Club Italia

Это и есть рок-н-ролльный квадрат, в припеве который?

Рок-н-ролльными квадратами являются многие мелодии, и эта в частности. ))

Более точно, квадрат - это блок из четырёх аккордов, повторяющийся друг за другом. Только почему эта тема в Ремзоне? )))

Ладно, попробуем по-другому посмотреть.
Тема дыма.
Читал:
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... 1%8B%D0%BC
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... 1%8B%D0%BC
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... 1%8B%D0%BC
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... 1%8B%D0%BC

почему эта тема в Ремзоне?

потому что очень много дыма.
Сейчас обрисую, что имеется.

А, понятно... На холодную много дыма (на самом деле - пара), при прогреве уменьшается и совсем уходит?

Это просто водяной пар. Также, думаю, дело в закончившемся катализаторе. Он уже не выполняет свои функции по дожигу несгоревших частиц.

В общем, ситуация такая.
С выхлопной через минуты три прогрева при температуре +10, +15 градусов валит дым, типа пар.
Уходит ли масло и ОЖ непонятно, потому что на таком дыму далеко ехать не рискну.
Дым едкий, глаза режет.
Если снять клемму с третьей форсунки, то дыма становится значительно меньше.
Почему именно с третьей?
После прогрева двигателя без отключения форсунок откручивал все свечи. Резьба обеих свечей третьего в масле. Из колодцев свечей третьего цилиндра идёт дымок. Посмотрел в колодцы на поршни.
Возможно там бликует свет от стенок от фонарика, но на поверхности именно третьего поршня есть лужа масла.
Возможно на остальных тоже есть, но в меньшем количестве.
Откуда оно туда попадает?

ГБЦ отшлифована со всеми клапанами, колпачками. (При установке просто ГБЦ с другого двигателя дым был такой же)
.............................................................................(Перед ремонтом дыма такого не было, но ту ГБЦ, что была больше не ставил)
Поршневые кольца новые.

Если отключить ещё одну форсунку, то даже заводится.

На белом листе бумаги, поднесённом к выхлопной, нет ничего.

Колпачок слетел?

если только все восемь впускных?
Про колпачок: когда я засухарил все 16 клапанов, а было это не очень просто, так вот, что я увидел в коробочке на столе?
Правильный ответ - конечно же, новый ненадёванный колпачок.

Тоже самое было и до замены колпачков, а сидели они плотно и даже мягкие к тому же.

Единственное, что раньше при всех этих дымАх я не смотрел сквозь колодцы на поршни после остановки.

и ещё, для полноты картины.
Каждый раз ремень ставлю по кондукторам, по этим же кондукторам ставили ремни ГРМ на других двигателях - вроде бы всё нормально.
т.е. кондуктора изначально шли для ТС 2,0.
Каждый раз при разных ГБЦ ремень ставил по метке на маховике, может надо ставить чуть раньше?
Т.е. есть мысли (не мои, но впрочем и мои тоже), что этот дым - следствие неправильно сгорающего топлива. И например, отключение одной третьей форсунки отчасти эту мысль подтверждает.

Но масло, попадающее на поршни, всё-таки к этому дыму тоже добавляет свою ложку, так?
и чтобы уже разбираться далее с подачей бензина, и перестать половинить двигатель в какой-то там по счёту раз, прошу совет, как убрать попадание масла на поршень?



Спасибо, кстати, всем кто словом и делом помогает с этим разобраться.
Вот, даже на днях получится разжиться комплектом катушек и форсунок.

Но проблему маслопопадания как решить?

луч друма писал(а):Возможно там бликует свет от стенок от фонарика, но на поверхности именно третьего поршня есть лужа масла.

А ты уверен, что это масло, а не бензин с подсикивающей форсунки?

жёлтое, и пахнет как масло.
запускал на сухой поршень с отключенной форсункой.
лужа появилась.

луч друма писал(а):Ладно, попробуем по-другому посмотреть.
Тема дыма.
Читал:
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... 1%8B%D0%BC
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... 1%8B%D0%BC
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... 1%8B%D0%BC
http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... 1%8B%D0%BC

Ну ты и закрутил..

и закрутил

вот только раскручивать опять пополам что-то неохота.

Может ремень пораньше выставить?

по поводу масла: есть две нехорошие мысли.
Первое - как оно может натекать, например, через направляющие втулки клапанов, если их посадили в овальные отверстия.
Как это можно проверить?