Club Italia

**Hunter** » Вт июн 20, 2006 2:07 pm

Постоянно приходится включать вторую с задержкой, иначе нечетко включается. По трассе еще куда ни шло, но по городу напрягает ужасно. Причем не на одном транзухеле я такое свинство наблюдал. Болезнь у них такая что-ли?
Корзина, выжимной и диск сцепления новые. ГЦС и РЦС новые. Воздуха в гидроприводе нет. А все равно схватывает почти возле пола.
Грешу все таки на сцепление. Очень не хотелось бы в коробку лезть.

Случалось у кого такое? И чем лечить?

**SerJant** » Вт июн 20, 2006 2:28 pm

На всех моих транзухелях такая беда.
И это не сцепление, а синхронизатор второй педерачи (дурацкая у них там система, ненадежная).
Вообще Это и на третьей тоже есть, но в меньшей степени.

Тут варианта два: либо перебирать коробку, но это геморрой тот еще. На сколько я занаю (пусть меня поправят) синхроны все одинаковые.

Второй вариант - забивать и вспоминать/приобретать (нужное подчеркнуть) навыки езды на допотопной военной технике - двойной выжим и перегазовку.

Итак: едешь на первой, нажимаешь сцепление, выключаешь передачу (ставишь в нейтраль), отпускаешь сцепление, нажимаешь сцепление, включаешь вторую.

едешь на третьей (четвертой) нажимаешь сцепление, выключаешь передачу (ставишь в нейтраль), отпускаешь сцепление, резко нажимаешь на газ, нажимаешь сцепление, включаешь вторую.

Привыкаешь за неделю.

**Hunter** » Вт июн 20, 2006 3:20 pm

Я так и ездил все время. Для обычных режимов все проходит.
А когда нужно быстро разогнаться, как раз этого двойного выжима при переходе на вторую хватает, чтоб обороты потерять. И в повороте при переходе на передажу ниже, тоже лишняя суета получается.

Придется наверное таки в коробку лезть. Очень хочется вылечить. А я так надеялся, что причина в другом. Тогда возникает пару вопросов:

1. На сколько хватает синхронов, если новые ставить? Плюс-минус, понятно что зависит от водилы, но все же среднестатистически.
2. Отличаются ли КПП на АР75 2,0 и 3,0. Если да, то может ли с трехлитровой быть повыносливее?
3. Возможна ли установка коробки другого производителя? Я так понимаю на 75-ках коробка разработки Porshe. Может есть аналоги получше?

**Бизон** » Вт июн 20, 2006 6:01 pm

Тебе скорей всего менять,не только синхрон,но и шестерню,потомучто из за синхрона дальше наворачивается шестерня,такие маленькие зубчики,только при разборе можно опреднлить. Синхроны на всех коробках одинаковые. У меня есть прекрасная коробка,без корпуса+ редуктор с блокировкой от TS.

**scighera** » Вт июн 20, 2006 6:43 pm

Бизон писал(а):Тебе скорей всего менять,не только синхрон,но и шестерню,потомучто из за синхрона дальше наворачивается шестерня,такие маленькие зубчики,только при разборе можно опреднлить. Синхроны на всех коробках одинаковые. У меня есть прекрасная коробка,без корпуса+ редуктор с блокировкой от TS.

кАРопка есть и у меня от 2х литровой

**Kotofay** » Ср июн 21, 2006 9:46 am

кольцо синхрона на 1 передаче другое, разрезное с башмачком. На первой получается половинная синхронизация. Т.е. нужно при включении первой "потрогать" 2 или 4 чтоб остановить вал.
На всех остальных кольцо одинаковое. Кому нужна коробка на разбор приезжайте забирайте. Отдам за так.
г. Обнинск Калужской обл.

**Hunter** » Чт июн 22, 2006 12:49 pm

Бизон писал(а):Тебе скорей всего менять,не только синхрон,но и шестерню,потомучто из за синхрона дальше наворачивается шестерня,такие маленькие зубчики,только при разборе можно опреднлить. Синхроны на всех коробках одинаковые. У меня есть прекрасная коробка,без корпуса+ редуктор с блокировкой от TS.

Я бы с удовольствием забрал. Только как это сделать. Я же в Ровно.
У меня тоже есть коробка от 75 в хорошем состоянии, но на той машине стоял двиг 1,6. Она идентична твинспарковской?

**scighera** » Чт июн 22, 2006 6:02 pm

Hunter писал(а):
Бизон писал(а):Тебе скорей всего менять,не только синхрон,но и шестерню,потомучто из за синхрона дальше наворачивается шестерня,такие маленькие зубчики,только при разборе можно опреднлить. Синхроны на всех коробках одинаковые. У меня есть прекрасная коробка,без корпуса+ редуктор с блокировкой от TS.

