Коленвал

[Бизон]

Сравнил коленвалы от ТС (75) и ТС ( 164) двигатель 06420.
Одинаковые, только у 75-го нет сзади проточки для установки оправки для центровки сцепления( можно проточить)

Сравнил коленвалы от 2.0 остальные бензиновые транзаксели и ТС (164)
Тоже подходят,также зад -точить и задний сальник ставить не 84х105, а 82х105. И у передней гайки шкива,резьба меньшего размера.

Вобщем выход найден.

[yura piter]

скоро буду вынимать двигатель из 90й,2.0 инжектор...разморожен,со слов до этого заводился.если кому что с него нужно бронируйте.
отдам за пиво и самовынос
колено соответственно целое...

[Kotofay]

Сравнил коленвалы от ТС (75) и ТС ( 164) двигатель 06420.
Одинаковые, только у 75-го нет сзади проточки для установки оправки для центровки сцепления( можно проточить)

Сравнил коленвалы от 2.0 остальные бензиновые транзаксели и ТС (164)
Тоже подходят,также зад -точить и задний сальник ставить не 84х105, а 82х105. И у передней гайки шкива,резьба меньшего размера.

Вобщем выход найден.

Я когда ставил КВ от 75-й на 2.0 обычный твинкам - пришлось точить дистанционную шайбу (с дырками под болты) между маховиком и фланцем коленвала. Иначе маховик упирался в блок. Ну и долго искал гайку хвостовика с большим диаметром.

[sky]

Жень, ты не путаешь ничего? 82 сальник - это твин до 86 года, потом размер (84х105) унифицировали с V6

[Бизон]

Жень, ты не путаешь ничего? 82 сальник - это твин до 86 года, потом размер (84х105) унифицировали с V6

Не путаю. Я сейчас поставил обычный карбовый вал 2.0 на ТС(75),потому и сальник на 82.
Теперь буду ставить такой же на 164.

[Бизон]

Я когда ставил КВ от 75-й на 2.0 обычный твинкам - пришлось точить дистанционную шайбу (с дырками под болты) между маховиком и фланцем коленвала. Иначе маховик упирался в блок. Ну и долго искал гайку хвостовика с большим диаметром.

Я не понял про шайбу.Длина валов и задней части под маховик одинакова.Маховики то же одинаковые.Ну а гайку искать мне не надо,есть токарный станок.

[arehgics]

Я когда ставил КВ от 75-й на 2.0 обычный твинкам - пришлось точить дистанционную шайбу (с дырками под болты) между маховиком и фланцем коленвала. Иначе маховик упирался в блок. Ну и долго искал гайку хвостовика с большим диаметром.

Я не понял про шайбу.Длина валов и задней части под маховик одинакова.Маховики то же одинаковые.Ну а гайку искать мне не надо,есть токарный станок.

Второй месяц заходя в гараж пытаюсь искусать локти, что не заехал к тебе Жень ... Машинка зашла в гараж, в выходные сдерну, надеюсь двигатель... и начнем реинкарнацию...

[Kotofay]

Я когда ставил КВ от 75-й на 2.0 обычный твинкам - пришлось точить дистанционную шайбу (с дырками под болты) между маховиком и фланцем коленвала. Иначе маховик упирался в блок. Ну и долго искал гайку хвостовика с большим диаметром.

Я не понял про шайбу.Длина валов и задней части под маховик одинакова.Маховики то же одинаковые.Ну а гайку искать мне не надо,есть токарный станок.

По непонятным причинам новый вал оказался короче именно в части фланца маховика на ~ 1.5 мм. Остальные параметры были идентичны.

[Бизон]

новый вал оказался короче именно в части фланца маховика на ~ 1.5 мм

Странно,но беды в этом нету никакой,проставка,так проставка.Зато у меня есть пяток стандартных валов

[Бизон]

Второй месяц заходя в гараж пытаюсь искусать локти, что не заехал к тебе Жень ... Машинка зашла в гараж, в выходные сдерну, надеюсь двигатель... и начнем реинкарнацию...[/quote]

Ещё не поздно всё вернуть.

[Kotofay]

Зато у меня есть пяток стандартных валов

Ну это как раз понятно -- не может быть сапожник без сапог.