AR 159 2,4jtdm АКПП на продажу

[Dr.D]

Подозреваю, что весь гемор с 2.4 это более дорогая таможня

[Typhoon]

Никакой проблемы с 2,4 не существует, это все детские страхи и городские легенды. Конструктивно 2,4л мотор-это тот же 1,9+один цилиндр. Всё. Любому мотористу, разбирающему и капиталящему моторы будет все равно, что чинить-4 или 5 цилиндров, они абсолютно одинаковые по схематике. И то, если еще умудриться сломать.

[Dr.D]

Еще про мне байка про ресурс в 200 ткм понравилась

[Berluskoni Beluchi]

Подозреваю, что весь гемор с 2.4 это более дорогая таможня

а я подозреваю, что кто то пишет от том, в чем совершенно не але. 2.4 всегда продают с дисконтом! Как раз на разницу по таможне. Так что на выходе цена будет такая же как на мотор 2.0 мне весь этот цирк с 2.4 напоминает эпопею с реношным дригателем 2.2 дизель, на который ровно на 140 тысчях приказывал долго жить! Проблему можно было предотвратить только полностью снятием мотора и заменой вкладышей. Тогда кашерные продаваны тоже орали что мол 2.2 это вам не 2.0!!!!! Европейцы о проблеме 2.2 знали, поэтому продавали машины с этим двигателем гораздо дешевле. Вот в чем суть.

[demooon87]

Так в итоге 2.4 нормальный мотор, можно брать?

Весь форум уже прочитал - пытаюсь найти проблемы с ним...

С 1.8 тби вот проблемы в последних темах пишут...

а какие проблемы с TBi?)))

Про 2.4 слышал что до 200 доезжают мало кто, но это только слухи. Главный тракторист тут Берлускони, так что - пиши ему в личку лучше. В целом - я не понимаю, зачем надо брать альфу на дизеле.

Ржал долго и упорно. 1.9 мотор на Гт (как пример) может везти эту машину до сотни за 7 секунд, иметь расход в 8 литров в городе. Аналог 2.0 JTS везёт (тащит) альыу за 9-10 сек. до 100 и ест при этом в городе не меньше 12. При этом 1.9 ездит без проблем 500+к км. Да, я тоже не понимаю, зачем брать альфу на дизеле. Моя прошлая 156 имеет пробег уже более 400к 2.4 мотор + не слабо добавлена мощность. Ехала (не так давно) 0-140 за 13 секунд. При расходе в 8-9 литров в городе. 2.5 вэ 6 (который офигенно звучит), едет не быстрее, но ест "чутка больше". Опять не понимаю, зачем на альфе дизель.

[demooon87]

Никакой проблемы с 2,4 не существует, это все детские страхи и городские легенды. Конструктивно 2,4л мотор-это тот же 1,9+один цилиндр. Всё. Любому мотористу, разбирающему и капиталящему моторы будет все равно, что чинить-4 или 5 цилиндров, они абсолютно одинаковые по схематике. И то, если еще умудриться сломать.

Я эту истину пытаюсь донести ББ уже много лет. Но он, как перекуп (махинатор) не может этого понять. 1.9 - круть, 2.4 - сложное говно 2.4 просто круче во всём (у меня сейчас 1.9, так что я не пиарю свой мотор).

[demooon87]

Не снял видео нормальное. Когда то пробовал, но под рукой не было норм. телефона.
http://www.youtube.com/watch?v=PEKM9TYHcNk

[Dr.D]

Подозреваю, что весь гемор с 2.4 это более дорогая таможня

а я подозреваю, что кто то пишет от том, в чем совершенно не але. 2.4 всегда продают с дисконтом! Как раз на разницу по таможне. Так что на выходе цена будет такая же как на мотор 2.0 мне весь этот цирк с 2.4 напоминает эпопею с реношным дригателем 2.2 дизель, на который ровно на 140 тысчях приказывал долго жить! Проблему можно было предотвратить только полностью снятием мотора и заменой вкладышей. Тогда кашерные продаваны тоже орали что мол 2.2 это вам не 2.0!!!!! Европейцы о проблеме 2.2 знали, поэтому продавали машины с этим двигателем гораздо дешевле. Вот в чем суть.

