Alfetta QO, 1982

[Montekki]

посмотри на сайте клоккерхольма. или тут
http://www.alfa-service.com/start.php
интересно, от 75 подойдут? их все еще можно купить. но мне на 75 пороги гнули "по месту", т.к. родные долго было ждать.

[Stas 155V6]

Не водятся.
Ни клоккерхольм, ни прочие пороги.
Только гнуть на гибочном станке под заказ нижнюю и боковую части порогов.

[Alex____2010]

по поводу кресел. я уже писал что помогает пропайка проводки кресла. промерь падение напряжения и ужаснись

[Morjenka]

Нашел такое...
Кто-нибудь знаком с этим сайтом?

http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c1321_REPAIRPANELS.html

[sky]

Угу. Можно и объе...ться - пороги на 1 и 2 сериях чуточку разные. А тебе до кучи надо еще перенести квадратные отверстия под пистоны.

[sky]

Не водятся.
Ни клоккерхольм, ни прочие пороги.
Только гнуть на гибочном станке под заказ нижнюю и боковую части порогов.

Клоккерхольм для седана хрен найдешь. Оригинал или самопал еще можно - см.выше (если не пришлют отказ).
Для купе, то есть ГТ - запросто, есть практически все

[Morjenka]

А можно для особо понятливых поподробнее:
Что такое клоккерхольм, кроме того,что это город в Дании.
Это мастерская по изготовлению панелей кузова на заказ, или они продают старое и старое но новое (из запасов)?

И моя ссылка выше - это тоже самое?

Отверстия под пистоны крепления пластика в салоне? Ты про это?
И еще квадратики под молдинги снаружи тоже...

[sky]

Серджио, сливовое вино тебе в помощь

Клоккерхольм - помимо города, еще и фирмочка, штампующая в Китае кузовные панели.
До ссылки выше я лично не догреб, за что на себе лично рву волосы (условно). Оригинал же с eBay счел неоправданно дорогим.
До салона ремонтные пороги как правило не дотягиваются - ограничиваются ребром, оно же стык панелей, он же место контактной сварки, оно же место крепления уплотнителя.
Квадратики - суть пистоны наружного молдинга (кто эту конструкцию придумал, того в геенне огненной точно так же клещами и сворачивають... так, стоп, это реплика ВолЛоса вообще то...). Короче - квадратики, тьфу, пистоны Hyundai, или как там, подходят (только принцип извлечения - общечеловеческий) - ты только сверься с образцом. И аккуратно перенеси отверстия на новый порог

[allari]

Что такое клоккерхольм

KLOKKERHOLM KAROSSERIDELE - одна из ведущих европейских компаний по выпуску кузовных деталей. Фирма образована в 1969 г. в Дании. К настоящему моменту производственные мощности компании охватывают, помимо основного производства в Дании, дочерние компании в Германии и Швеции. До 85 % производимой фирмой продукции продается на экспорт в 36 стран мира. Общий объем предлагаемый покупателям продукции составляет около 16000 наименований, включая 4000 наименований собственно произведенных комплектующих.

[Stas 155V6]

Серджио, сливовое вино тебе в помощь

Пью в настоящий момент пиво, наверно поэтому тут:

Клоккерхольм - помимо города, еще и фирмочка, штампующая в Китае кузовные панели.
До ссылки выше я лично не догреб, за что на себе лично рву волосы (условно). Оригинал же с eBay счел неоправданно дорогим.
До салона ремонтные пороги как правило не дотягиваются - ограничиваются ребром, оно же стык панелей, он же место контактной сварки, оно же место крепления уплотнителя.
Квадратики - суть пистоны наружного молдинга (кто эту конструкцию придумал, того в геенне огненной точно так же клещами и сворачивають... так, стоп, это реплика ВолЛоса вообще то...). Короче - квадратики, тьфу, пистоны Hyundai, или как там, подходят (только принцип извлечения - общечеловеческий) - ты только сверься с образцом. И аккуратно перенеси отверстия на новый поррма,ог

очень мало что понял...

Но суть от этого не меняется.
Резюме таково:
Клоккерхольм (г...но конечно редкостное, но на безрыбье, как говорится...) - фирма (или торговая марка?), которая имеет наверно самый большой ассортимент кузовни на разные марки и модели машин. Традиционно, зарегистрирована на западе, а производство на востоке от нашей необЪятной.

Короче.
Даже они пороги на альфетту (да и на 155, к сожалению) не делают. Потому тебе прямая дорожка на гибочный станок, если менять пороги целиком. Или латать.
Вариантов просто нет!

Ну, можно конечно слепить на годик-другой из шпатлёвки или стеклоткани с эпоксидкой... Тебе виднее!

Скрытый текст

Я гнул на гибочном на свою 155, на Сержантову джульетту, на 155 Константина с трудночитамопроизносимым ником Kxgtvo или типа того. Работы кузовщику намного больше, чем с готовым порогом, но, как упоминал, вариантов нет.

[sky]

Скрытый текст

Константина с трудночитамопроизносимым ником Kxgtvo или типа того.

Насколько я понял, это суть производная от имени Константин, города Кстово и марки GTV

[Stas 155V6]

Скрытый текст

[off]

Константина с трудночитамопроизносимым ником Kxgtvo или типа того.

Насколько я понял, это суть производная от имени Константин, города Кстово и марки GTV

Чётотипатого[/off]

[Morjenka]

А из чего они гнуться, из капотов-крышь-багажников?
Или для этого заготовки нужны?

[allari]

листовая сталь,1 мм помоему

[Stas 155V6]

Мне или из 1.2 гнули, или из 1.5 - уже не помню. 4 с лишним года прошло.
Константину не так давно гнули - 1.5 кажется только в том цехе была, из нее и согнули.

Обходится весьма недорого, даже если транспортной слать. Из минусов - согнуть можно далеко не все! На 155 профиль несколько упрощенный получается. И только низ и лицевая-боковая стороны. Собственно, именно они и сгнивают.