Club Italia

**FURIEUXXX** » Пн дек 18, 2006 1:44 pm

Всем привет!

Как проверить головку не устанавливая на мотор? Как работала раньше неизвестно, т.к. машину я покупал разобранную.

Заливал бензин во впускные и выпускные отверстия, подтекает со скоростью 2 капли в минуту, может больше. :lol:

С виду все вроде нормально, распредвалы и толкатели не царапаны, никаких дефектов не видно. Как проверяют направляющие? Клапана притирать как обычно - обмазал клапан и седло притирочной пастой, прикрепил к дрели или др. и вперед?

Прошу ваши комментарии. :-)

**Mitrij** » Пн дек 18, 2006 1:53 pm

Лучше уж отремонтируй ее, раз она снята. И втулки новые поставь - по цене, что купить, что выточить - один ... И фаски седел зенкером пройди (как на TS не знаю - вроде тож раствор 120 град.) - ось втулки наверняка уйдет при перепрессовке. Притирать удобнее или дрелью с присоской, или ручными тисками (за стержень - только кембрик на клапан одень)

Что с коленом, раз уж пошла такая пьянка?

**FURIEUXXX** » Пн дек 18, 2006 2:00 pm

Да с коленом все нормально, только постелям блока хана, сейчас ищу другой блок :lol:

**Mitrij** » Пн дек 18, 2006 2:03 pm

А что с заглушками сделал?

**FURIEUXXX** » Пн дек 18, 2006 2:05 pm

ndv писал(а):А что с заглушками сделал?

Пока не делал, не до этого, потом буду пересверливать под М8

**FURIEUXXX** » Ср дек 20, 2006 4:14 pm

ndv писал(а):Лучше уж отремонтируй ее, раз она снята. И втулки новые поставь - по цене, что купить, что выточить - один ... И фаски седел зенкером пройди (как на TS не знаю - вроде тож раствор 120 град.) - ось втулки наверняка уйдет при перепрессовке. Притирать удобнее или дрелью с присоской, или ручными тисками (за стержень - только кембрик на клапан одень)

Что с коленом, раз уж пошла такая пьянка?

А вот насчет втулок можно поподробнее? Я так понял это направляющие. В книжке про это читал - муторная операция, для человека который в жизни ее не делал - наверно невыполнимая

. Сначала надо рассухарить клапан, снять его. Как снять втулку? И что делать дальше? Что такое зенкер? Как все обратно собирается? И т.д. и т.п. :-)

**Mitrij** » Ср дек 20, 2006 6:23 pm

Направляющая втулка выпрессовывается, запрессовывается новая (точится из бронзы). Размеры снимешь со старой. На твин-спарк размеров, честно, не знаю. Подозреваю, что такие же, как для твин-кама (внутр. 9-9.015мм, внешн. 14.3 - 14.4мм, торчит на 13мм). Зенкер - та же фреза, только не плоская, а с определенным углом раствора. Для Альфа-твинкама - 120 градусов (плюс фаски с 2-х сторон)
Лучше не заморачивайся, а спроси в питерской конфе про сервисы (вроде московской "Механики"), где блоки/головы капиталят аккуратно

**FURIEUXXX** » Ср дек 20, 2006 6:30 pm

Спасибо!

**RYB** » Ср дек 20, 2006 6:31 pm

http://www.mehanika.ru/publ/kapremont/golova/
вот тут можно популярно почитать ))
хотя если сам никогда головки не ремонтировал, то не рекомендую экспериментировать- обратись к специалистам!

**Mitrij** » Ср дек 20, 2006 7:11 pm

Ту Фурье: На "Волге" резьбовые заглушки вроде бы, а размеров не знаешь?

**Бизон** » Ср дек 20, 2006 7:13 pm

Если никогда это не делал,лучше не делать,были случаи когда втулки выбивались с кусками алюминия,головку надо нагреть немного,но чтоб не повело. Тогда они выбьются легко. Выбивать надо вверх,лучше купить родные втулки они не дорогие. Клапан на ТС -8мм иугол у него 45.

**Mitrij** » Ср дек 20, 2006 7:18 pm

Тогда звиняюсь, не читал

**FURIEUXXX** » Ср дек 20, 2006 8:38 pm

А не выпрессовывая направляющих их проверить как-нибудь можно? И если не менять - что грозит?

**Mitrij** » Ср дек 20, 2006 8:59 pm

Может и можно. Но не видел. Обычно качают клапан на предмет люфта. Вроде как со смазкой люфта ощущаться не должно

**FURIEUXXX** » Ср дек 20, 2006 9:01 pm

Насчет волговских заглушек - видел мельком в магазине на коленвале - резьбовые под внутренний шестигранник, но вроде они намного больше альфовских :roll:

.

Club Italia

Головка 75 TS

Головка 75 TS

Кто сейчас на конференции