Жёсткость кузова AP156

[tri_litra]

Нижние - афтемаркет под трек.

Угу. Чтоб в случае чего не гнулись, а просто сразу ломались пополам или в местах сварки

Кстати да. Я обычно такие места листом оборачиваю и завожу на мм 50 на саму трубу. А вообще кросвагоновские рычаги в епере сильно похожи на нижние.
И да, афтемаркет афтемаркетом, но лично я предпочитаю шс)))

[CrazyDr1v3r]

Дык по ссылке, да и на рычагах написан производитель - ASSO.

[Gundesvan]

Всем привет. Читал тут в предыдущем посте про стабилизаторы, жёсткий стабилизатор это хорошо, но возникает одно "НО". Часть пользы от правильных стабов пропадает, если изначально жёсткость кузова на кручение слабая, я говорю про 156-ю альфу, реакция задней части на поворот руля, какая то замедленная. Отсюда вопрос , как увеличить жесткость кузова на кручение? Растяжки между чашками стоек в расчёт не беру, т.к они только распределяют нагрузку в узко направленном месте, а кузов, всё равно остаётся слабым.

Судя по описанию 156ой, чтото с подвеской ... или подустала или заколхожена)
Машина сама по себе "собранная" если все исправно. Конечно не болид Ф1, но для разработок 90х годов очень она неплохо рулится.

[Gundesvan]

И да, афтемаркет афтемаркетом, но лично я предпочитаю шс)))

это большой путь)
Ты кстати не прикидывал фронт работ по доработке задней подвески?
Меня например сильно расстраивают болты М10 длинной почти 30 см. Такие в природе, только на Альфе существуют)

[Лютег]

Меня например сильно расстраивают болты М10 длинной почти 30 см. Такие в природе, только на Альфе существуют)

Кстати, о болтах... Я купил новые болты на задние рычаги вместо моих старых, закисших, но цена в тысячу рублей за штуку, конечно, за гранью... Неужели нет более-менее вменяемой замены оригинальным болтам?

[tri_litra]

И да, афтемаркет афтемаркетом, но лично я предпочитаю шс)))

это большой путь)
Ты кстати не прикидывал фронт работ по доработке задней подвески?
Меня например сильно расстраивают болты М10 длинной почти 30 см. Такие в природе, только на Альфе существуют)

Болты вообще не по гончему-да будут шпильки))))
Вообще не считал. Бо клиента всеравно нет, а 164 колхозить только если кросвагоновская трансмиссия свалится на голову целиком и не за дорого.
Но если очма надо-на торону по любому все три рычага и кулак со стойкой. Последние два пункта чтоб развал регулировать не как на 2108 зажимом болтиков, а как на гончих тачках через пластиночки.
Рычаги, кстати, простейшие и по исполнению и по конструктиву. Дорогого в них только шс.

[tri_litra]

Меня например сильно расстраивают болты М10 длинной почти 30 см. Такие в природе, только на Альфе существуют)

Кстати, о болтах... Я купил новые болты на задние рычаги вместо моих старых, закисших, но цена в тысячу рублей за штуку, конечно, за гранью... Неужели нет более-менее вменяемой замены оригинальным болтам?

По госту длинна м10 100мм максимум. Я бы вварил втулки м12 в подрамник, вкрутил и закернил шпильки и использовал гайку с нейлоновой вставкой и резиновый напальчник в качестве чехла.

[Gundesvan]

Меня например сильно расстраивают болты М10 длинной почти 30 см. Такие в природе, только на Альфе существуют)

Кстати, о болтах... Я купил новые болты на задние рычаги вместо моих старых, закисших, но цена в тысячу рублей за штуку, конечно, за гранью... Неужели нет более-менее вменяемой замены оригинальным болтам?

Я не нашел(
Искал даже в каталогах болтов ГБЦ, они априори длинные. Правда все это касается 164 (там болты длиннее 156ых).

[Лютег]

А старые болты может можно как-то почистить? Сухим льдом или ещё чем? А то жалко выбрасывать такие "драгоценные" железяки.

