Club Italia

Это датчик. Меняй - не испытывай судьбу с разъездами на неисправном.

Сегодня мой датчик умер окончательно, было решено менять.
Все разобрал, все снял, все здорово, НО, никак не могу должны образом поставить на место новый датчик так как показано в этом видео:
https://www.youtube.com/watch?v=7k1WwQ04ubo
Проблема в том, что для того, что датчик правильно сореентировать и правильно установить, его нужно предварительно отвести вправо (на видео все это рассказывается), но проблема в том, что это у меня не получается в виду того, что этот самый датчик упирается разъемом в насос селеспида и нихрена не получается его засадить на свое место. Кто сталкивался с подобным? У кого какие мысли на этот счет?

Я конечно не силен селеспидах, но насколько я помню, от датчиков до насоса - километр...

Датчик меняется без проблем, там места хватает развернуться с лихвой. Суть не в этом.
Если баг появляется с прогревом - умирает манжета в сцепе. С нагревом перестает держать давление. У меня началось, но заменил датчик и с холодами все прошло. И подумал, что в датчике дело, а оказалось, что просто совпало. А вот уже новый хозяин окунулся в прелести. Так что, меняйте сразу манжету, дальше станет колом.

Почитай здесь.

не знаю, как вы там умудряетесь ставить эти датчики, развернув их нужным образом, но лично у меня он упирался в блок, что справа и никак не хотел взводиться)
психанул и пробил датчик иголкой, зафиксировав в зведенном состоянии, после чего поставил просто прямо, затем извлек иголку и, о чудо, все работает замечательно, никаких ошибок и проблем (уже 2 недели как - полет нормальный).

Датчик меняется без проблем, там места хватает развернуться с лихвой. Суть не в этом.
Если баг появляется с прогревом - умирает манжета в сцепе. С нагревом перестает держать давление. У меня началось, но заменил датчик и с холодами все прошло. И подумал, что в датчике дело, а оказалось, что просто совпало. А вот уже новый хозяин окунулся в прелести. Так что, меняйте сразу манжету, дальше станет колом.

Не заметил какую-либо зависимость по мере прогрева/остывания. Датчик просто крашился, когда ему заблагорассудится и восстанавливался так же)
Повторюсь, что после замены - все ок.

Почитай здесь.

а вот за эту ссылочку большое спасибо, маст хэв для всех владельцев селеков.

Ребята у меня тоже ошибка p0904, передачи работают только до третьей, то вообще моргает нейтральная, то заводится и все включаются, а потом ошибка коробки и только до третьей и да заметил что сбрасываю ошибку, пробую сцепу, делаю самоколибровку и машина едет идеаЛьно на холодную потом прогреется и выдает ошибку и все повторяется. Так вот у меня хороший друг имеет свой мини сервес, мы с ним 3 дня с бубном плясали вокруг selespeeda, что сделали. Сняли все датчики в том числе и выбора передач, проверили сопротивление, везде в равных диапазонах, дальше сняли цилиндр сцепы с тормозной жидкостью ( там кстати не надо теплообменник снимать, можно и так снять) разобрали его посмотрели манжету она как новая, да и прислали мне манжету не того размера ну слава богу старая в отличном состоянии, почистили, продули, собрали, дальше позвонили все провода от штекера датчика выбора и ВСЕ ОК. Далее продули сцепление через альфаобд ( процедуру повторили раз 15-20, внимание очень высаживает Аккумулятор, когда проводили напряжение упало и выдавал ком ошибки на все абс, подушки, еср и т.д, но это не страшно так как они из-за высаженного аккумулятора появляются) так вот далее провели процедуру через тот же альфаобд электронный клапан сцепления ( слышен стук), дальше прогрели машинку стёрли ошибки и провели самокалибровку, а потом на заведенной активацию атокалибровки и о чудо вроде все прошло успешно ( весь ритуал) и машина поехала как новая, взад и с первой по шестую, так плавно переключала, но самое интересное, что не долго))) через 5 км опять ошибка и переключения только до третьей. ААААА. Хочу кричать. Получается датчик по сопротивлению исправен, проводка исправна, цилиндр исправен сцуко, все вычещено и блестит как у кота яйца, жидкости как слезы младенца чистые, весь ритуал прошел успешно, продувка, самокалибровку, активация автокалибровки. Спрашивается, что тебе ещё надо сцуко selespeed ar159. Осталась только мысль что всё-таки датчик неисправен и под температурой даёт сбой, попробую заменить, если ничего не поменяется я застрелюсь))) Может есть у кого мысли, может есть ещё подводные камни?

Покупается аналог оригинального датчика 810007726502 за 1 т. руб., меняется и проблема уходит.

serbravo писал(а):Покупается аналог оригинального датчика 810007726502 за 1 т. руб., меняется и проблема уходит.

Ууух, это круто, он точно подходит, вместо датчика выбора?

Им можно заменить любой из трех датчиков.

Ты можешь вычислить точно какой датчик не того. Поменяй местами и посмотри изменился ли код ошибки в мозгах.

Да я уже тоже думал поменять местами, но тут в 159ке тяжко этот датчик выбора взводится. Поеду покупать по вашему совету.

Потренируйся на датчике сцепы. Он самый доступный. Тут главное понять алгоритм действий. Ничего сложного нет. Самый нижний лучше из ямы менять.

serbravo писал(а):Покупается аналог оригинального датчика 810007726502 за 1 т. руб., меняется и проблема уходит.

Спасибо пиздюк, купил поставил такую дичь машина выдавать начала, может на старые и подходило на 159-ку хер, блядь чё пишешь если сам не менял на 159ке. Епанаврот сча оригинал ещё покупать. Вставить бы тебе этот датчик и взвести, как ты любишь.

Privateer писал(а):Потренируйся на датчике сцепы. Он самый доступный. Тут главное понять алгоритм действий. Ничего сложного нет. Самый нижний лучше из ямы менять.

Он чуть другой, внутренности с сальником, датчик выбора ар159, датчик с номером 810007726502 НЕ ПОДХОДИТ к selespeed ar 159.

А я всегда говорил, что на 159 на селек только оригинальные датчики. Это не 156, где стоят потенциометры от древнего фиата.