Замок зажигания. Глюк.

[ershov]

Вчера порадовал меня замок интересным глюком: выключаешь зажигание, а двигатель продолжает работать как ни в чем не бывало. При этом горит лампочка разряда аккумулятора. Вставляешь ключ в замок, включаешь зажигание, лампочка аккума гаснет, выключаешь, достаешь... А двигатель все также весело тарахтит!
Думал, придется скидывать клемму, чтобы заглушить, но нет - после N попыток мотор все же выключился. Интересно, это такой хитрый износ контактной группы в замке? И она вообще меняется отдельно, чтобы замок не менять?
И вот сижу еще думаю: то, что при следующем запуске генератор включился только после прогазовки, может быть как то связано с этим глюком?

[Montekki]

У меня один раз было то же самое. Я даже сначала не осознал, что мотор продолжает работать, не мог понять, что же пошло не так). Прододжалось это на протяже нии пары часов, в течение которых я глушил двигатель на передаче, нажав тормоз и бросая сцепление. Потом глюк прошёл так же внезапно, как и появился и на протяжении года, что эта машина была у меня, больше не появлялся.
Про лампочки уже не помню, как оно было.

[blondv]

Сталкивался со следующей проблемой: при выключении двигателя и вынимании ключа из замка зажигания, загоралась лама аккумулятора. Как выяснилось - это отошёл провод "+" от генератора.

[EugeneV]

а чо, если клемму скинуть - оно заглохнуть должно?
я аккумулятор переставлял на работающем двигателе. и ничо вроде. не заглох.

[cmokepp]

Была та же фигня. Верняк заглушить тачк — выдернуть реле питания на мотроник.

[realteam]

а чо, если клемму скинуть - оно заглохнуть должно?
я аккумулятор переставлял на работающем двигателе. и ничо вроде. не заглох.

все правильно. на генераторе работал, как и должен

[ershov]

я глушил двигатель на передаче, нажав тормоз и бросая сцепление.

Вот ты светлая голова! у меня и мысли такой не возникло, я то готов уже был под капот лезть.

а чо, если клемму скинуть - оно заглохнуть должно?

при выключении зажигания генератор отрубался - поэтому и загоралась лампочка разряда аккумулятора, что питалось все от него. А при включенном зажигании - там да, генератор рулит.

[ershov]

Сегодня ситуация повторилась. И если вчера мотор в конце концов получилось выключить ключом, то сегодня ни в какую. Правда, нашелся способ как остановить его с минимальными потерями - для этого оказалось достаточно включить фары. Причем заметил, что стрелка спидометра пару раз дернулась при этом.

[cmokepp]

Сегодня ситуация повторилась. И если вчера мотор в конце концов получилось выключить ключом, то сегодня ни в какую. Правда, нашелся способ как остановить его с минимальными потерями - для этого оказалось достаточно включить фары. Причем заметил, что стрелка спидометра пару раз дернулась при этом.

наверно, стоит поползать с мультиком вокруг реле питания на мозги, на предмет наличия питания на управляющих контактах, когда ключ не в замке, а двигун молотит. Мало ли просто не отлипает. Хотя маловероятно

[start-er]

было. блок релеу водителя в нгногах смотреть на предмет влаги и окислов меди)

[ershov]

Спасибо! Но уже проблему локализовал - пучок предохранителей рядом с релюшками, которые за аккумулятором. Пошевелил активно пару раз - все заработало как надо. В праздники планирую провести ревизию этих проводов.

[kopchikvrn]

Реле у аккумулятора виноваты. Там питание бензонасоса и мозгов. По крайней мере, на 2.0 16v.
Исполнение как у пятиконтактных, работают как четырехконтактные нормально разомкнуты. Вариант - поменяй местами, проблема трансформируется, например, в постоянно работающий бензонасос.