Всё-таки, едет или нет!?

[Fatherrr]

Чтоли ты компрессор прикрутил?

Так давно уж.

Поздравляю
А хде подробности? Как-где-кто шил? Или я что-то пропустил?

[Lirik]

Снят комплект был с машины, у которой были проблемы, и хозяин подозревал, что дело в ките.
Купил кит человек с брерой, но так и не поставил, машину продал. Я у него выкупил, и Давид поставил.
Шил через Давида. Прошивка с машины, которую доводили в АРМе. Из последних.

[VIC78]

Снят комплект был с машины, у которой были проблемы, и хозяин подозревал, что дело в ките.
Купил кит человек с брерой, но так и не поставил, машину продал. Я у него выкупил, и Давид поставил.
Шил через Давида. Прошивка с машины, которую доводили в АРМе. Из последних.

Интересная история
Ручка или автомат?

[KorzH]

Снят комплект был с машины, у которой были проблемы, и хозяин подозревал, что дело в ките.
Купил кит человек с брерой, но так и не поставил, машину продал. Я у него выкупил, и Давид поставил.
Шил через Давида. Прошивка с машины, которую доводили в АРМе. Из последних.

Фига себе! Поздравляю!

[Touring*]

Всё в одной таблице.

159 3.2 V6 6AT
----------------
207 кг мотор 3,2V6 GM c Alu блоком, с креплениями, впуском, выпускными коллекторами с предкатами, и навесным
+
82 кг коробка TF-80 SC (450 Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 320 Нм)
+
28 кг каты и глушители
----------------
317 кг

159 3.2 V6 6DCT *
----------------
207 кг мотор 3,2V6 GM c Alu блоком, с креплениями, впуском, выпускными коллекторами с предкатами, и навесным
+
81 кг коробка С635AMT (350 Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 320 Нм)
+
28 кг каты и глушители
----------------
316 кг

159 3.2 V6 6M
----------------
207 кг мотор 3,2V6 GM c Alu блоком, с креплениями, впуском, выпускными коллекторами с предкатами, и навесным
+
62 кг коробка F40 включая сцепление с корзиной (400 Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 320 Нм)
+
28 кг каты и глушители
----------------
297 кг

159 1.75 TB 6DCT *
----------------
179 кг мотор 1,75L4T c Ir блоком, с креплениями, впуском, интеркулером, выпускным коллектором с турбиной и предкатом, и навесным
+
81 кг коробка С635AMT (350 Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 320 Нм)
+
26 кг кг кат и глушители
----------------
286 кг

159 3.2 V6 6M *
----------------
207 кг мотор 3,2V6 GM c Alu блоком, с креплениями, впуском, выпускными коллекторами с предкатами, и навесным
+
47 кг коробка М32 включая сцепление с корзиной (320 Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 320 Нм)
+
28 кг каты и глушители
----------------
282 кг

159 1.75 TB 6DCT *
----------------
165 кг мотор 1,75L4T c Alu блоком, креплениями, впуском, интеркулером, выпускным коллектором с турбиной и предкатом, и навесным
+
81 кг коробка С635AMT (350 Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 320 Нм)
+
26 кг кг кат и глушители
----------------
272 кг

159 1.75 TB 6M
----------------
179 кг мотор 1,75L4T c Ir блоком, с креплениями, впуском, интеркулером, выпускным коллектором с турбиной и предкатом, и навесным
+
47 кг коробка М32 включая сцепление с корзиной (320 Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 320 Нм)
+
26 кг кг кат и глушители
----------------
252 кг

159 1.75 TB 6M *
----------------
165 кг мотор 1,75L4T c Alu блоком, креплениями, впуском, интеркулером, выпускным коллектором с турбиной и предкатом, и навесным
+
47 кг коробка М32 включая сцепление с корзиной (320 Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 320 Нм)
+
26 кг кг кат и глушители
----------------
238 кг

155 1.75 8V 5M
----------------
155 кг мотор 1,75L4 c Alu блоком, с креплениями, впуском, выпускным коллектором, и навесным
+
39 кг коробка C??? включая сцепление с корзиной (??? Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 150 Нм)
+
26 кг кг кат и глушители
----------------
220 кг

(*) — производителем данная конфигурация двигателя и КПП не предлагалась

[CrazyDr1v3r]

В полноприводной версии 159-й есть ещё коробка отбора и разворота момента, межколёсный дифференциал, кардан, задний дифференциал, само собой задние полуоси. Ещё +100 кило, и +5% постоянных потерь. А в версии с полным приводом и автоматом, +10% постоянных потерь.
.

