Регулировка датчика дросельной заслонки

[livis]

Подскажите, как правильно его (ДПДС) отрегулировать на 2 В6 турбо 12клап. Встречал описание регулировки 3х контактного, у меня стоит 6-и контактный как с ним поступать? Вопрос связан с повышением расхода топлива, было 12,5л в городе сейчас 13,5, что с подключенной лямбдой, что с отключенной.

[ALFA-Dnepr]

Ты уверен что лямбда рабочая?
Чем 6-и контактрый отличается от 3-х контактного?

[livis]

Нет не уверен, просто в субботу решил начать с самого простого. В руководстве по 3х литровой описан метод проверки и регулировки 3х конт.,а какие контакты д.б. замкнуты-разомкнуты в 6и (точнее 5и- один, 4й, свободен) контактном и при каких углах поворота заслонки? И уж заодно еще вопрос: параметры сопротивления датчика температуры отличаются от 3х литровой? и если да то какие они? Насколько критично 10% отклонение ?

[zveReF]

Если обратишь внимание,то он щелкает в крайнем положении при закрытой заслонке.(концевик срабатывает на хол ход).Регулировкой добейся,чтобы при отпущеной педали газа он был замкнут.Так делал на своей-разница есть.

[finishstolb]

Нет не уверен, просто в субботу решил начать с самого простого. В руководстве по 3х литровой описан метод проверки и регулировки 3х конт.,а какие контакты д.б. замкнуты-разомкнуты в 6и (точнее 5и- один, 4й, свободен) контактном и при каких углах поворота заслонки? И уж заодно еще вопрос: параметры сопротивления датчика температуры отличаются от 3х литровой? и если да то какие они? Насколько критично 10% отклонение ?

На твоём моторе датчик температуры отличается от 3.0. В твоём датчике два рабочих элемента и каждый контакт на фишке надо звонить отдельно относительно массы. На 3.0 один рабочий элемент и у него оба контакта в фишке звонить надо между собой.

[livis]

ZveRev регулировать при работающем двигателе или только с включенным зажиганием? На трех контактном, на 3литровой, проверяется при закрытой заслонке (18й и 2й) а потом при открытии на угол 60грд,(18й и 3й) а как и какие контакты здесь - при 6-и контактном датчике? и какой угол?
По термодатчику: а какие значения сопротивления и на каком контакте должны быть при разных температурах? Если можно со схемкой.Я проверял как на обычном датчике на 3х литровом моторе, отклонения были процентов 5-10 от тех что приведены на форуме и они же в руководстве по ремонту В6 3л и твин спарка.

[ALFA-Dnepr]

Перестань смотреть схему от 3 литровки. У 2.0V6turbo другая схема и ДВА мозга. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр и контакт закрытого положения заслонки. Вот его и нужно настроить. Для этого не нужно ни заводить мотор, ни включать зажигание.
Датчик температуры сдвоенный, о чем уже писалось. При 20*С должно быть примерно 3 кОм, при 80*С - 300 Ом

[zveReF]

Слушай дядю Мишу,он прав.

[livis]

"потенциометр и контакт закрытого положения заслонки" - какие это контакты в разъеме? 1.2,3,4,6? 5 й пустой, какие замкнуты на хх., как и между какими контактами меняется напряжение при открытии дросселя? какие контакты замыкаются при определенном (каком?) угле открытия заслонки?

[livis]

"При 20*С должно быть примерно 3 кОм, при 80*С - 300 Ом" - а при 0* ? Сейчас проще померять при 0* чем на улице ловить +20*.

[ALFA-Dnepr]

1,2,3 - выводы потенциометра (3-средний)
4,6 - выводы контактов холостого хода
5 - пустой

[livis]

И какие величины напряжение и между какими контактами потенциометра?

[livis]

И при каких углах поворота дросселя7

[ALFA-Dnepr]

Я то знаю ответы на эти вопросы. А вы? Не хотите включить воображение и соображение? И что вы там в конце концов ищите?
Даю подсказку. Питание любых датчикоа в бошевских системах = 5 вольт (кроме некоторых исключений и не в этой системе).
Датчик положения дроссельной заслонки имеет ЛИНЕЙНУЮ зависимость.

Раньше в школах висел призыв "Учиться, учиться и учиться" - автор В.И. Ленин. Правда к процессу обучения, как получение знаний, этот призыв в оригинале статьи не имел отношения. Но все таки пробуйте сами хоть что то читать, ведь информации море