Club Italia

Пробег у машинки совсем детский и по приезду на первое ТО пожаловался дилеру на данную проблему.
ТО как полагается произвели и взяли денег.
По сути жалобы диагностика ошибок не выявила и они решили покопаться:
Выполненные работы и услуги:
1. Бензин – 1 шт – 300руб.
2. Чтение ошибок – 450 руб.
3. Замер давления топлива – 750 руб.
4. Перепрограммирование блока ТСМ – 600 руб.
5. Замена топлива – 1200 руб.
6. Проверка свечей зажигания – 150 руб.
7. Снятие и установка впускного ресивера – 330 руб.
8. Снятие и установка датчика кислорода – 1800 руб.
Итого: 5580 руб.
Результаты диагностики (осмотра):
Двигатель не развивает обороты выше 4,2 т.обор.
Перепрограммирование модуля управления АКПП – на тесте без изменений
Давление в топливной системе в норме
При надкидывании другого топлива – на тесте без изменений
Обнаружена вода во впускном ресивере – удалили. На тесте без изменения
Снятие датчика кислорода – на тест поездке обороты двигателя увеличиваются
Требуется снятие выпускной системы, проверка на забитость
Возможно оплавлены катализаторы

Рекомендуют заменить катализаторы, но 100% гарантии не дают.

Какие мысли, господа?

Когда катализаторы сильно забиты или оплавлены, начиная с моторов Евро3 будет загораться лампочка Check Engine из-за большой разности в показаниях ДК до катов и после катов. И вообще, разве все это не попадает под гарантию?

Вот это и странно, тоже думаю что джеки чан должен гореть при забитых катах...
А гарантия она вещь такая, смотря как повернуть.
Типа давайте попробуем поменяем катализаторы, может быть это они и может быть это гарантийный случай, а может быть и нет.

Мотор на Х.Х. вообще ровно работает? Под нагрузкой проверяли давление топлива?

На всех режимах работает отлично, но вот в режиме кик-даун выше 4200 не крутится

Что-то уже больше недели не могут разобраться с автомобилем на СТО офдилера.
Катализаторы в порядке, ошибок нет...
Интересно, а каковы сроки устранения недостатков или гарантийного ремонта в таких случаях? А то хорошо бы поменять на такой же, тока дизельный

_Lonely_ писал(а):Когда катализаторы сильно забиты или оплавлены, начиная с моторов Евро3 будет загораться лампочка Check Engine из-за большой разности в показаниях ДК до катов и после катов. И вообще, разве все это не попадает под гарантию?

Под гарантию очень сложно попасть.
Ща владельцу чудо-джипа пришьют использование некачественного топлива, что и послужило бла-бла-бла

Lirik писал(а):Ща владельцу чудо-джипа пришьют использование некачественного топлива, что и послужило бла-бла-бла

В свое время на нескольких 9-х лансерах самолично убивал каты. Меняли по гарантии без вопросов. Впрочем, покемоны они такие. Они и облезающие поводки дворников по гарантии меняют.

каталики можно проверить и проще - выворачиваем первые лямбды по одной и на их место вворачиваем компрессометр. значение на холостых и легкой прогазовке должно стремиться к нулю... будет значительно подниматься стрелка - каты на помойку

ganjaman писал(а):каталики можно проверить и проще - выворачиваем первые лямбды по одной и на их место вворачиваем компрессометр. значение на холостых и легкой прогазовке должно стремиться к нулю... будет значительно подниматься стрелка - каты на помойку

Спасибо!
Но с катализаторами всё ОК

deni74 писал(а):

ganjaman писал(а):каталики можно проверить и проще - выворачиваем первые лямбды по одной и на их место вворачиваем компрессометр. значение на холостых и легкой прогазовке должно стремиться к нулю... будет значительно подниматься стрелка - каты на помойку

Спасибо!
Но с катализаторами всё ОК

не был бы так однозначен - лучше проверить не так уж это и сложно))))