Помогите выбрать 155

[EugeneV]

Лучше - быстрее, оцинкованее и практичнее
У меня тс двухлитровый.
Расходомер - это бош. Всё остальное им не является. А бош недешевый. И это, как и кондукторы с вариатором - те самые "особенности", которые могут подпортить впечатление от очень приятного в исправном состоянии двигателя. Гофра - да, тоже прикольная штука. Но как раз вот щас на экзисте оригинальная даже есть.

[Majo]

во всем остальном - лучше.

Чем лучше-то? Чем 155-я?

особенности "новых" твинспарков - кондукторы для установки распредвалов,

Подожжiiте, у вас боксер штоле? Весьма сомнительная лучшесть, мотор замечательный, но живых их уже мало.

дорогой расходомер

Да я бы не сказал. На вольво дорогие расходомеры. Уж насколько вольво 940 дешевая, на 155 запчасти вообще копейки стоят. При условии, что они есть.

Единственный минус фиаточугуния в 155 - запчастей, специфичных для этой модели днем согнем. Та же гофра моя многострадальная.

940 будет спокойно ездить, пока кузов не истлеет. Особенно какой-нибудь 2.3...

[Montekki]

Я советую брать 155 с цепным алюминиевым твинспарком - в идеале, 2 литровым, 1,8 тоже можно, 1,7 нежелательно - слабоват. Буссо можно рассмотреть, но гнаться за ним не стоит - разница с 2-литровым мотором всего 20 сил, ещё в плюсе звук и харизма. В минусах же - ухудшение развесовки, теснота подкапотного и большая трудоёмкость обслуживания. 2-литровый 8-клапанный ТС - идеальный мотор для 155, к тому же он оснащался маслорадиатором и маслофорсунками в блоке.
16-клапанный говномотор я бы даже рассматривать не стал. Нет, он неплох, мощнее своего предшественника, хорошо звучит, едет...только когда новый. Старый ременной твинспарк - это одна сплошная проблема, да и не труЪ.

[afanabola]

Лучше - быстрее, оцинкованее и практичнее

Быстрее - ну на полсекунды всего. Насколько я понимаю, из-за другой главной пары, да? Потому что вес тот же остался.
Широкомордые оцинкованы.
Практичнее - это да. Жаль, не было спортвагона.

Зато у 146 весьма спорный дизаен. Если 155 строго плоскорублена, то в 146 уже появилась мыльность. А вот 145 дорестайл вполне органично выглядит.

А бош недешевый.

0 280 217 111 - 6 тыр.

Но как раз вот щас на экзисте оригинальная даже есть.

По ней приходит отказ всегда.

ухудшение развесовки, теснота подкапотного и большая трудоёмкость обслуживания.

Это все и к фиаточугунию в какой-то мере относится.

[zeth]

Широкомордые оцинкованы.

Видел я пару таких оцинкованных ))
Я бы даже сказал - неоцинкованные и те покрепче были )

[afanabola]

Фиг его знает, от чего зависит. Видел европейку широкомордую - гнилая по стыку бампера и крыла заднего.
Узкомордая знакомого - аналогичная история.
У другого знакомого японка, как и моя. Ни следа ржи на обеих.

[lishov33]

V6 вообще не прет, обычный твинспарк рвет почти сразу и уходит в отрыв.
Не один стандартный твинспарк не сравним с динамикой и тягой v6, а на поворотах снесет и обычный твинспарк легко.

[cyRUS]

Я советую брать 155 с цепным алюминиевым твинспарком - в идеале, 2 литровым, 1,8 тоже можно, 1,7 нежелательно - слабоват. Буссо можно рассмотреть, но гнаться за ним не стоит - разница с 2-литровым мотором всего 20 сил, ещё в плюсе звук и харизма. В минусах же - ухудшение развесовки, теснота подкапотного и большая трудоёмкость обслуживания. 2-литровый 8-клапанный ТС - идеальный мотор для 155, к тому же он оснащался маслорадиатором и маслофорсунками в блоке.
16-клапанный говномотор я бы даже рассматривать не стал. Нет, он неплох, мощнее своего предшественника, хорошо звучит, едет...только когда новый. Старый ременной твинспарк - это одна сплошная проблема, да и не труЪ.