Уже как года полтора переодически катаю 2.4, да и машинка всегда в поле зрения. Так же в поле зрения еще несколько машин с 2.4. Никаких серьезных проблем с ними нет. Причем пробеги у некоторых далеко за 150ткм
А ценообразование в Европе странная штука, особенно на лизинговых аукционах)

[Штирлиц]

Подозреваю, что весь гемор с 2.4 это более дорогая таможня

а я подозреваю, что кто то пишет от том, в чем совершенно не але. 2.4 всегда продают с дисконтом! Как раз на разницу по таможне. Так что на выходе цена будет такая же как на мотор 2.0 мне весь этот цирк с 2.4 напоминает эпопею с реношным дригателем 2.2 дизель, на который ровно на 140 тысчях приказывал долго жить! Проблему можно было предотвратить только полностью снятием мотора и заменой вкладышей. Тогда кашерные продаваны тоже орали что мол 2.2 это вам не 2.0!!!!! Европейцы о проблеме 2.2 знали, поэтому продавали машины с этим двигателем гораздо дешевле. Вот в чем суть.

Марочку Реношного дизеля можно услышать???
Похоже здесь просто надо немного подучить матчасть, чтобы казаться совсем уже спецом!

Скрытый текст

Есть такая болячка у Рено , но 5ак ни странно На дизелях 1461 см . Да и замена не так страшно выглядит!

Все Ваши домыслы подкреплены только источником ОББ

[Berluskoni Beluchi]

тут мало кто выносит сор из избы, многие решают проблемы самостоятельно не вынося на всеобщее обозрение. Отрицание проблемы и есть проблема. Как мотор разберем обязателльно тут напишу как решилась проблема. А разница в споре только в том, что я действительно хочу понять причину траблов , а не тупо писать что он ожуенен! Едит он и правда хорошо, я это знаю.

[Berluskoni Beluchi]

Подозреваю, что весь гемор с 2.4 это более дорогая таможня

а я подозреваю, что кто то пишет от том, в чем совершенно не але. 2.4 всегда продают с дисконтом! Как раз на разницу по таможне. Так что на выходе цена будет такая же как на мотор 2.0 мне весь этот цирк с 2.4 напоминает эпопею с реношным дригателем 2.2 дизель, на который ровно на 140 тысчях приказывал долго жить! Проблему можно было предотвратить только полностью снятием мотора и заменой вкладышей. Тогда кашерные продаваны тоже орали что мол 2.2 это вам не 2.0!!!!! Европейцы о проблеме 2.2 знали, поэтому продавали машины с этим двигателем гораздо дешевле. Вот в чем суть.

Марочку Реношного дизеля можно услышать???
Похоже здесь просто надо немного подучить матчасть, чтобы казаться совсем уже спецом!

Скрытый текст

Есть такая болячка у Рено , но 5ак ни странно На дизелях 1461 см . Да и замена не так страшно выглядит!

Все Ваши домыслы подкреплены только источником ОББ

2.2 dci

[demooon87]

Он и едет хорошо и нагрузка на него меньше. И звучит круче. 1.9 - это как демо-версия 2.4. Не больше. Но можно и 1.9 заставить ехать круто. Но вопрос ресурса открыт.

[Berluskoni Beluchi]

Он и едет хорошо и нагрузка на него меньше. И звучит круче. 1.9 - это как демо-версия 2.4. Не больше. Но можно и 1.9 заставить ехать круто. Но вопрос ресурса открыт.

мне то доказывать не надо! у меня на 2,4 стояла прошивка 240hp/480Nm, на автомате! так что как оно может ехать я знаю!

[demooon87]

Он и едет хорошо и нагрузка на него меньше. И звучит круче. 1.9 - это как демо-версия 2.4. Не больше. Но можно и 1.9 заставить ехать круто. Но вопрос ресурса открыт.

мне то доказывать не надо! у меня на 2,4 стояла прошивка 240hp/480Nm, на автомате! так что как оно может ехать я знаю!

На автомате оценивать 2.4, всё равно, что женское тело познавать на резиновой кукле

[Serg_GT]

Так в итоге 2.4 нормальный мотор, можно брать?

Весь форум уже прочитал - пытаюсь найти проблемы с ним...

С 1.8 тби вот проблемы в последних темах пишут...

с тибиай ,так это не проблемы-а халатное отношение к машине, и не своевременная замена жизненноважных деталей!
а с 2,4 50 на 50, но если что то произойдет, то будешь решать проблему в гордом одиночестве, т.к спецов по таким моторам-нет! вот у меня товарисч будет капиталить в ближайшее время 2,4, постараюсь побольше об этом узнать.

А чем спец по 2.4 отличается от спеца по 1.9?