Club Italia

omega_sarapul писал(а):Что значит "косвенно" ? Все равно же должен быть какой-то датчик воздуха, ДАД, например...

Давление + температура + обороты = масса, вместо поток = масса у MAF.

Montekki писал(а):Цепи-однорядки. Из соображений минимизации габаритов мотора? Снижения инерционности? Просто из экономии? Растянутся ведь быстро.

На 12-цил. феррариевском "Коломбо" разработки конца 40-х была 3-рядная цепь.



На 4-цил. альфовском "Буссо" разработки начала 50-х, как мы знаем, 2-рядная. Это всё из-за качества цепей тогда.

Сейчас цепи сильно качественнее, с однорядной идёт снижение инерционности привода, и повышение его компактности. Они откатали цепной концепт привода на моторе F136 V8, и например в Мазерах 4.2-4.7 с мотором этого типа однорядные цепи более 200 тысяч ходили, а там толкатели скольжения, прямого привода от распредвалов. И качественной однорядной было за глаза даже там.



С 00-х моторы включая упоминаемый выше V6 уже идут с роликовыми толкателями в приводе клапанов, и кулачки распредвалов с ними более овальные, чем у распредвалов с прямым приводом, где они более острые, пиковые нагрузки с такими овальными ниже, да и трение качeния против скольжения, нагрузки снова ниже. Однорядной цепи тем более достаточно на большой пробег, если конечно не кроить на масле и сроках замены.

Touring* писал(а):

100% maserati, да-да никаких сомнений

zopuh писал(а):100% maserati, да-да никаких сомнений :smt033

Они намекают, что не делают больше даже блоки V6 на крайслеровских заводах, как у мотора F160 V6 разработки Феррари, ставящегося на Гибли/КваттропортеЛеванте. Хотя даже тот блок был не от Крайслер, а лишь похож на него, сечение каналов охлаждения иное, стенок посадки гильз иное, стенки гильз у Крайслера квази-сиамские, у мотора разработки Феррари раздельные, с водяными каналами между ними, всё это сделано для лучшего теплоотведения.

Крайслер.



Феррари-Мазерати.



Металлообработка идёт на отдельной линии на крайслеровском заводе. Значок на этом блоке тоже само собой мазеровский, а не крайслеровский, что говорит и о отдельной литьевой форме, и, возможно, о ином чем у Крайслера сплаве.

а на этой гтв V8 от монреаля?

Да. Но судя по фото не на спиковском мех. впрыске а на сдвоенных карбюраторах, веберовских или деллортовских.

Говорят что около 20 таких машин было сделано, уже с мех. впрыском, для немецкого рынка, по заказу основного импортёра Альф того времени, Horst Reiff.