Golf R20 AWD, 2.0 Turbo 270HP >5s/100Kmh

[Лютег]

вспоминаю его пилотаж на Кёнигсеге ССР, когда он пару раз вылетел с трека, второй раз с отрывом бампера и тп.

Согласен про шоу. Только Кёнигсег не ССР, а ССХ и не пару раз, а единственный вылет:


в остальном он вёл машину корректно, на мой взгляд теоретика

Так ты про Гольф? Я думал, ты Сирокко бесполезным обозвал.

Как я мог Сирокко бесполезным назвать? Я же вижу его впервые. Я именно спросил, не будет ли он таким же бесполезным, как Гольф.

[Typhoon]

Как я мог Сирокко бесполезным назвать? Я же вижу его впервые. Я именно спросил, не будет ли он таким же бесполезным, как Гольф.

Не будет, нормальный тюненый 3.2 мотор, его уже давно надувают на Гольфах R32, все отработано. Есть несколько стейджей, от 320 до 600+ лс.

[Suspense]

Вроде это наиболее подходящая тема

И всё-таки Polo
Компания VW рассекретила долгожданный бюджетный седан


Производство седана Polo на заводе Фольксвагена в Калуге начато. Предварительный приём заказов будет открыт 4 июня, а первые машины передадут клиентам в сентябре.

Половина одиннадцатого утра. Пора бы и запустить нас в зал, где состоится презентация фольксвагеновского бюджетного седана, но организаторы тянут резину. В Ветошном переулке столпотворение, обстановка накаляется. И собравшиеся, в нетерпении переминаясь с ноги на ногу, гадают: как немцы нарекут новинку? Может, Vento? Может. Но только не в России: у нас она будет называться Polo.

Немцы раскрыли львиную долю информации ещё в конце апреля. Так, мы загодя знали, что автомобиль решено снабжать 105-сильным четырёхцилиндровым мотором 1.6 (153 Н•м) в паре с пятиступенчатой «механикой» или шестидиапазонным «автоматом». Было достоверно известно и другое: от носа до хвоста у седана 4384 мм, а длина его колёсной базы равна 2552 мм. Однако возможность увидеть машину воочию, пощупать её не заменит ничто.


Автомобиль, укомплектованный 105-сильным мотором и пятиступенчатой «механикой», набирает сотню за 10,5 с и выдаёт максимальную скорость 190 км/ч. Такая же машина, но с «автоматом» показывает 12,1 с и 187 км/ч соответственно.

Заиграла музыка, включили яркий свет, сдёрнули белое покрывало... Недурно. Конечно, ода автомобилю, которую сложили фольксвагеновцы, вызывала улыбку, но хочется поблагодарить дизайнеров хотя бы за то, что строгий и лаконичный образ не имеет ничего общего с наружностью таких моделей, как четырёхдверки Renault Symbol и Peugeot 206.


В смешанном цикле машины с ручной коробкой передач потребляют 6,5 л/100 км, а с АКП — семь литров ровно. Объём топливного бака — 55 л.

Посидел я и в салоне. Сплошь жёсткий пластик — дешёвый как на вид, так и на ощупь. Зато собрано всё по-немецки добротно, и тривиальные на первый взгляд сиденья, у которых под обивкой плотный наполнитель, оказались очень даже удобными. Кстати, не зря растянули «тележку» хэтчбека Polo: в седане я усаживаюсь «сам за собой» так, что, когда располагаюсь сзади, между моими коленями и спинкой переднего кресла остаётся небольшой зазор. Правда, если полностью откинуться на спинку дивана, голова чуть касается обивки потолка.


Дорожный просвет Polo — 170 мм. У того же Renault Sandero — 155 мм. Кстати, седан, построенный на базе хэтчбека Polo, получил заднюю полузависимую подвеску от «четвёртого» Гольфа.

В базовой комплектации Trendline спинка дивана складывается целиком, и при этом образуется небольшая ступенька между багажником и салоном. У машин в исполнениях Comfortline и Highline задние места разделены в пропорции 60:40. Кстати, багажник объёмом 460 л радует правильной формой и небольшой погрузочной высотой. В качестве приятного бонуса — полноразмерное запасное колесо с инструментом под фальшполом.


Экономия по-фольксвагеновски: внутренняя сторона крышки багажника отделана пластиком наполовину. Зато на обивке есть удобные ручки для закрывания дверцы.

