Alfa Romeo. Milanese brand - Новости/слухи/релизы

[Touring*]

В Кассино после Джульки-Стельки будут выпускать электрички на большой стеллантисовской EV-платформе, сегодня Таварес сказал. Используют хоть так инвестиции в этот завод.

[Montekki]

То есть следующего поколения этих моделей не будет?

[Touring*]

Именно так.

Будут исключительно электромобили по словам французов.

[ershov]

Карлос Таварес пару дней назад об Альфе в автоспорте:
"«Автоспорт – неотъемлемая часть ДНК этой марки. Вероятно, решение об этом не будет принято до конца этого года, но Alfa Romeo обязательно вернётся. Для каждой гоночной серии характерна цикличность – уверенный старт, дальнейшее расширение, пик популярности, спад, и затем следует новый старт. В любой чемпионат надо приходить в нужный момент».

И он же про Лянчу: "«Мы возрождаем этот исторический бренд, но прежде чем задуматься о возвращении в автоспорт, мы должны убедиться, что темпы экономического роста компании позволяют финансировать такие программы. Когда мы создавали Stellantis, многие люди стучались в мои двери и просили продать Alfa Romeo, но я им говорил нет. Не менее часто мне предлагали закрыть компанию Lancia, но я тоже отказывался.
Мы уже вернули Alfa Romeo на правильную траекторию, а теперь настала очередь Lancia. У нас есть возможности, воля и страстное желание вернуть эту марку в автоспорт, прежде всего в ралли, и это произойдёт, как только выбранная нами бизнес-модель это позволит».
тут

Так что вот, Альфа на правильной траектории, если кто не знал.

[Touring*]

Пежо размерного класса В в макияже: 280 сил /345 Нм на передней оси с Torsen D дифференциалом, на 1,590 кг, передний вертикальный Макферсон и задняя торсионная балка, 54 кВт-ч брутто батарея, 48 тысяч евро в более-менее толковой комплектации.

https://www.italpassion.fr/en/alfa-rome ... prise-you/

[Touring*]

Пишут что седана у Альфы больше не будет (как и купе или универсала), в этом году выйдет новое поколение СУВа Стельвио, в следующем горбатый СУВ Джулия, а-ля Пежо 408, на замену седану.

Порше выпускает Макан и Кайенн, но ценят её за 911 и Бокстер-Кайманы, БМВ Х1-7, но ценят её как минимум за 3-ку купе и седан. Эти в Фиате решили выпускать только СУВы, рационально с точки зрения бизнеса, но глупо стратегически. Добивают марку отсутствием вложений в модельную гамму как когда-то Лянчу.

Продажи 2024, менее 60 тысяч, в основном маленький Пежо в иных панелях, затем Фиат в иных панелях.

[Montekki]

Никогда не было и вот опять на те же грабли. Ужас.

[QV]

Надо ждать либо продажи бренда толковым людям, либо банкротства Стеллантиса.

[Vit155]

А толковый это сечас кто???

[Touring*]

Стеллантис сейчас вообще не хочет инвестировать, получит клиентов в Европе только на клон В-СУВа от Пежо, число которых будет падать, так как клон Пежо страшненький и ничем на фоне конкурентов особо не выделяется, и способ продавать его, только держать долго не конвейере и давать скидки. Один в один путь Маркионе с Лянчей в 00-10-х, когда Либра и Дельта остались без замены, так как по продажам не оправдывали новых вложений, и оставшийся Ипсилон продавался только из-за приятной цены за этот набор опций.

Замены Джульетты в виде хэтча тоже не будет, менеджмент ранее говорил выпустим, но на днях сказал есть Тонале, на этом всё, не ждите. Что прикольно много народа из Европы внезапно отписалось на эту новость, мол я ездил 10 лет на Джульетте, не втирайте мне что в сегменте С нет спроса, сейчас пойду за Маздой 3. Довольно много сказало я ездил на 159-м универсале, хотел купить универсал Джулию, но вы его не выпустили, а теперь сняли и седан, вы к 30-му году с такой политикой SUV only закроетесь.

