Продажа Альфы 33 вопросы....

[AraBus]

забаньте его ко-нибудь!!!

[sqrat]

вообще-то класс е30 на ступень выше чем класс 33.
однокласник е30 альфа 75,и никак не 33.

[andrey33]

Дело не в классах , и даже не в марках - человек просто спросил совета , но был не готов к адекватному ответу в реалиях этого форума,так что забаньте -хозяин тему вроде закрыл - и почти извенился -удачи ему в его начи наниях!!!!!

[sqrat]

насчет забанить--это шутко такое было вообще-то

[VvS .]

Фото называется "Вы к нам *опой - и мы к вам то*е"
А особо непонятливых - на знак "Учебный".
тоже шутко такое.

[Montekki]

325 с полным приводом?

[VvS .]

На ней написано дважды, что это 320i. В профиле тоже. Зато на мотронике. Зато 6 цилиндров.
Гетраг только от 325-й у меня. Поставил через 2 недели после покупки, т.к. неубиваемая.
Еще плюсы данной машины:
Абсолютно неубиваемое сцепление.
Дифференциал от старших моделей практически вечный.
Двигатель М20. После 300 тысяч на зеркале есть хон.
Двигатель М20. Шесть цилиндров в ряд. Звук - песня. Чисто для души, а не на результат.
Двигатель М20.Тяга на низах и красивый подхват на 3500-4000. С первой на четвертую. Со второй на пятую. На 3-ей можно ездить по городу как на автомате. Трогается вяловато, зато отсечка на 140 только. Когда тапку в пол с места давишь, она просто разгоняется. А после 90 получаешь такой некислый пинок под *опу и до 6200 (ограничитель) тебя в сиденье вжимает. Цифры ни о чем не говорят. Тут не о величине, а о качестве ускорения.
Ремонтопригодность и легкодоступность всех узлов и агрегатов.
Радиус разворота смешной.
Мощнейшая печка. Лучше не встречал.
Очень комфортно на трассе до 160 км/ч включительно. Можно пить пиво из пластикового стаканчика. Дальше все-таки возраст сказывается - почуть гуляет.
Крепкая подвеска. При гонках по самому паршивому в РФ воронежскому асфальту "на убой" её тысяч на 10 хватает.
На данную машину ставилось 6 разных двигателей более чем в 20 модификациях. Два типа привода. Шесть кузовов. Больше пяти КПП. Больше 5 типов заводских обвесов. Список дополнительного оборудования десятым шрифтом на двух листах А4.
И все это на неё есть б\у и новое.
Не надо искать какую-то запчастюлину. Не надо искать мастера, который за неё возьмется.

Минусы:
Для крупных людей тесная.
Плохая (никакая) проходимость.
Плохой ближний свет на линзованной оптике.
Нормальный расход масла - до литра на тысячу.
Нормальный расход бензина на авто гольф-класса - 11-12 литров по городу.
Ненормальный (обычный) - 15-16.
Без растяжки при перекосах чуствуеся, как гуляет кузов (может скрипнуть в салоне). С растяжкой намного лучше.
Невозмжно, реально невозможно ездить медленно. Все время хочется слушать звук раскручивающегося под нагрузкой шестикотлового двигателя.

ЗЫЖ:А икса совсем другой автомобиль. У неё даже кузов совсем другой. И живых их пара штук на всю страну.

[VvS .]

Блин, быстро писал.
Забыл - семь разных типов двигателей более чем 25 модификаций.

[sqrat]

четал,смеялсо)))
афтар жжот!
пешы исчо!

[ALFALEXX]

да !!!!!!!!!! штудировал брошурку !!!!!!!

[Pufnooty]

2 VvS: Забыл главный Минус - ВОЗРАСТ (ну в этом они с 33 равны). А из него вытекает: колхозная деятельность предыдущих владельцев, битости всякие (вон, хоть и жопой к нам, а бампер волной ), неистребимая гниль ну и общая убитость от возраста... А в-остальном можно обобщить: интересная машина, но не для нас (наши интереснее - для подробностей - читай весь форум)

[Montekki]

На ней написано дважды, что это 320i.

