Club Italia

Добрый день.
несколько тысяч назад появилась проблема - 2.2 начал неистово жрать масло. за 2,5 тысячи съел полтора литра. это, мягко говоря, перебор.
до этого уровень не уходил от замены до замены.
масло лью селению стар 5-40, замена раз в 8 тысяч.
как и любому человеку, делать капиталку прям сразу не очень хочется, соответственно встаёт вопрос раскоксовки.
насколько она бывает эффективна для этих двигателей? есть ли в моторе что-то, что может умереть от димексида?

чего-то погибло. не залегают кольца при нормальном масле, регулярной эксплуатации и своевременном обслуживании.
сомневаюсь, что раскоксовка что-то даст.

Если что, на складе сейчас четыре мотора 2,2 из Японии. Удачи в раскоксовке, но на всякий случай )

Mur писал(а):Если что, на складе сейчас четыре мотора 2,2 из Японии. Удачи в раскоксовке, но на всякий случай )

а что за склад? я просто как-то пока не вникал в этот вопрос

Rometz писал(а):
а что за склад? я просто как-то пока не вникал в этот вопрос

В подписи ссылка на группу ВК. Два возможных пути:
1) Долгий творческий и увлекательный (раскоксовка, замена чего-то по мелочи...)
2) Скучный (поменять мотор, отдав свой в трейд ин)
Зачастую первый в итоге приводит ко второму, но уже с багажом накопленного бесценного жизненного опыта ))

https://vk.com/clubitaliaricambi?w=wall-186509233_372
https://vk.com/clubitaliaricambi?w=wall-186509233_307

Mur писал(а):

Rometz писал(а):
а что за склад? я просто как-то пока не вникал в этот вопрос

В подписи ссылка на группу ВК. Два возможных пути:
1) Долгий творческий и увлекательный (раскоксовка, замена чего-то по мелочи...)
2) Скучный (поменять мотор, отдав свой в трейд ин)
Зачастую первый в итоге приводит ко второму, но уже с багажом накопленного бесценного жизненного опыта ))

https://vk.com/clubitaliaricambi?w=wall-186509233_372
https://vk.com/clubitaliaricambi?w=wall-186509233_307

а как же третий путь - великая капиталка?

она опять может привести к раскоксовке

Lirik писал(а):она опять может привести к раскоксовке

в моём понимании, хорошая капиталка приводит к состоянию мотора около нового, зачем раскоксовка?)

Rometz писал(а):а как же третий путь - великая капиталка?

Это один из возможных этапов первого ))

в моём понимании, хорошая капиталка приводит к состоянию мотора около нового

Мы как бы сейчас по-умолчанию считаем, что она будет хорошей и правильными руками сделана, но даже при таком раскладе на калькуляторе все видно будет. Если у тебя дизель 2,4 или например вариации на тему турбобензины, то деваться некуда. Но при наличии Японии с моторами 2,2 это как минимум будет выбор странный. Очевидным это правда становится не сразу, а уже после приобретения "бесценного жизненного" ))

Пробег то какой у авто?

Privateer писал(а):Пробег то какой у авто?

пробег 230 тыщ. в моих руках последние 30 из них, из них 28 без масложора

Привет, коллега по несчастью.
viewtopic.php?f=28&t=71816

Интересный у тебя случай. Точно ничего не предшествовало масложору? Расскажи мне:

1) на каких оборотах ездишь обычно?
2) под клапанную крышку лазил когда-нибудь? Что там с нагаром?
3) систему вентиляции картера проверял?
4) в период эксплуатации за эти 30 тысяч промывками пользовался?

Попробуй пару тесяч проездить, не сильно раскручивая мотор. В диапазоне от 2 до 3 с небольшим тысяч. Оцени масложор.

Rometz писал(а):есть ли в моторе что-то, что может умереть от димексида?

Димексид в любом случае плохая идея. Как минимум может погибнуть датчик уровня/температуры масла, но это не самое страшное. Димексид потом не удалишь из каналов, он там образует всякую дрянь типа сгустков. А если у тебя там нагара прилично, то вообще хана.

Эндоскоп в помощь, смотри нагар на поршнях, тарелках клапанов, состояние цилиндров.

Я раскоксовку не делал, но вообще принято считать, что она мало помогает, либо не помогает вовсе. А если и помогает, то ненадолго, скажем так. Опять, если сразу жестко помыть сильно засранный мотор, то это только навредит.

Payne писал(а):Привет, коллега по несчастью.
viewtopic.php?f=28&t=71816

Интересный у тебя случай. Точно ничего не предшествовало масложору? Перегрев Расскажи мне:

1) на каких оборотах ездишь обычно?
2) под клапанную крышку лазил когда-нибудь? Что там с нагаром?
3) систему вентиляции картера проверял?
4) в период эксплуатации за эти 30 тысяч промывками пользовался?

.

да, твой топик видел как раз сегодня и сильно удивился тезису "масло не жрут")

обороты - какие угодно, я езжу спокойно и не жгу, машина не для этого)
но это не отменяет того, что иногда при разгонах обороты будут и выше 4.

под клапанную не лазил - только 2 ТО назад чистил Шуммой впуск.

по поводу перегрева - да, был один раз недавно, лопнул патрубок на ходу. мотор один раз перегрелся, да.
никаких присадок никогда не лил, только одна чистка впуска, о которой писал выше.

систему вентиляции картера - нет, не проверял

за 2,5 тысячи съел полтора литра. это, мягко говоря, перебор.

Я тебя умоляю , это разве расход? На Ауди и фольксваген видимо не ездил

есть ли в моторе что-то, что может умереть от димексида?

Если поддон масляный крашеный, то краска может слезть, поэтому со снятием поддона .Крашеный он или нет там - без понятия . А так ничего , выкрутишь свечи , зальешь Кокос свой, закрутишь , провернешь. Дашь закокоситься, потом выкрутишь свечи , покрутишь стартером чтоб остатки наверх вышли , и на замену масла и свечей . Результат быть должен, если дело только в кольцах и коксе . Но вот как ты пишешь - перегрел мотор , это уже другое.

а как же третий путь - великая капиталка?

И почему никто не рассматривает Четвертый( Коронный) путь ?