Слабые места 164 - косяки итальянцев

[Алексей]

Подумал - надо бы развенчать итальянцев как великих конструкторов.

Применительно 164:

Поддомкратники
Крепление задних рычагов
Дверные замки (из-за них ручки ломаются)
Дверные ручки - внутренние и наружные
Редукторы климата
Гидронатяжитель на 3л
Слабый охват шестрен распредвалов ремнем ГРМ
Открывается капот на ходу
Стекла поворотников на несупере
Опорные подшипники

Добавляйте! Только не все, что ломалось, а что считаете недоработанными узлами!

[iskra]

задние поперечные <<тяги>>,место соеденения задней балки и кузова(ограниченная площядь поверхности).проводка.

[Алексей]

сама задняя балка дохлая

[Cheetah]

Господа! готов поспорить почти по каждому из пунктов!

1. Поддомкратники
2. Крепление задних рычагов
3. Дверные замки (из-за них ручки ломаются)
4. Дверные ручки - внутренние и наружные
5. Редукторы климата
6. Гидронатяжитель на 3л
7. Слабый охват шестрен распредвалов ремнем ГРМ
8. Открывается капот на ходу
9. Стекла поворотников на несупере
10. Опорные подшипники
11. задние поперечные тяги
12. задняя балка/кузов
13. проводка

1,2,12 - в плане инжиниринга претензий нет, здесь вопрос в качестве железа.
3 - с замками все нормально, вот их изоляция да.
4 - здесь прямая зависимость от состояния замков
5 - с инжинирингом все нормально, вопрос в экономии что-ли, т.к. в саабе 9000 стоят точно такие же, только шестерни металлические и сносу им нет. (Возмите это на заметку).
6 и 7 - вопрос своевременного и оригинального обслуживания. Тут дело в другом - цены и отсутствие в наличии.
8 - при исправном страховочном крюке ничего не открывается - тут просто имеет место быть возрастная усталось узлов.
9 - а что с ними не так? их просто не купить
10 - здесь тоже самое... либо цена либо качество запчастей
11 - здесь вообще непонял какие проблемы
13 - разьемы на дорестайле да, на супере вылечено.

Вобщем, смысл в том, что ничто не вечно! в большенстве пунктов проблемы только из-за возрастной усталости + некачественного ремонта или вообще отсутствие ремонта как такового. Ну и, конечно ,цены на отдельные виды запчастей. Также имеет место быть экономия фиата на материалах при выпуске модели... но причем здесь конструкторы?!

[Werwoolf]

Также имеет место быть экономия фиата на материалах при выпуске модели... но причем здесь конструкторы?!

Извечная борьба конструкторов, дизайнеров и экономистов

[Cheetah]

Ага, конструкторы как раз закладывают и расчитывают все с запасом, потом приходят манагеры - экономисты и начинается кроилово, а у нас, юзеров попадалово

[Arthur164]

Вобщем, смысл в том, что ничто не вечно! в большенстве пунктов проблемы только из-за возрастной усталости + некачественного ремонта или вообще отсутствие ремонта как такового. Ну и, конечно ,цены на отдельные виды запчастей. Также имеет место быть экономия фиата на материалах при выпуске модели... но причем здесь конструкторы?!

ппкс

[denisovrv]

При проектировании и производстве машины нихрена не предполологалось, что третий десяток своей жизни она будет доживать в России, да еще и пытаться ездить! (да еще тут буду возмущаться косяками)
Весь метал, механизмы и т.д. расчитаны лет на 8-10. Потом она должна была быть сдана в утиль например и куплена новая 164.

[cоlombо]

При проектировании и производстве машины нихрена не предполологалось, что третий десяток своей жизни она будет доживать в России, да еще и пытаться ездить! (да еще тут буду возмущаться косяками)
Весь метал, механизмы и т.д. расчитаны лет на 8-10. Потом она должна была быть сдана в утиль например и куплена новая 164.

В принципе, по фиатовским испытательным программам того времени, прототипы наезжали порядка 6 млн. км. Все косяки должны были быть выявлены.

С другой стороны требовать надлежащего качества эксплуатации можно только заменяя все запчасти на оригинал, выполняя своевременно все сервисные работы.

Простой пример, при попадании в аварию у нас машины рихтуют, но при этом никто не обращает внимание, что в епер присутствет полный набор кузовных запчастей, которые легко меняются и стоят относительно не дорого.

[Arthur164]

но при этом никто не обращает внимание, что в епер присутствет полный набор кузовных запчастей, которые легко меняются и стоят относительно не дорого.

а какие кузовные запчасти стоят относительно недорого?

[Dograf]

подтвержу многое.
поддомкратники да....вот только вчера вскрыл машину. все 4..... ипоскольку крепления задних рычагов рядом то и они тоже автоматом попадают....
гидронатяжитель....ну у него есть регламент замены. натяжителей выходящих из строя раньше времени не встречал а по 200ткм он жить вовсе не обязан.
ручки.....да ето беда НО беда лишь потому, тчо никто не провод регламентную смазку....а она заложена если не ошибусь то раз в 30ткм или раз в 2 года.


кстати у меня вопрос.

как переваривают или вообще решают вопрос со сгнившими креплениями задних рычагов?....я вчера только понял что надо решать ету проблему...но не очень пока представляю какие варианты решений есть?

[cоlombо]

но при этом никто не обращает внимание, что в епер присутствет полный набор кузовных запчастей, которые легко меняются и стоят относительно не дорого.

а какие кузовные запчасти стоят относительно недорого?

Относительно да, кроме того на ебее.ти торгуют складскими остатками.

[Димон Пумыч]

При проектировании и производстве машины нихрена не предполологалось, что третий десяток своей жизни она будет доживать в России, да еще и пытаться ездить! (да еще тут буду возмущаться косяками)
Весь метал, механизмы и т.д. расчитаны лет на 8-10. Потом она должна была быть сдана в утиль например и куплена новая 164.

+1

[iskra]

вопрос отгнивания решается просто.отсверливается целое,отрезается гнилое.в частносте для своей я изготавливал,отрезанные силовые элементы кузова,из лонжеронов и балок .немного toyota не повредило моей АР.

[паша07]

все просто откручиваеш все крепления поверх старого металла прикладываеш новый измеряеш выгибаеш придаёш форму намечаеш отверстия и готово старое срезал,новое в ворил делов на 4 дня ну у меня ушло))