Каркас безопасности

[Giulietta116]

Тогда только болтовой подходит.если ездить постоянно на машине с каркасом...Выглядеть это будет конечно стремно.Представьте картину:подъезжаешь к работе(там все на маздах,лексусах всяких,цивильные такие) и тут выходишь Ты из 75(не важно,транзаксле вообщем),в шлеме,спортивном костюме Альфа Ромео,с надписью CUORE SPOTRIVO на груди,и с портфелем документов для своей работы...вообщем странно ка-то.ХОТЯ,если тебя не напрягает езда в шлеме-это идея неплохая,и дополнительная защита все-таки.Но ставить это действительно надо у специалистов.....

[kamikadZe]

Да, в РТЕ(это там же где раменское ГАИ) распологается фирма "Московия Мотоспорт"...каркасы ОЧЕНЬ прочные, но ОЧЕНЬ тяжелые(сказывается раллийная специфика происхождения).
про проварку кузова-100%-стапеля у них нет, и поэтому без усиления самого кузова его поведет 100%-до разрыва не дойдет-всеже не те напряжения, но "собакой" будеш ездить 100%.
про в чем ездить-по моему даже не обсуждается-только шлем, только нормальное сиденье пусть и с просроченной омологацией и не забыть накладки на трубы.
про где ездить-только спорт использование-Руслана на митсубиси Ево6 разбившегося на мичуринском(была тут такая тема-он до кучи еще дрег у формулы выиграл, правда у той коробок был под длинное Аластаро) разорвало пополам боковой трубой каркаса(справедливости ради отмечу, что непристегнут был).да и документы для гражданской езды достаточно геморойно получить, это вмешательство в конструкцию.
про цели и средства-спорт и только спорт, причем тренировочная машина(а я чесно в первую голову об этом подумал) это тоже спорт-тоесть возить на прицепе до места соревнований и никуда больше...бюджет...ну если не сильно заморачиваться с омологацией и количеством "крестов" то думаю в 2-ку евро уложишся...хотя не факт...
про удобство пользования-забудь про задние сиденья-их просто выкинут(или прорежут что еще хуже) забудь про нормальный обзор(толстенные трубы и крест сзади) забуть про удобство посадки высадки-боковой крест тебе вварят обязательно, а забираться через него в салон-сам понимаеш-в худшем случае еще и руль сьемный придется покупать..

итого-оно те надо???..провари кузов, усиль косынками(думаю если мал мала представляеш как что где в машине нагружается поймеш где наваивать и не парься больше не покакому поводу...это если гражданская машина планируется....е если монстр тренировочный....ух...тогда я бы начал с разбора и удаления мастики со всего и вся...потом кузов на каркашенье а сам мотор искать(учитывая то, что я апологет атмосферников 3.0 не меньше) тунить его...в подвеске торсионы(а если верить ЕПЕРУ у тя там торсионы на нормальные кони с ХРами поменял...возможно даже с пушем и качалками...тормоза 305*28 и 4-х поршневой суппорт спереди...двухпоршневой сзади(а может их на коробку вынести-раз уж она в заднем свесе)...привода усилить... и тд и тп....

[Mitrij]

У него уже есть трехлитровый атмосферник и двухпоршневые суппорта на коробке

[MOFF75Ar]

.Что -то насчет торсион не понял,торсионы бывают фирмы кони?Или они и так Кони? .Кимикадзе ты меня вообще растроил.
А растяжки бывают на 75?

[MOFF75Ar]

.Что -то насчет торсион не понял,торсионы бывают фирмы кони?Или они и так Кони? .Кимикадзе ты меня вообще растроил,но зато я понял что оно того не стоит.
А распорки бывают на 75?

[kamikadZe]

если верить экзисту-торсион это то, что у тя пружинку заменяет-сделать его прогресивной жесткости нереально. кони это то, что амортизирует...ИМХО лучшее из гражданского если на спорт, то я бы к ЖРЗ присмотрелся или к Профлексам...пуш и качалки это схема передней подвески "байдарок" ониже формулы...

касательно растяжки....имхо от гуляния верхней чашки амортизатора в двух рячажке зависит немногое, а растяжку между рычагами-нужно мотор обходить...да и снизу тогда тоже не мешает поставить...

на счет 3.0 и проч-понятия не имел какой у него мотор-я случайно на эту тему наткнулся-я вообще из клана Третта Тре:)...а на счет тормозов-сталобыть у него все так же как на ГТВ Серго33??

[Mitrij]

Здесь силовая схема совершенно иная, чем на Тренто-тре - чашек амортизаторов просто нет - они упираются в поперечные силовые элементы, и на них же сидят верхние рычаги. И вот их и неплохо бы стянуть сверху, хотя тема эта спорная - а снизу нефик - и так поперечина с рейкой внушительная. А если обходить движок спереди или сзади - то тоже толку мало - там и так все усилено

ПыС: У меня тоже тормоза на коробке - транзухели все такие

[kamikadZe]

ну вот вы сами на все вопросы ответили:)....