Я бы с удовольствием забрал. Только как это сделать. Я же в Ровно.
У меня тоже есть коробка от 75 в хорошем состоянии, но на той машине стоял двиг 1,6. Она идентична твинспарковской?

Ставь и не пАРься... пока будет ездить родную поищещ, вероятнее всего они действительно одинаковые

**Бизон** » Чт июн 22, 2006 6:17 pm

scighera писал(а):
Hunter писал(а):
Бизон писал(а):Тебе скорей всего менять,не только синхрон,но и шестерню,потомучто из за синхрона дальше наворачивается шестерня,такие маленькие зубчики,только при разборе можно опреднлить. Синхроны на всех коробках одинаковые. У меня есть прекрасная коробка,без корпуса+ редуктор с блокировкой от TS.

Я бы с удовольствием забрал. Только как это сделать. Я же в Ровно.
У меня тоже есть коробка от 75 в хорошем состоянии, но на той машине стоял двиг 1,6. Она идентична твинспарковской?

Ставь и не пАРься... пока будет ездить родную поищещ, вероятнее всего они действительно одинаковые

Редуктора с блокировкой стояли только на TS, а он был только 2л. Отдельно конечно можно редуктор пересаваить,но только с твоей планетаркой. понятно коничка и планетарка не разбиваются.

**Hunter** » Чт июн 22, 2006 7:00 pm

Уууу. Как все запущено. Ну что ж будем искать выход в ремонте.

Еще раз спасибо Альфа Знатоку Бизону за совет по втулкам рычагов.
Очень впору пришелся. Все получилось.

**Hunter** » Чт июн 22, 2006 7:05 pm

scighera писал(а):
Hunter писал(а):
Бизон писал(а):Тебе скорей всего менять,не только синхрон,но и шестерню,потомучто из за синхрона дальше наворачивается шестерня,такие маленькие зубчики,только при разборе можно опреднлить. Синхроны на всех коробках одинаковые. У меня есть прекрасная коробка,без корпуса+ редуктор с блокировкой от TS.

Я бы с удовольствием забрал. Только как это сделать. Я же в Ровно.
У меня тоже есть коробка от 75 в хорошем состоянии, но на той машине стоял двиг 1,6. Она идентична твинспарковской?

Ставь и не пАРься... пока будет ездить родную поищещ, вероятнее всего они действительно одинаковые

Смысла нет. Переставить это нужно пое.... ну повозиться в смысле. А моя нынешняя работоспособна вполне. Просто иногда пролетаю на драге именно из-за включения второй. Получится включить быстро, считай соперник приехал, а нет.... А так для обычной езды вполне нормально.

**SerJant** » Пт июн 23, 2006 12:41 am

А ты попробуй прямо со второй трогать!

**Hunter** » Пт июн 23, 2006 11:26 am

SerJant писал(а):А ты попробуй прямо со второй трогать!

Неэффективно. Пробуксовка не в тему выходит....
И сцепа летит.

**Montekki** » Пт июн 23, 2006 3:51 pm

SerJant писал(а):На всех моих транзухелях такая беда.
И это не сцепление, а синхронизатор второй педерачи (дурацкая у них там система, ненадежная).
Вообще Это и на третьей тоже есть, но в меньшей степени.

Тут варианта два: либо перебирать коробку, но это геморрой тот еще. На сколько я занаю (пусть меня поправят) синхроны все одинаковые.

Второй вариант - забивать и вспоминать/приобретать (нужное подчеркнуть) навыки езды на допотопной военной технике - двойной выжим и перегазовку.

Итак: едешь на первой, нажимаешь сцепление, выключаешь передачу (ставишь в нейтраль), отпускаешь сцепление, нажимаешь сцепление, включаешь вторую.

едешь на третьей (четвертой) нажимаешь сцепление, выключаешь передачу (ставишь в нейтраль), отпускаешь сцепление, резко нажимаешь на газ, нажимаешь сцепление, включаешь вторую.

Привыкаешь за неделю.

Я на первой своей Джуле год так отъездил - и отлично. Больше того, так привык, что теперь на всех машинах переключаюсь вниз с перегазовкой, меня это даже прикалывает.

**SerJant** » Пт июн 23, 2006 9:46 pm

а, реально, входит в привычку, в принципе это для сихронов в любом случае не вредно...

Club Italia

Вторая передача достает....

Вторая передача достает....

Кто сейчас на конференции