[Vit155]

Да вообще непонятно чем они там думают...К Джулии так и не появилось ни вагона, ни купе, ни спайдера. Стельвио все-таки другая тема, по мне так не очень удачная. Выпустили с грехом пополам последними из всех СУВ и давай догонять Тонале и Джуниором. Какая-то странная тактика. А теперь вообще замены классического седана не будет! Единственно что было сделано нормального за последние десятилетия, и то похерить. Да и то на другой платформе... Гениально)) Эта экономия достала уже. Какой смысл было опять лезть в Формулу1, какой оттуда маркетинг для производства, если предложить толком нечего... Да, продажи в 40-50 тыс позор просто. Да и ладно, если бы модельный ряд был адекватным и соответствовал наследию, но ведь ничего и близко нет....
EU + EFTA + UK Продажи ну плюс в США менее 9000.....

[Vit155]

Alfa Romeo представляет мощную линейку Intensa для увеличения продаж в США
Крис Фьюэлл, глава Alfa Romeo North America
Специальная серия Intensa подчёркивает «интенсивную» идентичность Alfa Romeo с помощью яркого двухцветного дизайна и премиальных обновлений. От глянцевых чёрных молдингов до светло-золотистых акцентов на алмазных колёсных дисках — серия Intensa выделяется среди стандартных моделей. Чёрные тормозные суппорты также украшены светло-золотистой надписью «Alfa Romeo», а на боковых зеркалах нанесён итальянский флаг, отсылающий к спортивному наследию бренда.

Все, что теперь могут - покрасить суппорта и приклеить флажок. Стыдоба
https://www.overclockers.ru/blog/Scorpion81/amp/202294/Alfa-Romeo-predstavlyaet-moschnuju-linejku-Intensa-dlya-uvelicheniya-prodazh-v-SShA

[Touring*]

Да вообще непонятно чем они там думают...К Джулии так и не появилось ни вагона, ни купе, ни спайдера. Стельвио все-таки другая тема, по мне так не очень удачная. Выпустили с грехом пополам последними из всех СУВ и давай догонять Тонале и Джуниором. Какая-то странная тактика. А теперь вообще замены классического седана не будет! Единственно что было сделано нормального за последние десятилетия, и то похерить. Да и то на другой платформе... Гениально)) Эта экономия достала уже. Какой смысл было опять лезть в Формулу1, какой оттуда маркетинг для производства, если предложить толком нечего... Да, продажи в 40-50 тыс позор просто. Да и ладно, если бы модельный ряд был адекватным и соответствовал наследию, но ведь ничего и близко нет....
EU + EFTA + UK Продажи ну плюс в США менее 9000.....

Они видят картину лучше нас. Альфа как нишевый производитель заднеприводных авто достигла пика в 71-м, с выходом на 120 тысяч в год, и опорой на рынок Италии, и это был их исторический пик, обеспеченный послевоенным экономическим подъёмом в Италии и Европе. В гамме были седан, купе и кабрио среднего класса, седан классом выше, все с четвёрками 1.3-2.0, и гало-купе верхнего класса с 2.6 V8.

1971 = 74.3 Италия + 45.4 экспорт = 119.7 / 119.0 производство задний привод (Giulia / Giulia Sprint / Spider / 1750 / 2000 / Montreal).

[Touring*]

До того как вдарил первый топливный кризис Лураги успел вывести на рынок первую машину 116-го семейства, Альфетту, на замену 105/115-й линейке, как и переднеприводный компакт Sud, расширяясь вниз на территорию Фиата, это дало увеличение продаж до 200 тысяч в год.

1973 = 128.5 Италия + 66.4 экспорт =194.9 / 126.0 производство задний привод (Giulia /Giulia Sprint / Spider / Alfetta / 2000 / Montreal) + 78.9k производство передний (Sud).

Производство заднего привода в 73-м пикануло даже до 126 тысяч, но из-за этого они потом в 74-м словили затоваривание. Что характерно, экспорт расширился минимально, то есть рынок Италии стал играть ещё большую роль.

[Touring*]

Когда отпустил первый и ещё не пришёл второй топливный кризис, они убрали верхнее купе, и за исключением кабрио закончили переход на платформу 116-го семейства, как и расширилось предложение кузовов компактов Sud, за счёт чего обеспечили широкое предложение.

Всё это дало увеличение продаж в 78-м до 230 тысяч в год, исторический пик для марки, и, что характерно, экспорт тогда превысил продажи в Италии.

1978 = 103.2 Италия + 121.9 экспорт = 225.1 / 113.5 производство задний привод (Spider / Giulietta Nouva / Alfetta / Alfetta GT) + 106.5k производство передний (Sud / Sud Sprint)