[MOFF75Ar]

если верить экзисту-торсион это то, что у тя пружинку заменяет-сделать его прогресивной жесткости нереально. кони это то, что амортизирует...ИМХО лучшее из гражданского если на спорт, то я бы к ЖРЗ присмотрелся или к Профлексам...пуш и качалки это схема передней подвески "байдарок" ониже формулы...

касательно растяжки....имхо от гуляния верхней чашки амортизатора в двух рячажке зависит немногое, а растяжку между рычагами-нужно мотор обходить...да и снизу тогда тоже не мешает поставить...

на счет 3.0 и проч-понятия не имел какой у него мотор-я случайно на эту тему наткнулся-я вообще из клана Третта Тре:)...а на счет тормозов-сталобыть у него все так же как на ГТВ Серго33??

Я прекрасно знаю что такое торсион.Я подумал что бывают нестандартные торсионы.А бывают такие7

[kamikadZe]

не думаю что бывают-все нестандартное идет из автоспорта, а там торсион разрешают заменять пружиной соосно расположенной на аморте-так что думаю логично предположить. что гоночные варианты 75-х щеголяют пресловутыми конями с ХР:)...хотя...яндекс тебе в помощ...ну или что-там в мире рулит:)

[Giulietta116]

Странный пост получается....Вместо того чтобы успокоить больного и написать что-то типо:Ставь каркас и все! начинают отговаривать от сего мероприятия...Кстати по поводу подвески:торсионы найти практически невозможно,тем более спортивные,и вопрос а зачем их менять?ведь жесткость задают не только тосионы,но и сами амортизаторные стойки.По поводу растяжек(т.к. самого интересует сее мероприятие) продаются они,ну не сказать свободно и вседоступно,но найти можно или прибегнуть к отечественному тюнинху и подобрать регулируемые...тоже и с задней распоркой.Какая разница что будет написано на распорке-главное чтоб работала....но тоже такая вещь:если не дай Бог стукнешь перед или зад с одной стороны-уйдет и вторая сторона соответственно.Вообще Транзаксели при правильной настройке могут давать неожиданные результаты по управляемости,торможению и разгону...

[MOFF75Ar]

Странный пост получается....Вместо того чтобы успокоить больного и написать что-то типо:Ставь каркас и все! начинают отговаривать от сего мероприятия...Кстати по поводу подвески:торсионы найти практически невозможно,тем более спортивные,и вопрос а зачем их менять?ведь жесткость задают не только тосионы,но и сами амортизаторные стойки.По поводу растяжек(т.к. самого интересует сее мероприятие) продаются они,ну не сказать свободно и вседоступно,но найти можно или прибегнуть к отечественному тюнинху и подобрать регулируемые...тоже и с задней распоркой.Какая разница что будет написано на распорке-главное чтоб работала....но тоже такая вещь:если не дай Бог стукнешь перед или зад с одной стороны-уйдет и вторая сторона соответственно.Вообще Транзаксели при правильной настройке могут давать неожиданные результаты по управляемости,торможению и разгону...

Но распорка нужна.Знаю есть пружины эйбах на зад.А торсион просто один сел у меня(вот и хотелось что-то нне стандартное.А по каркасу видно будет

[debaucheer]

по поводу торсионов - есть фирма, что катает на 75ках по НШ, они в дополнение к торсионам вставляют небольшие пружинки. по идее, получается жестче. можно заморочиться как-нибудь, думаю. кстати, наверняка, многих заинтересует.

[Giulietta116]

Странный пост получается....Вместо того чтобы успокоить больного и написать что-то типо:Ставь каркас и все! начинают отговаривать от сего мероприятия...Кстати по поводу подвески:торсионы найти практически невозможно,тем более спортивные,и вопрос а зачем их менять?ведь жесткость задают не только тосионы,но и сами амортизаторные стойки.По поводу растяжек(т.к. самого интересует сее мероприятие) продаются они,ну не сказать свободно и вседоступно,но найти можно или прибегнуть к отечественному тюнинху и подобрать регулируемые...тоже и с задней распоркой.Какая разница что будет написано на распорке-главное чтоб работала....но тоже такая вещь:если не дай Бог стукнешь перед или зад с одной стороны-уйдет и вторая сторона соответственно.Вообще Транзаксели при правильной настройке могут давать неожиданные результаты по управляемости,торможению и разгону...

Но распорка нужна.Знаю есть пружины эйбах на зад.А торсион просто один сел у меня(вот и хотелось что-то нне стандартное.А по каркасу видно будет

да да,про эйбахи я тоже знаю,и мало того буду себе на Джульку ставить.На счет торсионов-тебе надо просто на 1-2 метки его подкрутить,и он опять будет работать как надо
Распорки обязательно!и кузову лучше будет...

[Giulietta116]

НУ почему большинство Альфистов с Транзакселями в МОСКВЕ?