Провернуло вкладыш

[Alexandr84]

Теоритически, более жидкое масло быстрее циркулирует в моторе. Оно быстрее подается при низких температурах в места трения.
Здесь более важено второе значение в индексе. Оно характреризует устойчивость масла при высоких температурах (читай при сильных нагрузках), так, 10W40 менее подходит для режимов "погонять", чем 10W60.
Вероятная причина поломки: при минимальном уровне из-за высоких нагрузок, масло сильно нагрелось, и пленка в местах трения перестала образовывать достаточный ани-фрикционный слой, что привело к масляному голоданию.
Альфа имеет "верховой" характер мотора, именно поэтому производитель рекомендует 10W60 для активной езды, хотя и 5W40 вполне допустимо, если не крутить мотро до "отсечки".

P.S.: Я лью 10W60.

[lsergey]

Теоритически, более жидкое масло быстрее циркулирует в моторе. Оно быстрее подается при низких температурах в места трения.
Здесь более важено второе значение в индексе. Оно характреризует устойчивость масла при высоких температурах (читай при сильных нагрузках), так, 10W40 менее подходит для режимов "погонять", чем 10W60.
Вероятная причина поломки: при минимальном уровне из-за высоких нагрузок, масло сильно нагрелось, и пленка в местах трения перестала образовывать достаточный ани-фрикционный слой, что привело к масляному голоданию.
Альфа имеет "верховой" характер мотора, именно поэтому производитель рекомендует 10W60 для активной езды, хотя и 5W40 вполне допустимо, если не крутить мотро до "отсечки".

P.S.: Я лью 10W60.

Полностью согласен! +1
он и ехал почти в лимитаторе - движок, можно сказать, выдавал максимум...

[kiddy]

Теоритически, более жидкое масло быстрее циркулирует в моторе. Оно быстрее подается при низких температурах в места трения.
Здесь более важено второе значение в индексе. Оно характреризует устойчивость масла при высоких температурах (читай при сильных нагрузках), так, 10W40 менее подходит для режимов "погонять", чем 10W60.
Вероятная причина поломки: при минимальном уровне из-за высоких нагрузок, масло сильно нагрелось, и пленка в местах трения перестала образовывать достаточный ани-фрикционный слой, что привело к масляному голоданию.
Альфа имеет "верховой" характер мотора, именно поэтому производитель рекомендует 10W60 для активной езды, хотя и 5W40 вполне допустимо, если не крутить мотро до "отсечки".

P.S.: Я лью 10W60.

Полностью согласен! +1
он и ехал почти в лимитаторе - движок, можно сказать, выдавал максимум...

И я того же мнения!!! +1

то же лью 10W60 (альпину) у меня дизель, так, что частенько около красной зоны. И из приятных для дизелиста отличий: на горячую на 10W60, реально мотор работает тише, чем на горячую 10W40.

[PiterGS]

Судя по фоткам ничего криминального нет, меняй вкладыши, прочисть от стружки маслянную систему и езди. Только спокойней, а не изображая пилота формулы одын....

[Kotofay]

Результаты дефектовки КВ, ЦПГ и маслонасоса покажи, потом можно будет говорить о том что менять а что оставить.
По фоткам -- замена только шатуна и расходников типа вкладышей, сальников и т.п. Поршни возможно под замену, поскольку видны следы перегрева, Если в допуске -- можно не менять.
Масло используемое -- дерьмовое, оно не смывает нагар и отложения.
Возможная причина проворота вкладыша -- прихват поршня, см. цилиндры, есть там следы?

[mxo]

Результатов пока нет, как только будут отпишусь.
Хоть фотки и хорошие и по максимуму передают картину все же в реальности надо мерить все допуски, колено или точить или попрощаться ним, на стенках цилиндров визуально нет задиров, но не факт что они в порядке в плане овальности...
А почему масло собственно дерьмовое ? Я ее заливал исходя из того что 1. до меня было залито такое же но не Селения,
2. оно синтетическое и для больших нагрузок оно будет лучше чем полусинтетика.
Масляне отложения есть но несущественные.

меняй вкладыши, прочисть от стружки маслянную систему и езди. Только спокойней, а не изображая пилота формулы одын....

Так а кто на альфе ездит спокойно ? зачем она тогда ?

