Конкурс знатоков "масляные датчики"

[LEXX]

имеется в наличии 3 датчика (от V6)
1. желтенького цвета, разъем "папа" внутри пластмасски коричневого цвета, на нем маркировка: 12V (это напряжение, понятно), MF420, B647, 1L и заветные слова FIAT LANCIA. Местонахождения - над масляным фильтром. Это скорее всего датчик давления масла. ДА?


2. серебристого цвета, черная пластмасска, "папа" торчит вверх, опять же FIAT, второе слово MAFER, снизу маркировка 1J; 0,2-0,5 (это порог срабатывания датчика, в бар, когда он зажигает лампочку давления масла на панели. Для ТС это значение 0,15-0,45 бар). Местонахождения - слева отмасляного фильтра.


3. этакая баночка диаметром примерно в 5см, с торчащим проводком, из читаемого - Veglia и цифры. Местонахождение - в правом торце ближней ГБЦ (он меряет температуру масла?)


Внимание вопросы:
1. назначение датчиков названо правильно?
2. а на ТС они встанут? (SCAR, привет )

победителю вселеннЪский респект и уважуха!

[Лёня]

третий датчик - давление на стрелку, стоит в развале блока

[LEXX]

третий датчик - давление на стрелку, стоит в развале блока

не-а дядь, стоит в правом торце ближней ГБЦ (4,5,6 цилиндры). Вчера сам оттуда снял

[Лёня]

третий датчик - давление на стрелку, стоит в развале блока

не-а дядь, стоит в правом торце ближней ГБЦ (4,5,6 цилиндры). Вчера сам оттуда снял

как-бы то небыло, это датчег давления масла на стрелку!

[LEXX]

третий датчик - давление на стрелку, стоит в развале блока

не-а дядь, стоит в правом торце ближней ГБЦ (4,5,6 цилиндры). Вчера сам оттуда снял

как-бы то небыло, это датчег давления масла на стрелку!

тогда датчик №1 это что?

ЗЫ: у кого есть мануал по 155 V6 на движку, в каталоге инфы скачивал, но открывается только "engine 1", мне же нужна "engine 2". Tсли несложно? киньте на L197@yandex.ru

[Rosso]

тогда датчик №1 это что?

Такие датчики обычно бывают для температуры двигателя!
Третий дачик очень похоже на колхоз от ТАЗ-2106,у альфовского резьба в два раза тоньше и не торчит провод.
назначение-стрелка давления мазла!

[Mitrij]

1 - температура
2 - давление на лампу
3 - давление на стрелку

Резьбы КМК великоваты - итальянцы любят М10/1

[VIRGO@146]

привет всем!! раз уж про датчики заговорили..... Массового расхода воздуха на boxer 1.7 нет ни у кого?????

[Woron]

№3 оригинал, на стрелку давления масла, в твине такой же.

[VIRGO@146]

Привет ворон , ты хочешь сказать что у твин.спарка и на боксере они одинаковые ?? или это не мне сообщение?

[LEXX]

ээээ, 1 и 2 точно оригинал, 3 тоже тянет на это важное звание, несмотря на сходство с вазовским. мануал есть у кого? или откуда качнють?

[Woron]

VIRGO@146, привет, нет это про масло , насколько я знаю датчик МРВ на боксере совсем другой, и главное значительно более дешевый, спроси у владельцев 33, или 145/146 с такими моторами.

[S.C.A.R]

Епт тут мая трабла разбирается, а я ее пропустил!!! сорри!!! Леша пРеВед!!! про салянку помню гы гы гы


Собсна.... у меня тот датчик шо №3 латунный (блестит, цвет шампанского) без проводка (мама он сам) с более тонкой окантовкой (завальцовкой) и вот ведь вопрос:
ПАЧЕМУ при запуске с утра лампа гаснет сазу, давление 4 ..... круто....
прогрев, старт 3000 об давление 4.... прогрев масла до 70-80 давление - 2.... пачему???
еще эта стрелка дергается как будто в конвульсиях... причем это дело без какой либо симетрии или тенденции, хочет дернется, захочет и ваще на 1 упадет. Че за фигня???
точно знаю что он подтекает, так вот может ли быть что при нагреве масла (радиатор не стоит, а масло становится жидкое) давление падает из-за того что начинает масло лезть наружу???
Под ним кстати, стоит стартер, так вот он чистый сучек от текущго масла...

Уважаемые Гуру Альф расскажите шо делать то?


ЗЫ такая же петрень с датчиком Т. двигла.... то как нада показывает, то на 70 упадет, может и меньше....

Альфу лубулу, поэтому хочу вылечить!

[Mitrij]

Блин, в любом насосе есть зазоры - менее вязкое (прогретое) масло в них больше прет, плюс меньший перепад давления требуется, чтобы продавить его (при том же расходе) через щели под вкладышами, распредвалами и т.д. - соотв. и давление падает. А дергается стрелка - дофига от чего - скорее всего просто неважный контакт. Утечку устранить - медное колечко подобрать и притянуть датчик заново - вроде несложно

[Jimmy]

Датчик 3 изображен вкрученным в переходную футорку, которая уже вкручивается в блок, поэтому сказать наверняка какая там резьба - 10 или 14 - сложно.
Падение давления масла после прогрева - нормальное явление. Масло ведь разжижается.

...еще эта стрелка дергается как будто в конвульсиях... причем это дело без какой либо симетрии или тенденции, хочет дернется, захочет и ваще на 1 упадет...

У меня на V6 такая же ситуация. Характер колебаний стрелки давления масла - негармоничный. Подключал вместо датчика №3 механический манометр, так тот меня еще больше озадачил: стрелка ритмично прыгала с 2 до 1 и обратно с постоянной частотой, как отбойный молоток. Замер производил на горячем двигателе. Объясните такое поведение плз...