Club Italia

Имеется авто Кадди STS (Севиль) 4,6 Нордстар 306 л. с. 1997 пробег 110 т. км. еще никуда не лазила рука ремонтников. С недавних пор прогрессировала течь антифриза из поз прокладок помпы (доливали антифриз). Прокладки были заменены, но теперь возник другой трабл-при работе двигателя на оборотах выше средних по приборам наблюдается перегрев, испарение антифриза из под крышки расширительного бачка и соответственно падение уровня охл. жидкости. Еще встроенная система диагностики ругается: пишет что то про выключение кондёра и переход двигла в защитный режим, хотя в последствии при подключении диагностического оборудования при работе в режиме хол.хода ошибок нет. Термостат работает, помпа тоже, из выхлопухи аромат не поменялся. Есть подозрение на пробой прокладки ГБЦ, но как то очково открывать V8 исходя из этих симптомов. Кто чего посоветует проверить перед тем как решиться разобрать этот "пластилиновый" мотор от GM?

Обычно когда пробивает прокладку,то температура растёт с увеличением оборотов.Начинает быть заметно после скорости 80. Но на разных машинах по разному. Самое страшное в этом даже не перегрев( за этим можно уследить), а гидроудар,если жижа течёт в цилиндры. Встаёшь утром,заводишь, и ........... . Поэтому,если уровень масла не повышается и вокруг под машиной следов антифриза нету,не поленись утречком сразу после заводки поднести ладошку к выхлопной трубе. Если капельки на ней не сладкие( не отравишься,только не глотай) значит тебе повезло. Дырочка где то маленькая и всё успевает выпариваться,так можно долго проездить,очково конечно,но можно. Ну и пар из трубы, ни с чем не спутаешь,тем более уже прохладно,видно будет хорошо.

GM концерн глобальный, но мелочёвку на Кадди приходится ждать очень долго. Пришлось снимать Нортстар в сборе с АКПП. Этот двиг и правда "пластилиновый" Тру норд-американ V8 кар вновь в строю

Была та же проблема на Мерседесе w124 500E там тоже 8ка
Волчек вылечился заправкой фриона в кондее - из за компановки многие штуки дополнительно кондеем охлаждаются а не антифризом