Напряжение бортовой сети

[LAN]

На холодную вольтметр показывает 12в,при прогреве и подлключении потребителей(фары,музыка,печка) показывет меньше 10-ти вольт,стеклоподьёмники еле ползают.Что может быть,сам понимаю,что проблема скорее всего кроется в генераторе,но что именно не понятно,щётки,диодный мост.Всю зиму заводилась нормально,аккумулятор заряжался.

[VladimirP]

У меня на каппе было подобное-поменял щетки и почистил все массы , вроде уже год напруга нормальня. Не знаю как на Теме ,но может как и на Каппе , хитрый минусовой провод -подсоединяется к машине в двух точках (корпус и двигатель) болты в конце провода и по середине.

[LAN]

а щётки там сложно менять?Снимать генератор нужно?

[VladimirP]

Нет,генератор снимать не надо. Хотя возни хватает-пришлось снимать тепловой экран с коллектора , он мешал снять крышку с генератора.Генератор у меня стоит Бошевский.

[FreeLSD]

Для диагностики нужно взять вольтметр и замерить напряжение непосредственно на генераторе - между жирной плюсовой клеммой и самим корпусом генератора. Если там будет 13-14 вольт, значит напряжение теряется на плохих контактах по пути от генератора к остальной бортовой сети.

[LAN]

Я мерил,там так и есть 13-14 вольт,похоже действительно теряется.

[AR2R/33]

У меня на каппе при полной нагрузке может падать ниже 11в (на приборной), даже проседает питание магнитолы настолько что она вырубается, это например если тошнотно тронутся и сильно уронить обороты. Я брал тестер, на холостом ходу при полной нагрузке + музыка на полную (2 усилителя по 4 канала ) на АКБ показало 14.3-14.4В из чего можно сделать вывод что гдето хреновые контакты от АКБ/генератора до "салона" автомобиля.

[VladimirP]

Проверь минусовой провод. Он хитрый. В середине у него есть клемма ,она прикручена к корпусу -открути ,почисть и закрути. У меня как то был на нем плохой контакт.