Guderian писал(а):Rostman писал(а):Мерс уже стоит у ОД на замене двигла по гарантии. Уже 3 недели стоит

Запороть можно любой двигатель у любой тачилы. Особого ума не надо для этого...
Да, но статистика говорит о том, что век надежных моторов давно прошел. Я лично знаю примеры замены агрегатов почти на всех ведущих марках автобрендов: Ауди, БМВ, Порше, МБ и тп. Сегодня никто не закладывает в новый авто многолетний ресур и избыточную надежность-это просто никому не нужно, т.к. никто уже не ездит на одной машине по 10 лет. Кроме того, крайне жесткая и мощная конкуренция среди автопроизводителей вынуждает их постоянно придумывать новые решения в технике и агрегатах, использовать сложные схемы типа параллельного наддува и прямого впрыска, сложного управления впускными/выпускными клапанами и тд и тп. и главное, что уже нет времени на полноценную доводку всего этого и устранение косяков-надо опережать конкурентов! Поэтому на рынке много "сырых" новинок, которые доводятся уже на покупателях, в онлайне, практически используя потребителя, как бета-тестеров. Отсюда и вал критичных случаев по заменам моторов, коробок и прочих дорогих агрегатах. Эра надежности прошла, забудьте.
PS. На GT3 меняли мотор на 5000км из-за непрерывно текущих сальников колена. По гарантии. Знакомый на Ауди Ку7 менял двигатель 4.2 на новый на 12000 км. Товарищ на М3 отдал машину дилеру назад на 8000 км после загремевшего мотора, таких случаев с М3 несколько в Мск. На S5 через одну машину двигатели имеют дефект, который приводит к тому, что через 30-40 тыс. машина начинает лавинообразно увеличивать жор масла и как итог-мотор на замену..На РР Спорт с чарждером были проблемы с приводом компрессора, с распредвалами и проч., когда машины висели месяцами на сервисе и менялись по гарантии моторы. И десятки других случаев..Вот такие пироги.