Расход 2.5 V6

[audio-terrorist]

когда за рулем моя девушка то 11 л на сотню (город трасса 60%-40%)
когда за рулем я .........она громко ругается ))) меньше 18 не получается
но этот звук после 5000 ....хриплый но резкий и агрессивный.... хочется выкручивать мотор все время

[LUT]

когда за рулем моя девушка то 11 л на сотню (город трасса 60%-40%)
когда за рулем я .........она громко ругается ))) меньше 18 не получается
но этот звук после 5000 ....хриплый но резкий и агрессивный.... хочется выкручивать мотор все время

звук у нею просто сказочный, вопрос: сколько минут можно крутить мотор в диапозоне 4500-до отсечки. поршневая у нее ковка?

[audio-terrorist]

нет поршневая обычная
ковка сосбсно просто легче и мотор на ковке легче крутить и можно взять большие обороты
свои 7000 она и на литье выкручивает неплохо

[Лютег]

сколько минут можно крутить мотор в диапозоне 4500-до отсечки.

Пока масло не кончится. Если любишь крутить до отсечки, почаще проверяй уровень, т.к., не знаю, как на зубаре, а на альфе масло в таком режиме угорает на раз-два.

[LUT]

нет поршневая обычная
ковка сосбсно просто легче и мотор на ковке легче крутить и можно взять большие обороты
свои 7000 она и на литье выкручивает неплохо

очень хочется td-04 jn ihi поставить, на расход горючки не заморачиваюсь

[LUT]

сколько минут можно крутить мотор в диапозоне 4500-до отсечки.

Пока масло не кончится. Если любишь крутить до отсечки, почаще проверяй уровень, т.к., не знаю, как на зубаре, а на альфе масло в таком режиме угорает на раз-два.

сам удивился, слышал от многих, что АР любят масло, проехал 1000км. вообще не ушло.

[audio-terrorist]

она его не ест пока система удаления картерных газов не зарастет какашками
к тому же там система вентиляции картерных сделана оч интересно
пока ты едешь в натяг (в коллекторе впускном разряжение) у тебя картерные газы просасываются через маслоотделительный бачок и подаются в задроссель через жиклер
когда валишь на все.. то газы идут не только через бачок но и напрямую во впуск непосредственно перед дросселем
долго изучал этот вопрос т.к был расход до 800 грамм на 1000 км
а потом он пропал ) манера езды поменялась
есть идея переделать систему но пока нет времени заниматься
можт они специально так сделали чтобы на высоких нагрузках поршни со всех сторон смазывались ? ))
тд 04 маловата будет для 2.5 мотора
лучше гаррет 2876
или две тд 04 на каждую башку по 1 шт

[LUT]

она его не ест пока система удаления картерных газов не зарастет какашками
к тому же там система вентиляции картерных сделана оч интересно
пока ты едешь в натяг (в коллекторе впускном разряжение) у тебя картерные газы просасываются через маслоотделительный бачок и подаются в задроссель через жиклер
когда валишь на все.. то газы идут не только через бачок но и напрямую во впуск непосредственно перед дросселем
долго изучал этот вопрос т.к был расход до 800 грамм на 1000 км
а потом он пропал ) манера езды поменялась
есть идея переделать систему но пока нет времени заниматься
можт они специально так сделали чтобы на высоких нагрузках поршни со всех сторон смазывались ? ))
тд 04 маловата будет для 2.5 мотора
лучше гаррет 2876
или две тд 04 на каждую башку по 1 шт

28 гарик кпп не разорвет на моменте? с турбовыми моторами с детства заморачиваюсь. очень опасно. хочу 04 с метанолом

[audio-terrorist]

зачем метанол ? ты собрался 2 очка дуть ?
вдуй 0.5
безопасно и для мотора и для кпп
все таки родная степень 10.8
гарик на шариках и у тебя полка момента будет с 2200-2400
с турбомоторами тоже постоянно морочусь
если хочешь момент как у дЫзеля то ставь 2860 (бешеная картошка)
она до 300 сил (360 по заявкам гаррета) и до 1.2 бар (может и больше но дриснет быстро) тоже на шарикоподшипниках керамических
получишь крутящий и избыток с 1500 об
более радикальный вариант ковка и степень 9.0
1.5 очка избытка
а если достать колено от 3.2 , сделать гильзы побольше и ковку под это дело то смело 3.5-3.6 обьема и с наддувом честных 500 сил выйдет

[LUT]

зачем метанол ? ты собрался 2 очка дуть ?
вдуй 0.5
безопасно и для мотора и для кпп
все таки родная степень 10.8
гарик на шариках и у тебя полка момента будет с 2200-2400
с турбомоторами тоже постоянно морочусь
если хочешь момент как у дЫзеля то ставь 2860 (бешеная картошка)
она до 300 сил (360 по заявкам гаррета) и до 1.2 бар (может и больше но дриснет быстро) тоже на шарикоподшипниках керамических
получишь крутящий и избыток с 1500 об
более радикальный вариант ковка и степень 9.0
1.5 очка избытка
а если достать колено от 3.2 , сделать гильзы побольше и ковку под это дело то смело 3.5-3.6 обьема и с наддувом честных 500 сил выйдет

впрыск воды нужен под наш феровый бенз. разбавить 60/40, чтобы детонанию не схватить. гарик на шарах с 2200 выйдет на спул, если да, надо ставить. у меня vf 49 c 2100 очко уже дует. 378 сил и 521 момента

[audio-terrorist]

в 90 е годы мотор 2.5 ве 6 в дтм выступал
конечно не в том виде как он на гражданских моторах
но тот мотор при 12500 об выдавал 490 сил ...атмосферных
на шариках турбины спулятся оч рано
но у них проблема в том что не держат высоких давлений наддува
шарики держат меньше чем втулки на масляной подушке
так что если дутье по взрослому то втулка живучее
я бы попробовал еще ступенчатый наддув (твинтурбо) если бы хотел 2 очка на шариках дуть
но реально нет необхлодтимости дуть больше 1.5
степень придется ронять до 8 а это сразу увеличивает расход бензина

[LUT]

в 90 е годы мотор 2.5 ве 6 в дтм выступал
конечно не в том виде как он на гражданских моторах
но тот мотор при 12500 об выдавал 490 сил ...атмосферных
на шариках турбины спулятся оч рано
но у них проблема в том что не держат высоких давлений наддува
шарики держат меньше чем втулки на масляной подушке
так что если дутье по взрослому то втулка живучее
я бы попробовал еще ступенчатый наддув (твинтурбо) если бы хотел 2 очка на шариках дуть
но реально нет необхлодтимости дуть больше 1.5
степень придется ронять до 8 а это сразу увеличивает расход бензина

абсолютно согласен. одно но, бюджет с твином выходит за рамки доходов. сейчас строю мотор 2.5 гильзованном блоке и 35 гарретом, ахренеть вчера сцепу заказал, жена узнала чуть не убила. альфа нужна не для гонок, для души. надоедает в машине чувствовать себя как в ми-8

[audio-terrorist]

35 гаррет маслость великоват для 2.5 мотора )))
ты на драг собираешся ?
он спулится будет после 3 тыс

[LUT]

35 гаррет маслость великоват для 2.5 мотора )))
ты на драг собираешся ?
он спулится будет после 3 тыс

на твинскролле с 2500-2700 выйдет на спул, горячка от т-4

[dmitrii in vagon]

помедленее я записываю)) есть тема отдельная про турбу))) или отдельно создать,
а про масло во впускном ресивере:тоесть это нармально??,снимал его недавно а он внутри маслянный!!