Club Italia

Имеется 159 2.4 шпортвагон на мешалке. Бонусом к ней прилагается посторонний звук в виде стука, которому по предыстории уже ну пол года минимум.
Машина едет, машина не дымит, машина чувствует себя отлично и не любит мозг в отличии от этого дятла который долбит из под капота. Естественно поузнавал кому толковому отдать на диагностику, посоветовали одного хорошего мастера в области альф, который сделал вывод спустя нескольких минут диагностики, что поршень вот-вот улетит в след за частной ракетой Маска в космос.
Потом последовала информация, что ещё может стучать вкладыш, да и причиной стука вовсе скорее всего стал гидроудар, либо маслоголодание. Подключили комп, по двум форсункам коррекции, одна из которых аж в +5. После меня проинформировал этот же мастер, что коррекции напрямую зависят от состояния горшка и наличия компрессии, соответственно того в котором +5 уже отпели в церкви. Озвучили план работ, т.е. снятие поддона и диагностика изнутри, так как сверху ничего не увидеть ни эндоскопами, ни каким либо другим путём и что мы там можем обнаружить по ценнику, одному Богу известно. Ещё одно предположение было, что лопнул (откололся) поршень или его кусок и он там пляшет создавая этот звук.
На вопрос "А как он так до сих пор ездит и не срёт?", мне привели в пример товарища который на таком же пихле проехал с таким же звуком 20 тысч и только потом принялся за капиталку. Если быть точнее, то он с таким же звуком поехал в турне по Европе. Я в тот момент вообще потерялся в всех теориях и вариациях дальнейшего развития событий.
Меня отправили в добрый путь без рекомендаций "не заводи, не глуши, не дыши, не гоняй", а только озвучив предварительное окно, в которое я смогу влететь на снятие поддона через полторы недели.

Много букв, согласен, но без них никак. Собсна вопрос, сколько мог (может) прожить 2.4 с такими симптомами и вообще куда смотреть, или тыкать пальцами другим диагностам? Которые к слову приговорили форсунки. Так как с озвученным мне прежде долго не живут, и двигатель бы уже застрелился, а не стучал там куда-то.

Услышать бы для начала звук.

Я бы следом проверил верно ли выставлен ГРМ и "поднял" бы форсунки и отвёз бы их на стенд для проверки.
С ростом оборотов как меняется звук?

Мотор 200 или 210 сил?

root.anton писал(а):Услышать бы для начала звук.

Я бы следом проверил верно ли выставлен ГРМ и "поднял" бы форсунки и отвёз бы их на стенд для проверки.
С ростом оборотов как меняется звук?

Мотор 200 или 210 сил?

Если бы криво был выставлен грм, следовательно были бы приколы с тягой, а она полноценная.
Форсунки поедут в любом случае, либо будет замена тех двух на другие. Т.к. +5 это алярм.
С ростом оборотов звук понятное дело меняет свою переодичность в зависимости от положение дросселя.

200

udeadmybad писал(а):Если бы криво был выставлен грм, следовательно были бы приколы с тягой, а она полноценная.
Форсунки поедут в любом случае, либо будет замена тех двух на другие. Т.к. +5 это алярм.
С ростом оборотов звук понятное дело меняет свою переодичность в зависимости от положение дросселя.

200

При ошибке в 1 зуб ты не заметишь практически проблем с тягой

Вообще похоже на умирающий поршень. Мастер верно сказал.
Да, с таким звуком и правда можно проехать 15-20 ткм, причем даже особого расхода масла не будет.
Еще могут клапана подвисать и тот же поршень их подбивает на обратном ходу.
Длиться тоже может долго.
Еще как вариант разбитое седло, но клапан обычно шлепает совсем по другому.

В общем, разбирать, дефектовать и т.п. Ну или продавать.

Очень странный звук, если честно.

По факту смотреть надо много чего.
Из простого - грм, форсунки, состояние демпферного шкива, поднять голову посмотреть рокера, померять компрессию, заглянуть в цилиндры камерой.
Заслонки на месте или выпилены давно?

Сколько пробег у авто?

Коллеги, а не может это быть гидрокомпенсатор? Для поршня как-то слишком звонко и тонко, как по мне.

Вибрации двигателя есть посторонние?

_Lonely_ писал(а):Вообще похоже на умирающий поршень. Мастер верно сказал.
Да, с таким звуком и правда можно проехать 15-20 ткм, причем даже особого расхода масла не будет.
Еще могут клапана подвисать и тот же поршень их подбивает на обратном ходу.
Длиться тоже может долго.
Еще как вариант разбитое седло, но клапан обычно шлепает совсем по другому.

В общем, разбирать, дефектовать и т.п. Ну или продавать.

Верно что из вышеперечисленного? Версий я услышал как минимум три.
И что значит умирающий поршень?)
Он там прыгает, раскололся, встал наперекос?)

root.anton писал(а):Очень странный звук, если честно.

По факту смотреть надо много чего.
Из простого - грм, форсунки, состояние демпферного шкива, поднять голову посмотреть рокера, померять компрессию, заглянуть в цилиндры камерой.
Заслонки на месте или выпилены давно?

Сколько пробег у авто?

Заслонки вероятно на месте... были с завода. Сейчас может и отлетели внутрь.
Вопрос даже скорее не в диагностике по видео, а в том, что может отвалится на этом капризном моторе из вышеперечисленного, с чем можно ещё ездить долго и счастливо прописывая ей люлей ежедневно?)

Пробег 230

K писал(а):Вибрации двигателя есть посторонние?

Вибрации есть. Маховик уже в состоянии не ахти.

udeadmybad писал(а):

K писал(а):Вибрации двигателя есть посторонние?

Вибрации есть. Маховик уже в состоянии не ахти.

При выжатом сцеплении звук тот же?

Заслонки можно исключить, они не металлические.

K писал(а):

udeadmybad писал(а):

K писал(а):Вибрации двигателя есть посторонние?

Вибрации есть. Маховик уже в состоянии не ахти.

При выжатом сцеплении звук тот же?

Заслонки можно исключить, они не металлические.

При выжатом остается отчётливый звук который присутствует на видео.
"шорхшорх" маховика я отличить могу.)

Мне вот кажется, что вопрос будет в стучащих форсунках, а не в отколовшемся поршне.