Страница 4 из 6
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Пн янв 08, 2018 9:51 pm sky
Gundesvan писал(а):Забудьте о карбах. Вы их не настроите нормально под наддув.
Январь копьё стоит)))
https://www.dellorto.co.uk/shop/dellort ... nditioned/
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Пн янв 08, 2018 10:05 pm Роджер Доджер
Виталий36 писал(а):ну эта приблуда давно не новость. Но какое отношение это имеет к этой теме?)
Да я примерно прикидываю объем переделок, обычного твинка на турбо, нужна проставка, коллектор, турбина, и турбо деллорты
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вт янв 09, 2018 12:19 am Gundesvan
Настроенные Делорты.
Это пожалуй единственный реальный вариант с карбами
Осталось достать оригинальный нагнетатель.
Ценник только... негуманный)
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вт янв 09, 2018 12:36 am sky
Там масса различий - и видимых, как наддув в камеры, и невидимых, как сальники на осях. Потому и ценник такой.
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вт янв 09, 2018 5:04 pm sergei ts2.0
Роджер Доджер писал(а):вон китайцы продают проставки под масляный фильтр с отводами масла под турбину и масляный радиатор
https://ru.aliexpress.com/item/UNIVERSA ... autifyAB=0поставить такую под фильтр и пустить трубки на турбину, правда она с термостатом... получается пока масло не нагреется, турбина будет вращаться практически без масла.
есть ещё проставки у которых по 4 выхода, видимо два на радиатор, два на турбину.. но незнаю есть ли в этом смысл... и как лучше это всё подключить, последовательно, или параллельно...
На 1.8 Turbo стоит штатно проставка там 2 патрубка на масляный радиатор. Подача масла на турбину идет с того канала где на обычном твинкаме датчик аварийного давления масла. Сам же датчик стоит на этой прставке
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вт янв 09, 2018 5:12 pm Роджер Доджер
sergei ts2.0 писал(а):Роджер Доджер писал(а):вон китайцы продают проставки под масляный фильтр с отводами масла под турбину и масляный радиатор
https://ru.aliexpress.com/item/UNIVERSA ... autifyAB=0поставить такую под фильтр и пустить трубки на турбину, правда она с термостатом... получается пока масло не нагреется, турбина будет вращаться практически без масла.
есть ещё проставки у которых по 4 выхода, видимо два на радиатор, два на турбину.. но незнаю есть ли в этом смысл... и как лучше это всё подключить, последовательно, или параллельно...
На 1.8 Turbo стоит штатно проставка там 2 патрубка на масляный радиатор. Подача масла на турбину идет с того канала где на обычном твинкаме датчик аварийного давления масла. Сам же датчик стоит на этой прставке
а возврат масла с турбины куда осуществляется? есть какая то врезка в картер?
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вт янв 09, 2018 10:21 pm sergei ts2.0
Слив осуществлен не через картер двигателя а через поддон. Немного выше уровня масла прикручен Г-образный отвод соединенный с турбиной через шланг
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вс янв 14, 2018 12:15 pm Роджер Доджер
Что касается низа двигателя. Предварительно удалось выяснить, что шатуны остались такие же как на стоковом твинкаме, а под более низкую степень сжатия были установлены другие поршни, более низкие, без вытеснителя. Интересно было бы попробовать подобрать заводские аналоги от других производителей, чтобы были 80мм диаметром и под 22палец, низкие и без вытеснителя, предварительно нашёл поршни BMW M52B20 но они довольно редкие и дорогие, за те деньги что их продают проще сделать поршни на заказ. Так же интересно знать, были ли в блоке масляные форсунки для охлаждения днища поршня и если кто то уже врезал их, узнать об этом по больше. Ну и по параметрам поршней, совсем нет никаких данных, было бы здорово найти параметры, высоту поршня сток-турбо, объём вытеснителя, и длину пальца, хорошо бы ещё знать объём камеры сгорания и недоход поршня.... облазил уже весь инет, пока ничего не нашёл, видимо придётся всё разбирать, вооружаться измерительным инструментом и всё мерить самому.
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вс янв 14, 2018 4:09 pm Роджер Доджер
если кто нибудь готов посодействовать и дать для замеров стандартный поршень от твинкама 1.8, буду очень признателен! верну в целости и сохранности, наверняка у старожилов найдётся что нибудь в запасе...
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Ср янв 17, 2018 11:29 pm Роджер Доджер
Возник ещё вопрос, какой бензонасос работал в паре с турбокарбами? давление, производительность, хоть какие нибудь характеристики
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Пт янв 26, 2018 4:06 pm Sirius13
Турбоделлорты отличаются от обычных крышками обогатителя с трубками, уплотнениями на всех валах ну и тарировками дозирующих систем. Бензонасос нужен с давлением, больше давления наддува на 0,3 бар. Еще нужен регулятор давления топлива, чтоб не перегружать игольчатые клапана.
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вт янв 30, 2018 1:16 pm Morjenka
Может проще и в конечном счете дешевле притащить вот
это...
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вт янв 30, 2018 3:24 pm Gundesvan
Morjenka писал(а):Может проще и в конечном счете дешевле притащить вот
это...
Еще немного и мы вплотную подойдем к целесообразности покупки желтой Ламбо)))
Это - если оценивать затраты)
200000руб мотор + доставка. На выходе- 150 сильная, не аутентичная Альфа.
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вт янв 30, 2018 4:48 pm yura piter
Gundesvan писал(а):Morjenka писал(а):Может проще и в конечном счете дешевле притащить вот
это...
Еще немного и мы вплотную подойдем к целесообразности покупки желтой Ламбо)))
Это - если оценивать затраты)
200000руб мотор + доставка. На выходе- 150 сильная, не аутентичная Альфа.
если альфу собирать на альфических комплектующих,то как её можно считать не аутентичной?в конструторском отделе альфы и автодельты и не такое колхозили в одном-двух экземплярах,если оно хорошо работает и приятно едет,то чем не оригинальная альфа то?
Re: giulietta 116 turbo autodelta, размышления на тему двига
Добавлено:
Вт янв 30, 2018 9:23 pm Gundesvan
yura piter писал(а):Gundesvan писал(а):Morjenka писал(а):Может проще и в конечном счете дешевле притащить вот
это...
Еще немного и мы вплотную подойдем к целесообразности покупки желтой Ламбо)))
Это - если оценивать затраты)
200000руб мотор + доставка. На выходе- 150 сильная, не аутентичная Альфа.
если альфу собирать на альфических комплектующих,то как её можно считать не аутентичной?в конструторском отделе альфы и автодельты и не такое колхозили в одном-двух экземплярах,если оно хорошо работает и приятно едет,то чем не оригинальная альфа то?
Она никогда не станет машиной с названием из заголовка данной темы. Это имелось ввиду под словом "аутентичная".