Club Italia

привет
подскажите, мож было у кого подобное

глохнет на сбросе оборотов при(после) движении. можт заглохнуть на понижении передачи при замедлении, может при остановке.
если на передаче тормозить и выжать сцепление когда стрелка дошла до холостых - не глохнет. если выжать раньш е- на 2-2.5тыс - то обороты проваливаются до 500 и если повезет, то успеет подхватить, если нет - глохнет.
когда заводишься - холостые держатся нормально. если погазовать на месте - то же все ок, стрелка опускается и останавливается на холостых.

недавно были заменены поршневые кольца, все ремни, сальники распредвалов и клапанов. с промывкой и шлифовкой бошки до стерильного состояния.
ну естественно, все прокладки, фильтры, масло, антифриз. ремонт был из-за сильного жора масла и густой дымовой завесы при движении по трассе (в городе не дымило вообще). при вскрытии обнаружилось лопнувшее кольцо.
до этого обороты падали ниже холостых, и были подгазовки тоже, но не глохла так часто.

кроме этого появился провал на ~1900об. очень ощущается при еле-еле нажатой педали газа. на холодную на этих оборотах начинает заметно дергать, на горячую - просто ощущается по ускорению. дальше - нормально.

заменил клапан холостого хода. стало лучше. подхватывает до холостых чаще.
пробовал отключить расходомер - сразу глохнет, хотя должна жить по остальным датчикам, т.е. кто-то из остальных не работает.
при отключении лямбды - вообще никаких изменений в работе.
заменил лямбду - отключение расходомера теперь не глушит мотор, но проблема с падением оборотов и провалом есть.

ну и остались подгазовки на холостых. не всегда. но бывает ритмично раз в 1-3 сек.

Там у вас м1.5 мотроник? Подключить диагностику, почитать показания датчиков. Давление топлива померить.
В качестве профилактики - почистить массы.

Мотроник - какой-то из 2.10.3-2.10.4
Давление топлива? Разгон до 6000 вполне приличный, провал именно в одной точке. И с полным газом он не очень заметен. Проблема именно при спокойной езде - как раз 2000об туда-сюда часто пересекается в таком режиме. Когда-то сто лет назад были проблемы с давлением, но там именно под нагрузкой больше сказывалось.

Значит такой же, как у меня.
У меня старый двигатель не глох, но при переходе от хх на рабочие просадка по оборотам была большая.

старый? решилось заменой двигателя? )

Думаю, в процессе как-то починилось. Операций с новым двигателем было много, в том числе по проводке.
Новый работает стабильнее.
Можем, кстати, сравнить параметры датчиков, но чуть попозже - машина после замены бензонасоса не заводится.

диагностика ошибок не показывает
график ДПДЗ ровный (без рывков)
короче диагностика сама по себе ничего не показала, но заставила провести под капотом какое-то время и помогла определить природу подергиваний.
оказывается, дергается при включени вариатора. отчетливо слышны щелчки клапана в такт. при отключении клапана - обороты набирает плавно.
но проблема с недержанием холостых с вариатором не связана.

что-то подозрение на правильность фаз. если отклонение в ту же сторону, куда вариатор доворачивает - то рывки вполне объяснимы. при включении вариатора обороты падают, он выключается, потом газ же держишь, они опять доходят до включения и так далее.

Варику кранты?

варик тарахтит давно уже, но он работает, не заклинило точно - иначе не было б такой реакции на его включение

Из-за нерабочего варика могло пожрать кулачки распредов, из-за них нестабильная работа и прочие неприятности - это в порядке бреда.

Дроссельная заслонка плотно закрывается? Датчик ее положения исправно работает?

kopchikvrn писал(а):Дроссельная заслонка плотно закрывается? Датчик ее положения исправно работает?

датчик - судя по графику fiatecuscan - да, всё гладко.
плотно ли закрывается - ну вроде как плотно. специально не проверял на герметичность. по крайней мере по датчику - ноль присутствует.

Замерьте давление топлива.