом резком открытии дросселя (что отчетливо видно на видео).

Конечно, в такой ситуации "ку-пятому" активно помогает противобуксовочная система, но о ее работе можно только догадываться - момент, когда электронная система притормаживает начинающие проскальзывать колеса, заметить сложно. Машина просто ползет себе вверх с постоянной скоростью несмотря на голый лед под колесами.

Чуть позже эффективность работы противобуксовочной системы нам продемонстрировали еще раз - на специальной трассе, где можно было по очереди вывесить каждое колесо. Для Audi Q5 передвижение по такой дороге не доставляет особых сложностей. Каждый раз, когда одно из колес оказывалось в воздухе и начинало беспомощно вращаться, электроника притормаживала его, перенаправляя крутящий момент на соседнее, и машина продолжала двигаться вперед.
Отсюда: http://auto.lenta.ru/articles/2009/01/28/audiq5/

Вот этих притормаживаний и не видно на ролике.

[Typhoon]

Комментарий ко второму ролику (кватро вс. хдрайв) с форума мверкс:

It is true: because Torsen is a torque multiplier, if you have absolutely zero torque on one axle (due to slip), you get zero torque delivered to the other. That is not only an extreme case that almost never occurs in real life, but it is also something Audi has of course known about -- hence, ASR/traction control. It can brake the front or rear (actually any wheel) separately, thus preventing spin, and the same amount of torque the engine applies to the braked wheel(s) is then available at the other end (the front end in the roller example). Since the brakes can always easily overwhelm the engine, this means ~half the torque of the engine -- i.e., a good chunk and much more than necessary to get going on snow and ice -- is available for forward motion.

http://forums.mwerks.com/showthread.php ... st68165526

Вот тут на русском: http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... ostcount=4

И вот:
http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... stcount=32
http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... stcount=27
http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... stcount=47

Общие подробные ТТХ Торсена и Хдрайва:

http://www.awdwiki.com/torsen.html
http://www.awdwiki.com/xdrive.html
http://www.torsen.com/products/T-3.htm

[Typhoon]

А вот в реале как обстоят дела (что не исключает такой же ангажированности ролика, как и в начальной теме)

[Лютег]

Знакомая заявила, что очень не любит задний привод и ей трудно управлять такими машинами. После некоторых распросов, понял, что приводом она считает управляемые колёса. Картина мира в её представлении получалась такой - у заднеприводных машин поворачивают задние колёса, у полноприводных все, а самая логичная схема - переднеприводная, когда поворачиваются передние колёса и машина следует за ними.

У меня жена щаз то же самое заявила.

[coolesh]

После некоторых распросов, понял, что приводом она считает управляемые колёса. Картина мира в её представлении получалась такой - у заднеприводных машин поворачивают задние колёса, у полноприводных все, а самая логичная схема - переднеприводная, когда поворачиваются передние колёса и машина следует за ними.

Нормальная ситуация, знакомая управляет Витарой и думает, что у нее все колеса поворачиваются по этому полный привод и лучше, чем какой нибудь недопривод .

[Komiss]

Это да ), помню эту историю ))
К слову надо добавить , что в моем кузове были версии с механической коробкой и демультипликатором, но на моей нет

ПыСы. Сеня,как ты помнишь, там был достаточно большая канава, в которую только на таких крокодилах и можно было заехать Ведь все нормальные люди оставляли свои машины на обочине

ага, отличный шашлык уик-енд был, а все смотрели на нас и говорили "ого, вы первые, кто суда отважились проехать"

Скрытый текст

А парень кто спиной - Артур?

[Владелец]

А вот в реале как обстоят дела (что не исключает такой же ангажированности ролика, как и в начальной теме)

дядь, ну ты откопал кино про динозавров средь них, естественно, урод лучший.
но почему G класс не позвали

[Thisis GDI]

Ребят, про резину- то не забываем.. она на всех одинаковая?

[zaur]

Ребят, про резину- то не забываем.. она на всех одинаковая?

Нет, на одних был боевой шип а на трешке ёка 888

[jesonforest]

Ребят, про резину- то не забываем.. она на всех одинаковая?

Нет, на одних был боевой шип а на трешке ёка 888

toyo )))

[Tazio]

[quote="jesonforest"][/quote]

Скрытый текст

ак***уительная подпись!