Club Italia

Товарищи альфисты, есть сомнения по поводу установки фильтра пониженого сопративления, ибо одни говорят, что при условии правильного ухода, его хватает на 100 тыс..(при этом к мотору добовляется от 4 до 8 сил). другие же говорят, что через него пролетают мельчайшие частици пыли - что приводит поршневую в "хлам".

Хотелось бы узнать истину по поводу этих фильтров. Если кто имел опыт, поделитесь впечатлениями....

В стоковом моторе много других факторов, ограничивающих мощность - фазы газораспределения, сечения клапанных окон, сопротивление каналов, настройки впуска-выпуска на определенные резонансы... Об этом уже говорилось и писалось много раз. Кроме смачного "Бу" нулевой фильтр без глубокого тюнинга мотора ничего не даст

лично я доверяю только FRAM'у, умеют делать фильтры...
а все эти нулевики не фильтры, а так..для баловства..

Откапитальте мотор до его стокового состояния,а потом подумайте нужен этот девайс или нет.

Dixter писал(а):Товарищи альфисты, есть сомнения по поводу установки фильтра пониженого сопративления, ибо одни говорят, что при условии правильного ухода, его хватает на 100 тыс..(при этом к мотору добовляется от 4 до 8 сил). другие же говорят, что через него пролетают мельчайшие частици пыли - что приводит поршневую в "хлам".

Хотелось бы узнать истину по поводу этих фильтров. Если кто имел опыт, поделитесь впечатлениями....

Пользуюсь носками Pipercross, надетыми на дудки. Фильтры пропитаны специальным маслом. Оно липкое и ловит пыль. Сами фильтры имеют три разных слоя. Сомнений в их эффективности никаких.

Бизон прав!я тоже сначала,и валы хотел,и выхлоп сварганить,знаете ли тюнинг прошлое не отпускает.А когда полазил под машиной обнаружил-нет пружин спереди-уменьшение неподрессоренных мас,тормозные диски и суппорта на коробке-снижение неподрессоренных масс-улучшение устойчивости,рулевая рейка-управляемость,полностью дисковые тормоза.почти все что можно желать!Мотор,я только фазы поправил,и зажиг другой поставил-машины выстреливает!Лучше привести в отличное состояние мотор!Что касается нуливика-я бы пожалел мотор!!!пыль проходит в двигатель,эт я тебе к тюнер говорю,больше потеряешь чем приобретешь,нуливик не прибавляет мощность,он снижает потери на входе.Не знаю как на альфе моторе,а на тазе без доработки головы и выхлопа получишь просто рев из моторного отсека.Зимой нулевик показывает себя плохо,машина дергается!!!Шипение из двигла тоже раздражает!Немного резвее станет машина,и то это ты заметишь только на секундомере,где то на 0,2-0,3 секунды быстрее разгонишся.лучше на горизонталки свои дутки надень,да и разверни родной фильтр перпендикулярно относительно дудок,в корпусе естественно соответствующем.А если на впрыской поставишь то дмрв убьешь за неделю!!!!сосед замучался менять его!
В общем дело твое но я бы не ставил на альфа двиг,он и так хорош!!!

+100000 Вань, а вот про армию ты меня убилблин

Да,вот так как то!!!!Я сам мля Вить убилсяблин!!!!!!!двиг пришлось собирать как есть,маслом пролил цилиндр,и башку накинул.

В общем все таки ясно. Спосибо за советы.
P.S. Эх, придется "выкинуть" подареный мне фильтр....

вот решение всех проблем и вопросов

Выглядит очень даже ни чего...