[PiterGS]

Масло просто мало было по всей видимости и оно было маловезкое, поскольку пара шатунный вкладыш-шатун смазываются масленной взвесью (то есть каплями разлетающимеся масла в картере), а не под давлением масленной системы как например коренные.
При высоких оборотах и нагрузках масло из пары было выдавлено окончательно, а новое масло не поступало так как его было мало, в результате прихватило на сухую. Надо было налить побольше масла и масла погуще, которое лучше держит пленку при больших давлениях и стекает меньше. Теперь лучше менять все вкладыши на самом деле. Кстати риски на юбке поршня судя по фоткам не такие уж большие и тем более это не задиры от маслянного голодания. Но поскольку ты все одно двигатель разабрал то я бы поменял кольца, или хотя бы почистил их места посадки от нагара и помыл поршни в растворителе. Поверь это очень полезно для славной жизни двигателя

5w40 конечно синтетика, но это говорит о ее долгом сроке службы, а не о том что она для больших нагрузок. Сейчас маловязкие масла применяют для экономии потерь энергии и улучшении пуска двигателя. То есть для экономии. Но после прогрева особой разницы между например 10w50 и 5w40 нет. А для гонок действительно лучше загущенное масло такое как 5w50 или 10w60... Но кстати если брать Castrol 10w60 то у него низкая температура точки вспышки и оно активно угорает в наших движках проверено!

[Jimmy]

...поскольку пара шатунный вкладыш-шатун смазываются масленной взвесью (то есть каплями разлетающимеся масла в картере), а не под давлением масленной системы как например коренные...

О, как вы ошибаетесь ! (с)
При возможности - рассмотрите внимательно коленвал, в частности его шейки...

[mxo]

Для смазки шатунных шеек от кореных шеек просверлены косые масляные каналы.

[AlfaEgo]

Прочёл темку,аж мороз по коже.Такая же беда была в прошлом году.Капиталка обошлась под 80 тыр.

Щас накатал 30 тык после капиталки,пока нормально, даже масло умеренно кушает

[Kotofay]

Масло просто мало было по всей видимости и оно было маловезкое, поскольку пара шатунный вкладыш-шатун смазываются масленной взвесью (то есть каплями разлетающимеся масла в картере), а не под давлением масленной системы как например коренные.
При высоких оборотах и нагрузках масло из пары было выдавлено окончательно, а новое масло не поступало так как его было мало, в результате прихватило на сухую. Надо было налить побольше масла и масла погуще, которое лучше держит пленку при больших давлениях и стекает меньше. Теперь лучше менять все вкладыши на самом деле. Кстати риски на юбке поршня судя по фоткам не такие уж большие и тем более это не задиры от маслянного голодания. Но поскольку ты все одно двигатель разабрал то я бы поменял кольца, или хотя бы почистил их места посадки от нагара и помыл поршни в растворителе. Поверь это очень полезно для славной жизни двигателя

5w40 конечно синтетика, но это говорит о ее долгом сроке службы, а не о том что она для больших нагрузок. Сейчас маловязкие масла применяют для экономии потерь энергии и улучшении пуска двигателя. То есть для экономии. Но после прогрева особой разницы между например 10w50 и 5w40 нет. А для гонок действительно лучше загущенное масло такое как 5w50 или 10w60... Но кстати если брать Castrol 10w60 то у него низкая температура точки вспышки и оно активно угорает в наших движках проверено!

Хочется спросить, откуда вы берёте такую информацию? Какую теорию ДВС вы читали? Ну это-ж полный пи***ц.
Вот почитайте хотя-бы это для начала: http://www.spbmotor.ru/pdf/remont.djvu и http://www.ab-engine.ru/smi.html
ЗЫ: я не умничаю, и не самый умный. Просто устриц ел.

[PiterGS]

Уж ии соврать немного нельзя, сразу тут схемы рисовать начинают, формулы писать мелом
Но про 10w60 точно

[AR2R/33]

А если вкладыш(коренной) не размололо и не провернуло + поверхность шейки ровная без царапок и задиров и диаметр в пределах допусков, можно просто заменить на STD без шлифовки? После проявления "стука" было аккуратно пройдено около 5км. Стучало несильно и только под нагрузкой. Возможен ли быстрый износ вкладышей от длительного простоя (2 года / пробег 80ткм)?
PS Вкладыш слегка "приплюснут" по краям, местами разрушился рабочий слой, колено без следов истира или задиров...

[greg_156]

Микрометром померяй, в допуске колено или нет.

[Letnii]

Я ехал по прямой, резких отклонений от курса небыло....
да печально..... печально что такое довольно часто случается....но масло на минимуме это же почти 3.5 литра в системе, от риски до риски 1л если норма считается между мин и мах то там банально нехватило 0.5 л масла чтоли ??

- масло.
я скептически отношусь к вязкости 5/40 на Твин спарках, жидковато оно для нас. Его, кста, и не было при жизни 156 ...10/40, лучше 10/60

+1
тоже как-то на 156 2.0 движок застучал на масле 5w40, при нормальном уровне. Я сразу на эвакуатор, поэтому обошелся "только" первым ремонтным размером.

бред! 5W40 - индекс 5 отвечает за вязкость масла при морозе (5 для более холодных зим)

Согласен! Вот в этой связи у меня к тебе вопрос. Масло 10w60 надо понимать имеет такую же низкотемпературную вязкость (на морозе, к примеру) как и 10w40 и отличается только высокотемпературной вязкостью - 60 против 40? Т.е. его можно и зимой юзать, правильно размышляю, как считаешь?