Integrale 8v. Строим "боевую" Delta.

[Rokky]

Каждому свое. Что тут спорить. По мне так дельта как трек кар тоже мероприятие спорное. Особенно с такими бюджетами. За цену, что я строю свою дельту можно порше 997 гт3 мк1. Тут я думаю не те суммы, но тем не менее.

Выкладывай побольше фото!

Парни из Нидерландов (ProJoe) гоняют на них по треку без каркасов. Тайм-аттак, в своё удовольствие, ни с кем не соревнуясь. Я многое у них узнал по-теме, большую часть спец. деталей они и прислали. В любом случае, первый сезон, думаю, большей частью пройдёт в настройках технической части авто с парочкой робких вылазок на трек в конце сезона. Сформируется общее представление об автомобиле, а там, если увижу реальную потребность в каркасе - установлю его в специализирующейся на этом организации в межсезонье.

Фото буду, конечно же, выкладывать, но пока больше нет достойного внимания материала

[M@D_M@X]

Каждому свое. Что тут спорить. По мне так дельта как трек кар тоже мероприятие спорное. Особенно с такими бюджетами. За цену, что я строю свою дельту можно порше 997 гт3 мк1. Тут я думаю не те суммы, но тем не менее.

Выкладывай побольше фото!

Парни из Нидерландов (ProJoe) гоняют на них по треку без каркасов. Тайм-аттак, в своё удовольствие, ни с кем не соревнуясь. Я многое у них узнал по-теме, большую часть спец. деталей они и прислали. В любом случае, первый сезон, думаю, большей частью пройдёт в настройках технической части авто с парочкой робких вылазок на трек в конце сезона. Сформируется общее представление об автомобиле, а там, если увижу реальную потребность в каркасе - установлю его в специализирующейся на этом организации в межсезонье.

Фото буду, конечно же, выкладывать, но пока больше нет достойного внимания материала

Да простят меня "корифеи", но, тем не менее, позволю обратиться к тебе напрямую, друг мой!!!)))
Посылай на XYZ всех, кто пытается "навялить" тебе свои "авторитетные" мнения.Ну, ладно...не посылай сразу, а , выслушав их и сделав выводы СВОИ и ДЛЯ себя, посылай!))Ибо в стране нашей просто море "специалистов", за которых, как правило, всю работу делает кто-то другой. Да и , к тому же, не забывай учесть тот факт, что ты строишь авто для себя, так что, насколько бы х**во у тебя не получилось, ты , так или иначе , достигнешь своей цели.Что же касается "классических" представлений о ребилде, либо, тем более, тюнинге Лянчи, боюсь, настоящих специалистов тебе в "мандаринке" не найти)))Одни понты-не более...

[l0d]

ну да, а ещё лучше -- отправить "в белоруссию на полную реставрацию" =)))

[tri_litra]

ну да, а ещё лучше -- отправить "в белоруссию на полную реставрацию" =)))

Шиф белорус. Реставрирует качествено и не фига не дешего. Ну это помимо мотокастомайзинга. И он там не один.

[Rokky]

Постройка машины действительно стала набирать обороты: Сегодня утром на кузов дельты "напал" человек в противогазе и с огромным баллоном песка

[Tigra]

Сколько весят все эти стальные листы и балки?

Я так понимаю - это ирония?

Производители гражданских тачек борются за граммы, про спортивные вообще молчу (4C), а тут стальной лист сюда, чугунную чушку сюда. Понимаю, что все граммотно, сам видел разваливающиеся кузова гралов, и без этого оно видимо не поедет, отсюда и общая мысль напрашивается про утопичность такого использования Дельты.

А если серьёзно - с учётом вырезанного местами за ненадобностью металла, удалённых родных сидений, обшивок и прочих гражданских атрибутов, а также сильно прохудившегося от коррозии кузова - не думаю, что от наваренных усилителей машина прибавит в весе относительно паспортных данных. В любом случае, соберём - взвесим.

О! Будет интересно.

[Rokky]

Сколько весят все эти стальные листы и балки?

Я так понимаю - это ирония?

