Есть идеи. (Несколько)

[B_Lucky]

Кароче, нам надо номинировать активного и умелого Альфа-организатора для того, что бы все это драйвить, на бесплатных основах
Ибо реалии пока такие что у Виталика и меня со временем полнейший швах, идей то много, делать бы найти время.
А пока самое реальное ативнее присоединятся к внешним мероприятиям, типа субботних покатух в Тушино или вылазок на полигон которые делают соответствующие ралли-товарищи.
Что я сам и планирую начать делать, починив наконец задние тормоза

[EdWin]

Да-да, а вот ГлобалАльфаТус в Крыму порубали на капусту! А идея то хороша была... Ладно, будем клубицца местечково...

[sergo_33]

Зимой на гребной канал надо ездить, дешево и сердито

[Selespeed]

А пока самое реальное ативнее присоединятся к внешним мероприятиям, типа субботних покатух в Тушино

Леш, а можно про это по-подробней.

[cоlombо]

Кароче, нам надо номинировать активного и умелого Альфа-организатора для того, что бы все это драйвить, на бесплатных основах

Мне тут из далека виднее
Только человек этот должен организовывать за плату, когда деньги не платятся, подход другой. Вознаграждение должно быть. Например, покатушки на полигоне, сколько с одной машины - 100 дол.?? Соберите по 110 с каждого - эти лишние 10 с машины и будут стимулом для организатора (бензин, моральные издержки и т.д.)

[Mur]

Абсолютно согласен с Максом! Я, например, сыт уже некомерческой видимостью движения. Рентабельность организатора должна быть заложена так или иначе.

[B_Lucky]

Я имел в виду что мы с Виталиком ему зарплату платить не может пока
То что бы человеку чего то откалывалось от мероприятий - я ОК.

[Рома]

Речь, я так понимаю, уже идет о клубе.
а клубная система подразумевает членство и взносы, которые могут формировать бюджет и заработок организатора ...

[cоlombо]

Вот именно, я думаю на экзотике обсудите
Делать Альфа движение нужно организованным. Есть вариант на базе Альфа-Лянча, есть вариант на базе Клуба Италия, есть вариант на общей базе, есть вариант отдельного, нового клуба любителей АР.

У каждой машины и владельца должна быть клубная карточка (досье), в которой расписаны все данные о владельце и авто. Ну и т.д.

[Navigator]

Речь, я так понимаю, уже идет о клубе.
а клубная система подразумевает членство и взносы, которые могут формировать бюджет и заработок организатора ...

Поддерживаю!

[Vit155]

На лицо вполне революционная ситуация по классикам этого дела. Это про верхи и низы, но есть нюанс ) Есть Клупп, где обитают оччччень хорошие люди, но они как-то опасаются, что ли, отходить далеко от сервиса, хотя на словах с задумками все нормально, но... рутина. Есть Альфа-Лянча с оччень энергичной egeny, но у нее тоже есть своя работа и своя жизнь. К слову, италоацтой любят все. И есть мы, в колличестве много, с точки зрения любой коммерческой структуры "сладкие", то есть мнительные и с радостью падкие на всякую романтическую мишуру, содержащую "AR". Но странно... Лично я готов платить деньги за ОРГАНИЗОВАННЫЙ и УДОБНЫЙ для меня клубный сервис, всегда готовый решить проблеммы с моей машиной со своим эвакуатором. Я готов платить деньги за клубные покатушки на, например, Дмитровском полигоне. Я готов платить деньги за аренду и сервис на закрытых вечеринках с единомышленниками в предприятиях столичного общепита. Я вообще готов платить, за то что кто-то делает мое хобби более удобным. Уверен, что не я один. И кто же нам это обеспечит? К примеру, Tigra, разгибал когда-то клапана на своем болиде, разгибал, а потом взял, и стал культовой фигурой на рынке железа. Так может и в этом вопросе кто-нибудь возьмет инициативу в свои руки и таки поднимет то, что лежит под ногами и просит, чтобы его подняли )

З.Ы. Прошу не судить строго, хотя в каждой шутке есть доля... Евгению и Виталия прошу считать сей текст провокацией к диспуту на АЭ )

1. я бы не стал отождествлять изначально некоммерческий клуб единомышленников и так называемый коммерческий клубный сервис.
к первому можно отнести встречи, автоэкзотику, покатушки, обмен идеями, опытом (форум в частности) и проч. Ко второму все, что связано с ремонтом - обслуживанием. Чел может быть членом клуба и обслуживаться в арме или еще где.
2. соответственно из первого следует -> что организацией тех же покатушек может заняться господин Мурашкин или любой другой. Мы все здесь как правило люди работающие, так что у всех равные права в этом вопросе. Та же Женя допустим взвалила на себя тяжелейшее бремя организации АЭкз. Честь ей и хвала!! Мы же ей не платим за это! Хотя организацию покатушек надо делать изначально коммерческой и не только участие - хотя бы вазу подарить за первое место
Я бы определил вступительный взнос в клуб (кста, не обязательно Клуб Италия, а скажем Альфа-Лянча.ру) в 50 баксов. Даже на этом этапе можно проверить сколько человек будут членами.
3. Далее есть сервис. Здесь уже мы рассматриваем некоторые варианты. VIP - Скажем, платишь 3000 евро в год и не платишь больше в течении этого года - хоть обрыв ремня, хоть переборка двигателя, хоть подвеска или КПП. рычаги опять-таки. Единственно что мы принимаем машину и клиент периодически приезжает на диагностику. Короче типа страховки. Эвакуатор тоже за нас счет. Можно придумать аналогичные, но менее затратные варианты за 1000 или 1500 в год. Для таких клиентов просто будут определенные условия - отсутствие очереди, моментальная доступность з/ч и другое. Здесь есть над чем поразмыслить и нам как организаторам подобного сервиса и вам как выбирающим нас в качестве постоянного места ремонта. Мы весь первый год делаем себе репутацию, но у нас много нерешенных проблем, так что поддержка, особенно финансовая, необходима. В дальнейшем клуб-сервис будет достаточно закрытым обществом. Вот на такой основе можно уже вопрлощать различные самые безумные идеи, коих великое множество.
4. А теперь вопрос - сколько человек реально готовы платить за простое или не совсем простое членство в таком клубе?

