Club Italia

**Лёша** » Ср май 07, 2008 4:05 pm

Как очистить и отполировать впускные и выпускные каналы(окна). Есть какие-нибудь приспособы для этого?? Хочу головки до ума довести
А кто сталкивался с шлифовкой кулачков распредвалов?? Как качественно это делаеться и сколько примерно стоить может?

**ghibli** » Ср май 07, 2008 7:07 pm

Каналы шарошатся с шагом фрезы в 0,5 - 1 мм. Валы перешлифовываются по заданным характеристикам в ОКБ 'Динамика' - 4500 за валик... Салют :smt006

**Лёша** » Ср май 07, 2008 7:49 pm

А как каналы фрезой-то проарошить?? Они же с не прямые, а с поворотом. Да и направляющая мешает, или ее выпрессовывать надо??

**kamikadZe** » Ср май 07, 2008 10:01 pm

направляющие выпресовывал(всеравно менял), шарошил "пулей" с двух сторон вручную-от седла и с коллектора, доволил каналы шкуркой, но не до блеска-аксакалы сказали, что зимой "зеркало" заводится плохо. машинным способом точно шарошаться каналы на 21083, и то "на поток"-гончие шарошаться в ручную по спецпрофилю.

**Лёша** » Чт май 08, 2008 12:58 am

А что такое пуля??? :oops:

**Montekki** » Чт май 08, 2008 10:36 am

Мне мой друг от нечего делать отполировал впускные каналы вручную, просто шкуркой и пастой ГОИ. Правда на твинкаме все элементарно, там впускной коллектор практически отсутствует как таковой, он очень короткий и каналы в нем прямые. Не знаю что это даст, установлен он будет еще не скоро.

**kamikadZe** » Чт май 08, 2008 1:10 pm

пуля-фреза такая.

**ToSHiC** » Чт май 08, 2008 3:35 pm

надо шершавость оставлять на впускном канале - иначе бензиновая пленка будет плохо испаряться, будет тяжко заводиться, особенно зимой

**Shur** » Ср май 14, 2008 12:58 pm

Валы только забрал из "Динамики" подъем 9.3 стал 10.5 фаза 254 стала 276
Каналы делал шарошками разной величины и в большом количестве израсходовал их.
Труднодоступные места шлифовал с помощью: шток на него резиновый шланг на шланг шкурочку, в шланг с другой стороны вставлял шток меньшего диаметра, чем отверстие в шланге, чтоб проворачивался шланг на штоке. Все это дело в канал, с помощью штока который проворычивается можно равномерно снимать с радиусных стенок .
Направляйки сточил, каналы расточил до 47 мм на входе.

**Mitrij** » Ср май 14, 2008 2:02 pm

ToSHiC писал(а):надо шершавость оставлять на впускном канале - иначе бензиновая пленка будет плохо испаряться, будет тяжко заводиться, особенно зимой

Шершавость уже через месяц обеспечит добрый слой нагара :-D

**Vit155** » Чт май 15, 2008 9:05 am

Mitrij писал(а):
ToSHiC писал(а):надо шершавость оставлять на впускном канале - иначе бензиновая пленка будет плохо испаряться, будет тяжко заводиться, особенно зимой

Шершавость уже через месяц обеспечит добрый слой нагара

нет

тут по случаю смотрел впускные каналы головок, мотор которого перебирали полтора года назад - все чисто абсолютно, небольшой нагар только на юбках клапанов. каналы стандартные ;-)

**Kotofay** » Чт май 15, 2008 1:35 pm

Mitrij писал(а):
ToSHiC писал(а):надо шершавость оставлять на впускном канале - иначе бензиновая пленка будет плохо испаряться, будет тяжко заводиться, особенно зимой

Шершавость уже через месяц обеспечит добрый слой нагара

нет
Наоборот, обеспечит бОльшую площадь испарения топлива.

**Mitrij** » Чт май 15, 2008 4:26 pm

Ды я вапче наоборот... каналы засруцо - и будет шершавость :-D

**ALFA-Dnepr** » Чт май 15, 2008 9:20 pm

А откуда нагар, копоть во впускном коллекторе на исправной машине?

**Kotofay** » Пт май 16, 2008 12:51 pm

ALFA-Dnepr писал(а):А откуда нагар, копоть во впускном коллекторе на исправной машине?

1. перекрытие фаз клапанов (очень показательно на карбовом моторе без фильтра, как газанёшь хорошо так аж огонь из диффузоров летит

)
2. вентиляция картера

Club Italia

Головы

Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Re: Головы

Кто сейчас на конференции