Попытка самостоятельной замены ремня ГРМ

[Топот]

Коллеги, подскажите, пожалуйста, что может быть?
Мотор V6 12v, индекс 64305. После установки нового зубчатого ремня при попытке провернуть валы (вручную, по часовой стрелке) удалось повернуть их всего на несколько градусов. Дальше только рвать ремень. Свечи вывернуты. Есть подозрение, что не вращается шкив привода масляного насоса (при замене помпы невнимательно прочитал инструкцию и думал, что его нужно снимать, попробовал - не получилось - забил). При снятии старого ремня все валы были выставлены по меткам,распредвалы зафиксированы, а ремень помечен. Валы достаточно легко прокручивались.
Что может мешать их вращению?

[arehgics]

двигатель агрегатирован с коробкой?

[yura piter]

крышки с головок сняты?если нет свечей,повернуть коленвал на несколько градусов против часовой стрелки,чтобы поршень первого цилиндра не доходил до вмт на 5-7мм,скинуть ремень и провернуть распред валы по одному обороту,поставить точно по меткам,потом аккуратно подвести первый поршень в вмт,натянуть ремень...шкиву маслонасоса не за что подклинивать...
кстати после установки нового ремня метки на распред валах могут немного сместится,тогда надо ослаблять конусные посадки шкифов распредвалов,подводить метки при точном положении первого поршня в вмт(метку вмт лучше смотреть по маховику в окошке колокола-так точней),обжимать посадки шкивов распредвалов и только после этого окончательно натянуть ремень роликом...ролик обычно ходит не дольше ремня

[камкам]

крышки с головок сняты?если нет свечей,повернуть коленвал на несколько градусов против часовой стрелки,чтобы поршень первого цилиндра не доходил до вмт на 5-7мм,скинуть ремень и провернуть распред валы по одному обороту,поставить точно по меткам,потом аккуратно подвести первый поршень в вмт,натянуть ремень...шкиву маслонасоса не за что подклинивать...
кстати после установки нового ремня метки на распред валах могут немного сместится,тогда надо ослаблять конусные посадки шкифов распредвалов,подводить метки при точном положении первого поршня в вмт(метку вмт лучше смотреть по маховику в окошке колокола-так точней),обжимать посадки шкивов распредвалов и только после этого окончательно натянуть ремень роликом...ролик обычно ходит не дольше ремня

А разве на валах нет шпонок (номер 4)? И колёса сидят не жёстко?
http://www.elcats.ru/alfaromeo/Parts.as ... S=1&Unit=1

[Топот]

двигатель агрегатирован с коробкой?

Да, коробку я до снятия ремня осилил повесить. Соответственно крутил валы со старым ремнём уже с коробкой. А как это может влиять на вращаемость коленвала?

крышки с головок сняты?если нет свечей,повернуть коленвал на несколько градусов против часовой стрелки

Крышки сняты. А разве можно поворачивать валы против часовой?!?!?

...шкиву маслонасоса не за что подклинивать...

то есть если я сейчас сниму свежеустановленный ремень, то шкив маслонасоса должен легко крутиться от руки, да?

...ролик обычно ходит не дольше ремня

Я даже думать об этом не хочу

[Бизон]

Сними снова ремень и посмотри, что клинет.

[Топот]

Сними снова ремень и посмотри, что клинет.

Ремень снял, не вращается шкив привода масляного насоса, у него есть только небольшой люфт.
Подскажите, что делать?

[Бизон]

Что бы снять привод,надо снять головку.( что бы снять головку надо снять двигатель , либо передвинуть его вперёд,либо снять перегородку печку и т.д)
Что бы снять насос надо, снять поддон.

Никаких люфтов на шестерни быть не должно( или микроскопический).

[Топот]

Что бы снять привод,надо снять головку

Дядя Женя, ты меня просто убил! Я этого не вынесу

[Бизон]

Что бы снять привод,надо снять головку

Дядя Женя, ты меня просто убил! Я этого не вынесу

А как ты хотел. Дальше хуже. После снятия головки и демонтажа,привода,окажется что надо мнять бронзовую втулку,протачиваить валик, и не а бы как, а чтоб это всё снова не заклинило.Если косяк в этом.
Лёгкий путь в жизни, это таёта.

Вот так это выглядит на моей машине,а на твоей чуть по другому( в мануале есть рисунки) но смысл тот же.

[Топот]

Спасибо, буду думать

[tavael]

Димк, я когда искал эту бронзовую втулку и вал привода м/н (живые) пришлось у Сереги забрать еще 2 ГБЦ и разобрать их, плюс было еще 2 комплекта (втулка+вал)..так вот из этой всей кучи удалось собрать только одну более менее нормальную пару..

Люфт это конечно не нормально..из-за таких мелочей мой мотор так долго и собирали..

Но я чтото так пока и не могу понять, что там может так прям клинить, что не провернешь..Ты писал, что пытался его открутить - опиши по подробней..

Если все разбирать, то это полный кабздец..проще будет другой мотор поставить..

Я могу сказать, что даже хотябы снять-поставить поддон - уже целая история..как раз сегодня планирую все дособирать после демонтажа-монтажа и заварки поддона..Без защиты картера теперь из гаража даже выезжать не буду..

[Топот]

Я могу сказать, что даже хотябы снять-поставить поддон - уже целая история..как раз сегодня планирую все дособирать после демонтажа-монтажа и заварки поддона..Без защиты картера теперь из гаража даже выезжать не буду..

Саш, когда это ты успел поддон пробить?

Но я чтото так пока и не могу понять, что там может так прям клинить, что не провернешь..Ты писал, что пытался его открутить - опиши по подробней..

Небольшая часть корпуса помпы заходит как раз под этот злополучный шкив, и я почему-то думал, что там есть болт крепления. В шкиве отверстия специально для стопорного устройства, так вот в одно из них я втавил болт так, чтобы он упирался в отлив на голове и пытался отвернуть болт, который шкив держит. Ничего не получилось, и я оставил эту затею. А теперь эта сволочь вообще не вращается

[Бизон]

Мог повредить зубья,внутри на грибке и червяке( если предположить что ты не смог открутить а всё же привод провернул),они могли высыпаться и застрять,чисто теоретически

[arehgics]

... нет повести печальнее...
надо разбирать - смотреть, там все крутится свободно и люфтов действительно быть не может...
Сейчас у тебя шестеренка не проворачивается? Тогда Женя, вероятнее всего прав...