помогите.система охлаждения после замены радиатора на 2.0

[vengr]

поставил от волги радиатор
машина 2.0
дело в том что ранее как я понял жидкость попадала в радиатор снизу ,выход сверху
на термостат и т.д
так как не моя машина а брата пишу от себя
так вот
сейчас поток идет от помпы в верхнюю часть радиатора и выходит с низу(входит и выходит напомнило)
не знаю как с этим связано но после этого у него температура не подымается выше 80 при езде 70-120
и в пробке также не греется
еще один момент
в салон при езде идет холодный воздух не греет,а в пробке греет

я ему сказал что воздух в системе
он типа спустил
видимо не так
подскажите где там верхняя точка в системе
я пологаю что у него все таки еще где то воздух

мож я не прав
поправьте
ждемс

[Алексей]

У меня то же самое. На ТС новый волговский радиатор - машина не прогревается - езжу зимой температура 50-60-70. Чтоб включился вентилятор, нужно долго стоять с заведеннным мотором и желательно не на холостых оборотах.

Видимо, термостат, хотя я и новый бехр поставил. На зиму картонку ставлю.

[denisovrv]

У меня стоит волговский радиатор, 80-85 градусов держит при любых режимах.
Всё нормально с волговским, если термостат исправный!

[Rostman]

По мне так альфы зимой без картонки выше 60-70 держать не могут при всем исправном оборудовании.

[alexandr48]

тоже интересно термостат поменял по трассе всеравно 70 гр может термостаты плохие

[Rostman]

тоже интересно термостат поменял по трассе всеравно 70 гр может термостаты плохие

Это особенность Альфа Ромео

[Jon]

У нее обдув хороший. Радиатор тоже Волговский стоит. В пробке вентилятор вкл. Немного проедешь и температура до 80 падает. С родным радиатором ездил температура ниже 90 не падала.

[denisovrv]

Во-во, на второй стоит родной радиатор, 90 держит постоянно. На длительной скорости до 80 падает.

[caesar555]

У меня таже проблема только стоит всё родное, А начилось всё с того что антифриз стал убегать куда то и через что то сначала я грешил на крышку расширительного бака потом на сам расширительный бак температура двигателя 90 в салоне холодно антифриз на 0 при езде температура достигает 100 и падает до 90 в салоне становится жарко и антифриза в бочке прибавляется ну значит термостат, Разбираю термостат клапан с направляющей сбит я его поправил, Бросил термостат в кастрюлю и на плиту беру термометр опускаю в кастрюлю при 88 термостат открывается проверил его для пущей надёжности 5 раз всё собираю ставлю на место заливаю антифриз стравливаю воздух на холодную и на горячую и вижу расширительный бак с низу бежит ладно делать нечего меняю бак заливаю жидкость стравливаю воздух, Всё я ужасно рад поехал по делам проехал километров 5 стою на светофоре газую в зеркало смотрю а у меня из трубы белый дым идёт. Мораль сей басни такова что не стоит перегревать двигатель. КАК сказали механики антифриз в голову пошёл. И вот я уже второй день без коня.

[Алексей]

однажды перегрел двигатель (соскочил патрубок - утек антифриз) - потом заливаю воду - сзади пар. А ехать надо! туда 500 и обратно 1000. Ехал, постоянно доливал воду, а когда доехал - оно уже и зажило, рецидив только через полгода

[Димон Пумыч]

На моей стоит волговский радиатор (от 406го движка). Помпа и термостат исправны, температура 80 - 88 не выше, но с наступлением холодов, стала дольше прогреваться и во время движения рабочая температура упала до 70 - 80. Видимо придётся закрыть часть радиатора от встречного потока воздуха.

Есть ещё один немаловажный момент... у меня нет защиты под движком т.е. во время движения, двигатель сильно обдувает снизу, в следствие чего алюминиевый поддон и блок здорово скидывает температуру...
Вопрос: от чего может подойти защита картера? кто нибудь практиковал?

[vengr]

всем большое спасибо
а я думал один мой брат колхозник

тут еще один момент выяснился
волговский радиатор трех рядный а у альфы был двух рядный
по моему это и не дает прогреть мотор до нужной температуры
как сказали в одном фильме "Я так думаю"
вот

[ALFA-Dnepr]

Это глупости. Радиатор здесь ни при чем. Имеется неплотное закрывание термостата

[Бизон]

Мне из волговского сделали альфовский . С альфовского срезали верхнюю и нижнию пластину с креплениями, из волговского вырезали соты,спаяли новые медные бачки с резьбой под датчики патрубками,всё собрали спаяли и получился новый медный радиатор. Ведёт себя отлично. Температура движка зима-лето одинаково 98-100* по прибору,на трассе,на 10-15* меньше.Греется быстро,1сигарета-60*

[Алексей]

вот сейчас вкорячиваю волговский на 3л - упирается, с трудом влезает, как буду крепить - пока не придумал

Скрытый текст

слышал что на зонах заключенные за какое-то небольшое количество сигарет легко создают любой радиатор на любую машину.