За время выбора 155 пришел к аналогичным выводам
Хочешь простоты и надежности: достойный 8 клапанный движок ждет тебя (эх красная восстановленная 155 с МО ...)
Хочешь надежности, крутости, мощи и крутого выхлопа ищи Вэ 6.

П.С. смысла 16 клапанного твина в 155 не вижу.

П.П.С. главное проверяй кузов, остальное восстановить легче !

[Montekki]

V6 вообще не прет, обычный твинспарк рвет почти сразу и уходит в отрыв.
Не один стандартный твинспарк не сравним с динамикой и тягой v6, а на поворотах снесет и обычный твинспарк легко.

О, владельца V6 обидели .
То, что там ничтожные 20 сил разницы с 2-литровым ТС, это конечно же ерунда, ведь Буссо жеж! Хуже обстояли дела только на 75, у которой эта разница составляла аж 11 л.с.
Я, пожалуй, немного не так выразился - 2-литровый ТС это не идеальный, а, на мой взгляд, оптимальный мотор для 155. Именно так, по совокупности характеристик. Такой же точки зрения я придерживаюсь и относительно 75-й модели, несмотря на то, что у неё в линейке есть 3-литровый Буссо, которого нет у 155. Но 75 легче и с 2-литровым твинспарком едет веселее, чем 155 с этим же мотором.
А ещё во время заводских испытаний перед запуском 164-й модели твинспарк оказался более живучим и показал больший ресурс, чем V6 .

[cyRUS]

V6 вообще не прет, обычный твинспарк рвет почти сразу и уходит в отрыв.
Не один стандартный твинспарк не сравним с динамикой и тягой v6, а на поворотах снесет и обычный твинспарк легко.

О, владельца V6 обидели .
То, что там ничтожные 20 сил разницы с 2-литровым ТС, это конечно же ерунда, ведь Буссо жеж! Хуже обстояли дела только на 75, у которой эта разница составляла аж 11 л.с.
Я, пожалуй, немного не так выразился - 2-литровый ТС это не идеальный, а, на мой взгляд, оптимальный мотор для 155. Именно так, по совокупности характеристик. Такой же точки зрения я придерживаюсь и относительно 75-й модели, несмотря на то, что у неё в линейке есть 3-литровый Буссо, которого нет у 155. Но 75 легче и с 2-литровым твинспарком едет веселее, чем 155 с этим же мотором.
А ещё во время заводских испытаний перед запуском 164-й модели твинспарк оказался более живучим и показал больший ресурс, чем V6 .

Ну у Вовы чипованная 155, так что разница больше чем 20 )

Скрытый текст

Но 75 легче и с 2-литровым твинспарком едет веселее, чем 155 с этим же мотором.

А 33 с 1.7 ещё веселее чем 75 и 155

[lishov33]

у Вовы мотор в идеале, который в стандартных размерах, про чип молчу(там 2-3 лс от силы) но поездив на 2.0, 1.7,1.8 смело скажу что v6 прет лучше, о надежности можно поэму написать, кто как ездит.
по весу мотор такой же как и 16 кл. а вот 3.0 конечно не помешало бы туда воткнуть.
и кондей включенный не ощущается

[Montekki]

А 33 с 1.7 ещё веселее чем 75 и 155

Всё зависит от того, какие объёмы на каких машинах будем сравнивать. Если 33 и 155 будут с 1,7 (8 клапанов), то первая будет пободрее, само собой. Но если на 155 будет 1,8 или тем более 2,0, то 33 с 8-клапанником останется сзади, но 16-клапанник исправит ситуацию. 33 с 1,7 8V не показалась мне какой-то уж особо динамичной.