Вопрос по мотору 2.4 5.20 175 hp

[Alfissima]

Расскажите пожалуйста про мотор 2.4 Бензин , что там геморного , насколько живуч ,слабые места , отличия от твин 2.0 и тп .
Заранее благодарен.

[yura piter]

вроде то же самое,но 5 цилиндров и живучий вариатор.если возьмёшь,есть остаток деталей от него разных,рампа,по голове что то и т.д.

[Вольдемар]

У Лянчи на Твин 2.0 (сужу по 166-й Альфе) очень похож рестайлинговый 2.0 (с 99 гоода) - отличие в количестве свечей (по 1-й на цилиндр вместо 2-х) и одним лишним цилиндром (5 вместо 4-х), остальное полная копия в т.ч. и двухмассовый маховик и МКПП, и электоронный "газ" и система охлаждения, и бензопровод без обратки, и бензонасос с фильтром в баке. Мотор очень эластичный и нет проблем с тягой к перегреву, как у ТС. Мощность 155, как у дорестайлового ТС на 166-й. Очень практичный, живой и надёжный, в сравнении с ТС 2.0 - небо и земля!!
У 2.4 первых годов выпуска вариатор с металлическими потрохами, его надёжность определяется только полностью синтетическим маслом с регулярной заменой, как и у вариатора с пластиковыми внутренностями, начиная с 1999 года, что у Альфы, то и у Лянчи.
2.4, в силу своей старомодности в смысле охлаждения и перегруженностью вискомуфтой, больше склонен к перегреву и повышенному расходу масла, под капотом места для обслуживания мало и заметно тяжелей.
Из плюсов - почти паровозная тяга!

[Alfissima]

Слабые места у 2,4 какие еще, жор 1 л на 1000 это печаль или нет ? Сколько стоит кап ремонт?

[Вольдемар]

Я считаю, что 1 л. допустимо на 10 000 при езде в своё удовольствие и на все деньги, а если в заводской инструкции расход прописывали от 250 гр. на 1 000, а в реальности, даже после капиталки пару месяцев 0,3 л., а затем снова 0,5 при сдержанной езде, то о каком удовольствии может идти речь. А пользоваться Селенией зелёного цвета для "уставших" моторов, которую ни один вариатор на высоких оборотах не пережуёт, - просто извращение за большие деньги.
15 лет назад мне капиталка обошлась в 70 тысяч рублей (курс валютный был очень другой) только за детали, с учётом нового коленвала (взамен возили в Италию на завод старый, другого варианта просто не было в наличии), поршней, маслонасоса и т.п. ,всё оригинал. Мало того, что колено жуткий дефицит, так ещё и крышки шатунов разной высоты (соответственно веса) в зависимости от года выпуска - первых, тяжёлых уже тогда не было в продаже, так что менять из-за одной может потребоваться все.
Одним словом, сначала изучить наличие моторной требухи в продаже, а потом всё остальное - двигатель сам в себе, в отличии от 2.0, которых как собак нерезаных.
Слабое место - маслонасос, если ездили на гуталине, то переход на синтетику грозит голоданием и ....

[Montekki]

жор 1 л на 1000 это печаль или нет

Такой жор это сама по себе печаль, независимо от типа мотора.

[Alfissima]

Жэк ,по разному ...на моей е46 330 норм было , можно было кап ремонт не делать ,валила и не дымила , динамика супер была ,а вот на фиате 500 с пробегом 44 тысячи жор селении 10w60 1 л на 2000 т км это ваще хрен поймешь , поэтому спросил.

[yura piter]

исправный двигатель масло не жрёт,если 1л на тысячу,то это говорит об износе поршневой,ездить можно долго,но зазор в паре увеличенный и жор из за перекладки поршня(хотя некоторые немецкие производители новых машинков говорят,что это норма ).2.4 действительно лучше выкинуть,чем делать,если его ресурс выработан.сами проверяли.а зелёная селения не для изношенных двигателей,а для двигателей альфа ромео,по заводскому мануалу!(не чугунины фиатовской)и ездят они на ней с удовольствием круглый год,проверял сам

[Вольдемар]

Зелёное, в смысле цвета самого масла, а не банки:
http://www.selenia-oil.ru/component/vir ... l?Itemid=0
Досталось в наследство при покупке первой Каппы (2.4), гуще только вазелин, зато компрессия и все дела.
Навязывание в России Селении с индексом температуры каплепадения "10" (по определению на минеральной основе), с поголовным хранением машин в зимних промозглых дворах - перебор.
Только в инструкциях 2000-х годов появились намёки, что масло бывает и более жидкое (5 и ниже), но и качество моторов пришлось повышать.

[Alfissima]

Короче двигатель 2.4 Лянча в случае необходимости в переборе лучше выкинуть ?

[yura piter]

Зелёное, в смысле цвета самого масла, а не банки:
http://www.selenia-oil.ru/component/vir ... l?Itemid=0
Досталось в наследство при покупке первой Каппы (2.4), гуще только вазелин, зато компрессия и все дела.
Навязывание в России Селении с индексом температуры каплепадения "10" (по определению на минеральной основе), с поголовным хранением машин в зимних промозглых дворах - перебор.
Только в инструкциях 2000-х годов появились намёки, что масло бывает и более жидкое (5 и ниже), но и качество моторов пришлось повышать.

на альфе ездил в -20 на 20-50,и в жару альфа моторы его обожают,в фиаты лучше не лить,так как маслоканалы,насосы и масломагистрали расчитаны на другую вязкость.смотрите мануалы!

[Вольдемар]

Короче двигатель 2.4 Лянча в случае необходимости в переборе лучше выкинуть ?

Выкинуть или нет - решать хозяину.
Если я правильно понял, то эта Лянча - Каппа, а покупать Каппу сейчас есть возможность рестайлинговую 1999 - 2000 г.в. с куда более практичным и удобным в ремонте 2.0 (Каппы 2.4 рестайлы в продаже, и тем-более в пользовании, мне пока не попадались, заграница не в счёт) и стоимость такой покупки не сильно отличается от дорестайлов с разными вариантами двигателей. Да и все остальные узлы у рестайлов на порядок выше в своих технических решениях, не вижу смысла тратить время, силы и средства на заведомо менее эффективный автомобиль в том же кузове, да и выбор на "рынке" пока имеется.

[Вольдемар]

Зелёное, в смысле цвета самого масла, а не банки:
http://www.selenia-oil.ru/component/vir ... l?Itemid=0
Досталось в наследство при покупке первой Каппы (2.4), гуще только вазелин, зато компрессия и все дела.
Навязывание в России Селении с индексом температуры каплепадения "10" (по определению на минеральной основе), с поголовным хранением машин в зимних промозглых дворах - перебор.
Только в инструкциях 2000-х годов появились намёки, что масло бывает и более жидкое (5 и ниже), но и качество моторов пришлось повышать.

на альфе ездил в -20 на 20-50,и в жару альфа моторы его обожают,в фиаты лучше не лить,так как маслоканалы,насосы и масломагистрали расчитаны на другую вязкость.смотрите мануалы!

Мануалы читаю, лью круглый год каждые 10 т. км. Agip 5W50 , езжу круглый год от Астрахани до Мурманска, меньше 400 тысяч ни на одной машине (3 Альфы и 3 Лянчи, Фиат уже не вспоминаю) не накатывал, остаюсь при своём мнении.

[Montekki]

с куда более практичным и удобным в ремонте 2.0

2,0 - это тоже 5 цилиндров или более привычные четыре?

[l0d]

5. такое же фиатовское одноразовое отродье.