[Navigator]

Готов.

В этом году, только за простое. У меня 155я машинка и нет смысла быть VIP.
Весной планирую приобретать другую и (если в клубе, будет принято решение) соответственно другую форму членства

[Selespeed]

VIP - Скажем, платишь 3000 евро в год и не платишь больше в течении этого года - хоть обрыв ремня, хоть переборка двигателя, хоть подвеска или КПП. рычаги опять-таки. Единственно что мы принимаем машину и клиент периодически приезжает на диагностику. Короче типа страховки. Эвакуатор тоже за нас счет. Можно придумать аналогичные, но менее затратные варианты за 1000 или 1500 в год. Для таких клиентов просто будут определенные условия - отсутствие очереди, моментальная доступность з/ч и другое. Здесь есть над чем поразмыслить и нам как организаторам подобного сервиса и вам как выбирающим нас в качестве постоянного места ремонта.

Виталик, я согласен уже в этом году! Единственное, я думаю тебе надо немножко заморочиться с "ТАРИФНЫМИ ПЛАНАМИ", и я готов рассматривать приемлимый для себя вариант. Я так понимаю у тебя основная запара с персоналом , как собственно и у всех . Как грится "кадры решают ВСЕ!"

Я бы определил вступительный взнос в клуб (кста, не обязательно Клуб Италия, а скажем Альфа-Лянча.ру) в 50 баксов. Даже на этом этапе можно проверить сколько человек будут членами

Например за 50 баксов, можно предложить улыбку и бесплатную диагностику любой неисправности. Вопрос только 50 $ в год, в месяц?

[Рома]

А теперь вопрос - сколько человек реально готовы платить за простое или не совсем простое членство в таком клубе?

Однозначно готов !

[Mur]

[ я бы не стал отождествлять изначально некоммерческий клуб единомышленников и так называемый коммерческий клубный сервис.
к первому можно отнести встречи, автоэкзотику, покатушки, обмен идеями, опытом (форум в частности) и проч. Ко второму все, что связано с ремонтом - обслуживанием. Чел может быть членом клуба и обслуживаться в арме или еще где]

А я и не отождествляю. Я говорю о том, что нужно лично мне (и попутно пытаюсь выяснить кому еще). Мне нужен коммерческий клубный сервис

[соответственно из первого следует -> что организацией тех же покатушек может заняться господин Мурашкин или любой другой. Мы все здесь как правило люди работающие, так что у всех равные права в этом вопросе. Та же Женя допустим взвалила на себя тяжелейшее бремя организации АЭкз. Честь ей и хвала!! Мы же ей не платим за это! Хотя организацию покатушек надо делать изначально коммерческой и не только участие - хотя бы вазу подарить за первое место
Я бы определил вступительный взнос в клуб (кста, не обязательно Клуб Италия, а скажем Альфа-Лянча.ру) в 50 баксов. Даже на этом этапе можно проверить сколько человек будут членами.]

О том и речь! Нижайший поклон Жене, бессребренице нашей и Вам с Лехой. Но, действительно, мы все работаем и требовать никто ничего не от кого не может. Надо найти кого-то, кто будет с энтузиазмом зарабатывать на этом деньги и а мы будем иметь возможность требовать с него (с них) отчета о качестве проделанной работы. Надо начать. Не ошибается тот, кто ничего не делает и лично я к ошибкам на первых порах отнесусь лояльно. Куда отнести вступительный взнос?


[Здесь уже мы рассматриваем некоторые варианты. VIP - Скажем, платишь 3000 евро в год и не платишь больше в течении этого года - хоть обрыв ремня, хоть переборка двигателя, хоть подвеска или КПП. рычаги опять-таки. Единственно что мы принимаем машину и клиент периодически приезжает на диагностику. Короче типа страховки. Эвакуатор тоже за нас счет.]

3000 (уже евро? ) сумма для меня нормальная при уже вложенных за полгода 5++. При условии, что вы таки проведете мониторинг и сможете внятно сформулировать свое предложение. А услуга будет распространяться только на один автомобиль, али на клиента?

[А теперь вопрос - сколько человек реально готовы платить за простое или не совсем простое членство в таком клубе? ]

Серьезнее, мущщина. Зови Леху, тщательнее и развернутее формулируйте и выкладывайте в корень в качестве опроса