Club Italia

Присоединяюсь.
Спасибо за фактуру.
Очень поучительно.

Да, а то в ТЛГ один ремонт и флуд, почитать нечего. Спасибо!

Vit155 писал(а):Спасибо, Саша, разъяснил)). Вообще , конечно, американцы, как правило, всегда все правильно и дальновидно делают, европейцы как бестолковые котятки мечутся из крайности в крайность...

Пожалуйста.

У меня в США сейчас товарищ, тоже неравнодушный к авто, рассказывает о ситуации в Массачусетсе, Огайо и Флориде.

В двух словах, в традиционной Америке типа Огайо, любят траки и не любят ограничения. Если своя/domestic машина то Wrangler или трак, если не американская/imported то японец и скорее всего Тойота. Есть регионы типа Бостона, где они сейчас, с почти европейским укладом жизни, в том числе автомобильной культурой, там машин из Европы значительно больше. Но в лизинг они дороже японцев, так как сервис дороже, при почти равных цифрах на ценниках. Недорогие в лизинг там, корейцы и Хонды. Насчёт электричек, у его знакомых во Флориде e-tron трёхмоторный и фольксовагеновский Atlas 3.6-литровый бензиновый второй машиной. Фактически преимущественно ездят на e-tron и даже хватает его батареи, а Atlas стоит в основном. Свой дом, заряжают электричку там, поэтому, им удобно. Они не платили высокие цены за новые машины, до 40 тысяч долларов стоил несколько-летний e-tron, и до 30 тысяч такого же возраста Atlas. Вокруг во Флориде царство траков. Машины типа мерседесовского GLS берут юристы, их потом местный сервис крутит на счета в несколько тысяч долларов за ТО-40 тысяч миль, и они платят, с подходом неудобно же не заплатить. Теслы берут техно-гики, обычному американцу они не очень и нужны.

Само собой когда пара предыдущих администраций начала в стиле евро-бюрократов наступление на траки, с проталкиванием электричек, американцы сказали нет, так не пойдёт, и показали им на дверь.

Бостон.












Огайо.



Флорида.

Из новостей прошедшей недели, американское агентство EPA отменило заключение 2009 года "об угрозе выбросов СО2", тем самым отменив федеральные стандарты таких выбросов для всех автомобилей, выпущенных с 2012 года по настоящее время, и будущих.

Отмена убирает требования по соблюдению этих стандартов. Данное решение в том числе отменяет почти все СО2 кредиты для автопроизводителей, такие например как за внедрение "старт-стоп" системы. Вдобавок, оно создало законодательную базу для отмены штрафов за превышение CAFE нормативов по расходу топлива в прошлом году, в ноль, что сняло ограничения на объём и тип используемых двигателей. 6.4 и 5.7 V8 стали возвращаться, а рядная 4-ка 2.0 на более-менее размерных машинах убирается в пользу 3.6 V6 и 3.0 V6 битурбо. Выпускай что хочешь, главное чтобы на это был спрос.

Также, этот шаг окончательно убирает т. н. эко-кредиты, которые получала Tesla и иные производители электричек, продавая их потом на вторичном рынке тем автопроизводителям, кто не уложился в уже отменённые нормативы. Они принесли Tesla около 2 миллиардов долларов только в 2025-м году и только в США, и более 12 миллиардов по всему миру начиная с 2008-го. Rivian заработала более 400 миллионов долларов на подобных кредитах. С другой стороны, GM потратила на их покупку не менее 3.5 миллиардов долларов с 2022-го, а Ford приобрёл их на 4.3 миллиарда долларов только в 2024-м. Теперь это субсидирование производителей электричек в прошлом.

Вместе с отменой федеральной налоговой субсидии при покупке электромобиля осенью 2025-го (7,500 долларов, нового, и 4,000, на вторичном рынке), данные изменения поставят Tesla, Rivian и Lucid в несколько иные условия.

Да, последние эти вот новости не могут не радовать. Наконец- то опомнились )) Ждем Европу
Прикольная картинка от салона Макларена - кто-то решил поменять 4С?? И не менее прикольная с Жигулями )) Ну и с Альфой конечно. Кто там такой бережливый

Маклареновский дилер обслуживает и скупает у тех кто наигрался иную экзотику как я понял.



Один из салонов делающих видимо то же с экзотикой, и МС20.



Мото-тема, Урал вроде.