Шильдик в кадр не попал, поэтому и спросил. Обычно все за 325 охотятся полноприводной. Я не думал что двойка такая редкая, но шесть котлов - это прикольно.
Слушай, прочитал все что ты написал - да ты же просто Альфу 75 описываешь! Ну один в один! Разве что только радиус разворота у Альфы большой. Кузов и привод у Альфы к сожалению один (жаль универсал в серию не пошел), но зато моторов на нее ставилось аж 11 штук. Обвес тоже один, опций возможно тоже не так много, но зато база богаче. Ну и запчасти не на кажом углу

[VvS .]

четал,смеялсо)))
афтар жжот!
пешы исчо!

Правильнее писать - захлебнулся слюной

2 VvS: Забыл главный Минус - ВОЗРАСТ (ну в этом они с 33 равны). А из него вытекает: колхозная деятельность предыдущих владельцев, битости всякие (вон, хоть и жопой к нам, а бампер волной ), неистребимая гниль ну и общая убитость от возраста... А в-остальном можно обобщить: интересная машина, но не для нас (наши интереснее - для подробностей - читай весь форум)

Из колхоза (читай, нестандартного оборудования) на ней сигналка, тонировка, музыка, антенна и растяжка между колес.
Бита была в перед - правленые капот и телевизор. Лонжерон не трогался.
Гнили две дырочки 3 мм и 1,5 см в обычном для е30 месте. Скоро и их не будет.
Это не бампер волной, а юбка металлическая под ним. И то что она волной - просто кажется на фото. В жизни она ровная.
А вообще возрастные болячки кузова прекрасно лечатся его качественной покраской, что и будет до зимы сделано.

На ней написано дважды, что это 320i.

Шильдик в кадр не попал, поэтому и спросил. Обычно все за 325 охотятся полноприводной. Я не думал что двойка такая редкая, но шесть котлов - это прикольно.
Слушай, прочитал все что ты написал - да ты же просто Альфу 75 описываешь! Ну один в один! Разве что только радиус разворота у Альфы большой. Кузов и привод у Альфы к сожалению один (жаль универсал в серию не пошел), но зато моторов на нее ставилось аж 11 штук. Обвес тоже один, опций возможно тоже не так много, но зато база богаче. Ну и запчасти не на кажом углу

Шильдик в кадр попал.
Альфа 75 на три года свежее с начала выпуска, в плане топ-версии проигрывает.
Двигателей я насчитал на неё 8 штук. Я не про модификации, а именно про сами движки.
Запчасти либо новые по космическим ценам, либо б\у. Ничего для неё польша, чехия и турция по приемлемым ценам и качеству не делают.
Не думаю, что её уровень надежности где-то рядом с БМВшным.
Кроме того, никакой сервис ею заниматься не будет, а осваивать профессию автомеханика я не хочу - я прежде всего водитель .

[sqrat]

в период с 93по 96 год перебрал 4 е30:320i--нравилась,но слишком медленная, 323i--нравлась больше--она заметно быстрее, 325e автомат--ваще не вкурл,накуй нада, M3--ваще песня для 96года, 316i(m40)--думал,ваще унылое говно,ан нет,машинка оказалась приятной,так как имела пробег меньше20 тыс км и радовала скромным обаянием и свежестью.
на основании этого опыта имею правоутверждать,что:
1.е30--хорошая машина и ниипёт.
2.есть всё и везде--факт бесспорный.
3.если не брать редчйший 4цилиндровый М3--то 75 безусловно интересней по всем статьям,кроме запчастей(уже не осталось,но лет 5 назад поблем не было)
4.под слоем краски и цинка скорее всего металла не осталось---ржа убивает эти заечательные машинки коварно и вероломно...аж плакть хочется...
5.е30 лучший БМВ всех времен и народов,а модель 320i наиболее сбалансированная из всего ряда третьей серии,если говорить о стоке,а не о тюнинге.
6.то,что япредпочел альфы--чисто эмоциональный фактор,к марке же, и особено к инженерам БМВ я отношусь с большим уважением.

ЗЫ : ЗАБАНЬТЕ ЕГО КТО-НИБУДЬ СРОЧНА!!!
а то боюсь не удержусь от покупки е30... а ведь кризис,ёмаё

[Nikita75]

Е30 значительно теснее, чем 75, особенно сзади да и интерьер ХХХ высоких чувств не вызывает Но педальный узел и посадка в целом мне показались удобнее, чем на 75.
Ну и рев альфовского в6 красивее рядной шестерки от ххх, что М20, что М50.