Производители гражданских тачек борются за граммы, про спортивные вообще молчу (4C), а тут стальной лист сюда, чугунную чушку сюда. Понимаю, что все граммотно, сам видел разваливающиеся кузова гралов, и без этого оно видимо не поедет, отсюда и общая мысль напрашивается про утопичность такого использования Дельты.

А если серьёзно - с учётом вырезанного местами за ненадобностью металла, удалённых родных сидений, обшивок и прочих гражданских атрибутов, а также сильно прохудившегося от коррозии кузова - не думаю, что от наваренных усилителей машина прибавит в весе относительно паспортных данных. В любом случае, соберём - взвесим.

О! Будет интересно.

Сейчас пескоструй ещё пару килограммов сожрёт

[Fatherrr]

Производители гражданских тачек борются за граммы, про спортивные вообще молчу (4C), а тут стальной лист сюда, чугунную чушку сюда. Понимаю, что все граммотно, сам видел разваливающиеся кузова гралов, и без этого оно видимо не поедет, отсюда и общая мысль напрашивается про утопичность такого использования Дельты.

По подобной схеме провариваются все кузова для спорта. Дополнительными листами металла усиливаются точки крепления подвески, лонжероны, моторный щит и другие наиболее нагруженные детали.

[Pavel78]

а чего происходит с еще одной эво(которая, возможно, будет ездить по льду)?

[Rokky]

а чего происходит с еще одной эво(которая, возможно, будет ездить по льду)?

Строят по-тихоньку. Готов заключить пари, что по-льду не будут...Георгий причины в соседней ветке описал вполне точно.

[Pavel78]

а чего происходит с еще одной эво(которая, возможно, будет ездить по льду)?

Строят по-тихоньку. Готов заключить пари, что по-льду не будут...Георгий причины в соседней ветке описал вполне точно.

Видимо чего-то изменилось...
Так-то Дима изначально ее именно для льда и задумывал

[Rokky]

Внимание! Полезная информация для владельцев integrale (которая не эво)
В мастерской, пока кузов отдан на "расправу" маляру, принялись перебирать трансмиссию и подвеску на дельту. Я, с удивлением, узнал, что у integrale задние ступичные подшипники и наружные шрусы имеют меньший размер, чем передние (напомню, что на эво все 4 подшипника/шруса одного размера). Это привело меня в известный Питерский итало-магазин. Подшипники ступиц SNR нашлись по каталогу без проблем. А вот с задними наружными шрусами задача усложнилась тем, что оригинальная лянчевская программа не выдавала aftermarket-аналогов. Оригинальных, понятное дело, уже, наверное, не осталось в природе. Заказывать шрусы у европейских продавцов по 60 евро+доставка, с учётом нынешнего курса, очень не хотелось. В итоге в вышеуказанном магазине нашёлся продавец из "бывалых", который предложил мне привезти образец для подбора из того, что имелось на складе. И конечно же, спустя час битвы с каталогами, искомый шрус был найден! Им оказался передний наружный шрус от весьма харизматичной машинки Fiat Uno 1.4 Turbo(1985-1993). По неоригинальным каталогам заменителей подобрали деталь от Metelli, каталожный номер151003. Также существуют аналоги от GSP и, вероятно, других производителей. Стоимость таких изделий колеблется от 900 до 1500 рублей. Единственное отличие от оригинального шруса дельты - отсутствие гребёнки абс на корпусе гранаты. Но, т.к. у меня абс на этом автомобиле не планируется - то это и не нужно.

[Jorben]

Кстати у меня тоже появилась идея через пару лет купить integrale 16v.) Мне в посл время стала нравиться более узкий вариант кузова. Есть в нем что то очень привлекательное.

[Tigra]

Заказывать шрусы у европейских продавцов по 60 евро+доставка, с учётом нынешнего курса, очень не хотелось.

Я стесняюсь спросить, это у вас с таким кроиловым по лям с хвостом на ребилд уходит?

[yura piter]

кроилово далеко не показатель качества работ,можно ввалить кучу денег и получить результат хуже того,который проработан руками и головой более тщательно и обдуманно без денег практически