Какая еще коробка??? В Ку4 передний дифф совмещен в одном корпусе с центральным.

[srxfour]

В полноприводной версии 159-й есть ещё коробка отбора и разворота момента, межколёсный дифференциал, кардан, задний дифференциал, само собой задние полуоси. Ещё +100 кило, и +5% постоянных потерь. А в версии с полным приводом и автоматом, +10% постоянных потерь.
.

Какая еще коробка??? В Ку4 передний дифф совмещен в одном корпусе с центральным.

ну как бы человек и не пишет о том, что это все в разных корпусах. это просто перечисление элементов

[CrazyDr1v3r]

ну как бы человек и не пишет о том, что это все в разных корпусах. это просто перечисление элементов

Это не просто в одном корпусе, это вообще один цельный узел.
Торсен тайп Цэ и выполняет функции:
Передний дифф
Центральный дифф
Передача момента на кардан.

[CrazyDr1v3r]

А откуда три разных мотора 1,75 на 159?

[Lirik]

Ручка или автомат?

автомат!

[Paduk]

ну как бы человек и не пишет о том, что это все в разных корпусах. это просто перечисление элементов

Это не просто в одном корпусе, это вообще один цельный узел.
Торсен тайп Цэ и выполняет функции:
Передний дифф
Центральный дифф
Передача момента на кардан.

Торсен в 939 находится в кпп/акпп.
Раздатка у нас пустая без блок, функционал лишь в передаче момента на заднюю ось/кардан.
Сам до последнего времени думал, что все находится в раздатке, пока фото не показали.

[Touring*]

А откуда три разных мотора 1,75 на 159? :roll: :roll:

Я добавил варианты моторизации на базе 1,75 турбо которые не получила 159, но получила Джульетта (версия 1,75 с чугунным блоком + коробка DCT), получила 4С (версия 1,75 с алюминиевым блоком + коробка DCT), а также не выпущенную комбинацию 1,75 с алюминиевым блоком + мехкоробкой, самую лёгкую. Там внизу в посте есть сноска.

[Touring*]

По факту если сравнить пик усилий производителей по снижению расхода, даунсайз четвёрку с дабл-клатчем, то эта комбинация всего на 10 кг легче чем 3,2V6 c механикой. Стоил ли результат стольких усилий и возросшей технической сложности. Я думаю что не стоил.

159 3.2 V6 6M *
----------------
207 кг мотор 3,2V6 GM c Alu блоком, с креплениями, впуском, выпускными коллекторами с предкатами, и навесным
+
47 кг коробка М32 включая сцепление с корзиной (320 Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 320 Нм)
+
28 кг каты и глушители
----------------
282 кг

159 1.75 TB 6DCT *
----------------
165 кг мотор 1,75L4T c Alu блоком, креплениями, впуском, интеркулером, выпускным коллектором с турбиной и предкатом, и навесным
+
81 кг коробка С635AMT (350 Нм рейтинг при пиковом моменте мотора 320 Нм)
+
26 кг кг кат и глушители
----------------
272 кг

[KorzH]

Я для себя сделал вывод такой:
1) если бы 3.2 у нас была оформлена в 250 л.с. по ПТС - подажи были бы раза в 3 лучше
2) 3.2 таки едет
3) полный привод сжирает не мало, но дает еще больше.

Тогда у меня такой вопрос - как занизить л.с. в ПТС?
Единственное, что меня сейчас останавливает от покупки 3.2 бреры на ручке - это налог. Меня жаба душит платить деньги государству за то, чтобы машина стоит 90% времени.

[Fatherrr]

Насколько я помню, новая Брера 3,2 стоила 60к с хвостиком. Думаю, её потенциальные покупатели за налог не смущались
Бери 3,2 на компрессоре и радуйся тому, что платишь за 260, а не 348