Alfa Romeo 75 1990

[Бизон]

Супер, мне нравится такой подход. Удачи в продолжении.

[Олеша]

Спасибо!

[alex5]

А откуда все эти проставки? Это под петли дверей или багажника?

[Sirius13]

Я бы ванну от чего-нибудь другого вварил бы. От ВАЗа ремонтную или ино с разборки.

[Morjenka]

Я в восторге! Изготовление куска пола, что слева от корыта запаски - это вообще бомба! Вроде ничего сложного, но это ж ведь надо придумать, как сделать, а потом еще и сделать. Молодец, словом, продолжай в том же духе! I'd be glad to see more of that!

[Олеша]

А откуда все эти проставки? Это под петли дверей или багажника?

Под петли дверей, насчет багажника не знаю, всё, что нашел у себя, просто оцинковал.

[Олеша]

Я бы ванну от чего-нибудь другого вварил бы. От ВАЗа ремонтную или ино с разборки.

У вазов квадратные ниши идут. Да и хочется просто оригинальности)

[Олеша]

Я в восторге! Изготовление куска пола, что слева от корыта запаски - это вообще бомба! Вроде ничего сложного, но это ж ведь надо придумать, как сделать, а потом еще и сделать. Молодец, словом, продолжай в том же духе! I'd be glad to see more of that!

Спасибо! Сам ломал голову, как сделать. Но потом начал, и всё пошло своим ходом.

[Fatherrr]

Круто, завидую! После Жориной Дельты самый интересный проет на форуме

[Олеша]

Спс)

[Лютег]

Отлично!

Настораживает только то, что фотографии размещены на радикале. Как правило, через несколько лет все ссылки становятся нерабочими...
Чтобы "благодарные потомки" могли восхищаться проделанной работой, я бы завел аккаунт на гугле, скачал все фотки на photos.google.com и обновил на них ссылки.
В правке твоих старых сообщений помогу, обращайся!

[Radio538]

Смотрится действительно впечатляюще.
Подход к работе на высоте. Объем работы колоссальный и даже пугающий. По сути кузов сгнил жутко. Я бы поняв такие масштабы наверно эту затею бросил однозначно.
Меня как простого обывателя далекого от работы с металлом и сваркой смущает дальнейшая возможность эксплуатации авто после такого масштабного восстановления. Ну просто логически прочность кузова и работа его элементов после такого восстановления явно будет далека от расчетной заводской. Во многих местах так и вовсе поражаюсь количеству элементов, которые варились между собой на масштабных участках работ. Получается теперь это будет больше экспонатный авто чем авто для езды и удовольствия. Впрочем ездить тоже можно по разному, но это же 75.
Ну а в принципе, конечно, работа вызывает искреннее уважение к автору

[alex5]

Меня как простого обывателя далекого от работы с металлом и сваркой смущает дальнейшая возможность эксплуатации авто после такого масштабного восстановления. Ну просто логически прочность кузова и работа его элементов после такого восстановления явно будет далека от расчетной заводской. Во многих местах так и вовсе поражаюсь количеству элементов, которые варились между собой на масштабных участках работ. Получается теперь это будет больше экспонатный авто чем авто для езды и удовольствия.

Ну при правильной сварке швов оригинальная прочность не должна сильно пострадать. От прохождения поворотов не развалится. А безопасность при аврии по современным стандартам и так отсутствовала, с завода.

[Олеша]

Отлично!

Настораживает только то, что фотографии размещены на радикале. Как правило, через несколько лет все ссылки становятся нерабочими...
Чтобы "благодарные потомки" могли восхищаться проделанной работой, я бы завел аккаунт на гугле, скачал все фотки на photos.google.com и обновил на них ссылки.
В правке твоих старых сообщений помогу, обращайся!

Спасибо! Я согласен, аккаунт гугл есть, если поможешь в правке, буду благодарен.

[Олеша]

Смотрится действительно впечатляюще.
Подход к работе на высоте. Объем работы колоссальный и даже пугающий. По сути кузов сгнил жутко. Я бы поняв такие масштабы наверно эту затею бросил однозначно.
Меня как простого обывателя далекого от работы с металлом и сваркой смущает дальнейшая возможность эксплуатации авто после такого масштабного восстановления. Ну просто логически прочность кузова и работа его элементов после такого восстановления явно будет далека от расчетной заводской. Во многих местах так и вовсе поражаюсь количеству элементов, которые варились между собой на масштабных участках работ. Получается теперь это будет больше экспонатный авто чем авто для езды и удовольствия. Впрочем ездить тоже можно по разному, но это же 75.
Ну а в принципе, конечно, работа вызывает искреннее уважение к автору

Спасибо, да кузову досталось, но силовой каркас целый и всё на месте, а это главное. Всё остальное-тонкий металл-заменится. Насчет прочности кузова-спорный вопрос, зависящий много от чего. По прочности сам сварочный шов прочнее, чем основной металл. Я стараюсь делать так, чтобы где по заводу шёл сплошной металл, там и оставляю сплошной металл, где идут по заводу точки-там у меня тоже точки. Да, автомобиль задумывался как более экспонатный, и для езды в хорошую погоду. В любом случае время покажет, что да как.