Седану Polo, который уже собирают в Калуге по полному циклу, стартовую цену установили на уровне 399 тысяч рублей. За эти деньги клиент получит автомобиль с двумя подушками безопасности, но без АБС, кондиционера и «музыки». Версия Comfortline (АБС, подогрев передних сидений) оценивается в 468 тысяч, а за исполнение Highline попросят 534 400 рублей. Зато в последнем даже в «базе» есть кондиционер, аудиосистема с поддержкой формата MP3 и литые 15-дюймовые диски. К слову, «автомат» доступен для всех комплектаций, кроме стандартной. Доплата за него — 44 300 рублей.


Можно заказать дополнительное оснащение. Например, за 67 тысяч рублей для версии Highline предлагают пакет Premium, в который входят ESP, боковые подушки безопасности, отделка руля кожей, противоугонная система с датчиком объёма, климат-контроль, задний парктроник. Не устраивает такой подход? Покупайте опции по отдельности. К примеру, не обязательный для исполнения Comfortline кондиционер стоит 33 тысячи рублей, а музыкальная установка — восемь тысяч.

По сути, у немецкого автомобиля два прямых конкурента — седан Renault Logan (309–418 тысяч рублей) и хэтчбек Renault Sandero (319–428 тысяч). «Французы» доступнее, выбор силовых агрегатов у них шире, скоро появится автоматическая коробка передач. Но у фольксвагеновской модели «автомат» уже есть. Да и Polo не производит впечатления, что при его создании на всём тотально экономили. И дух Фольксвагена чувствуется.

Роберт Есенов, drive.ru

Вот это реально - Volks wagen!

[Typhoon]

Ну что, молодцы! Наконец-то реальный конкурент бестселлеру Рено Логан, у которого до сих пор не было аналогов. К тому же, качественно собранный и с дополнительными опциями, которых не было у Логана (АКПП например). Думаю, продавать будут десятками тысяч, если удержат цену в объявленном диапазоне. За 10К евро аналгов не вижу.

[Великий альфист]

Внешне очень похож на Линию

[cоlombо]

Внешне очень похож на Линию

ну Линеа красивее, выбор моторов лучше (1,4 атмофсферный, 1,4 турбо, 1,3 турбодизель). Автомата нет.
У нас цена начинается с 12 евро за 1,4 77 л.с. и 13 евро за 1,4 120 л.с.

Фактически Гранде Пунто седан

[hanapov]

ох Не верю я в 10,5 сек до 100 с 105 лошадным движком.
получается у АЛьфы(147,156) с 120 лошадным 1,6 такой же разгон как у Поло с 105 лошадками?
хм
а зад точно на Линею похож. Но линейка краше , с огромным багажником и куча опций. и турбированый движок ещё тот живчик!

[clientus]

ох Не верю я в 10,5 сек до 100 с 105 лошадным движком.
получается у АЛьфы(147,156) с 120 лошадным 1,6 такой же разгон как у Поло с 105 лошадками?
хм
а зад точно на Линею похож. Но линейка краше , с огромным багажником и куча опций. и турбированый движок ещё тот живчик!

А в твоих расчетах фигурирует сравнение по весу, передаточному числу, крутящему моменту и оборотах?
Никогда не думал,что произнесу: приятный Ваген с умеренной ценой.

[Montekki]

Жаль что кузов только седан.

[Sonne]

Жаль что Линия у нас не продаётся, а Поло понравился даже =)

[cоlombо]

[Прохожий_на_автобусе]

А110. красивая свольчь

[Прохожий_на_автобусе]

плевать. красивая.....

[Typhoon]

Компания Audi объявило российские цены на самую мощную версию пятидверного хэтчбека A3 – RS3. Автомобиль будет стоить 2 миллиона 350 тысяч рублей.
Полноприводный хэтчбек Audi RS3 комплектуется 340-сильным пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, работающим в паре с семиступенчатой преселективной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями. По данным производителя, с нуля до ста километров в час такой автомобиль способен ускоряться за 4,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Средний расход топлива RS3 составляет 9,1 литра на сто километров пробега. Уровень выбросов СO2 равен 212 граммам на километр.

http://auto.lenta.ru/news/2011/03/18/rs3/

[Typhoon]