[Gundesvan]

Болты вообще не по гончему-да будут шпильки))))
Вообще не считал. Бо клиента всеравно нет, а 164 колхозить только если кросвагоновская трансмиссия свалится на голову целиком и не за дорого.
Но если очма надо-на торону по любому все три рычага и кулак со стойкой. Последние два пункта чтоб развал регулировать не как на 2108 зажимом болтиков, а как на гончих тачках через пластиночки.
Рычаги, кстати, простейшие и по исполнению и по конструктиву. Дорогого в них только шс.

При таком диаметре и длине, шпильки не панацея. Они ближе по функционалу - к струне)
Собственно проблема единственная - задние кулаки можно варить или нет? Их не перекосоёбит?
Там очень мало "мяса" для шпильки М12/М14 кулак придется усилить.

[Gundesvan]

А старые болты может можно как-то почистить? Сухим льдом или ещё чем? А то жалко выбрасывать такие "драгоценные" железяки.

Только дедушкиным способом - металлическая щетка и восстановитель ржавчины. А дальше смотрим на результат и решаем в помойку или нет)

[tri_litra]

Болты вообще не по гончему-да будут шпильки))))
Вообще не считал. Бо клиента всеравно нет, а 164 колхозить только если кросвагоновская трансмиссия свалится на голову целиком и не за дорого.
Но если очма надо-на торону по любому все три рычага и кулак со стойкой. Последние два пункта чтоб развал регулировать не как на 2108 зажимом болтиков, а как на гончих тачках через пластиночки.
Рычаги, кстати, простейшие и по исполнению и по конструктиву. Дорогого в них только шс.

При таком диаметре и длине, шпильки не панацея. Они ближе по функционалу - к струне)
Собственно проблема единственная - задние кулаки можно варить или нет? Их не перекосоёбит?
Там очень мало "мяса" для шпильки М12/М14 кулак придется усилить.

Не панацея, но яж не говорю, шпильку на всю длинну, только со стороны рычага. Тогда часть, которая м 12 в вваренной в подрамник втулке это заделка, а часть на которую надевается сайлент-консоль.
Кулак варится в контукторе. Как правило из резанных лазером пластинок и токарных осей подшипника. Если кондуктор спроектирован правильно, то ничего не косоебит.

[Раздолбай]

Да) 6 болтов зашкаливает за 5 тыщ в рублевом эквиваленте.Особо я не искал, но тоже не нашел заменителей, пришлось брать. Старые еле выбил, думал уже пилить. Но все таки сдернул. В итоге, конец болта расплющил прилично.

[Алексей Клюкин]

Всем привет. Читал тут в предыдущем посте про стабилизаторы, жёсткий стабилизатор это хорошо, но возникает одно "НО". Часть пользы от правильных стабов пропадает, если изначально жёсткость кузова на кручение слабая, я говорю про 156-ю альфу, реакция задней части на поворот руля, какая то замедленная. Отсюда вопрос , как увеличить жесткость кузова на кручение? Растяжки между чашками стоек в расчёт не беру, т.к они только распределяют нагрузку в узко направленном месте, а кузов, всё равно остаётся слабым.

Судя по описанию 156ой, чтото с подвеской ... или подустала или заколхожена)
Машина сама по себе "собранная" если все исправно. Конечно не болид Ф1, но для разработок 90х годов очень она неплохо рулится.

Я не знаю как оно должно быть на стоковой альфе. Но в сравнении с хондой цивик 99 года, реакции задней части на рулёжку более заторможенные, что ли, чем на цивике, может это сделано для безопасности. Сайленты все новые, стойки кони, пружины эйбах, стабы сток. Что ещё делать, я не знаю (. Начал грешить на кузов. Кузов не гнилой, но двери закусывает при вывешивании переднего колеса, на цивике такого не было.

[YuriV6]

Ну можно поставить все возможные распорки на передние/задние стойки и на передний/задний подрамник. Должно помочь при рулежке при поддомкрачивании врядли