Fiat Group. Достижения/неудачи

[F. degli A.]

Присоединяюсь.
Спасибо за фактуру.
Очень поучительно.

[Montekki]

Да, а то в ТЛГ один ремонт и флуд, почитать нечего. Спасибо!

[Touring*]

Спасибо, Саша, разъяснил)). Вообще , конечно, американцы, как правило, всегда все правильно и дальновидно делают, европейцы как бестолковые котятки мечутся из крайности в крайность...

Пожалуйста.

У меня в США сейчас товарищ, тоже неравнодушный к авто, рассказывает о ситуации в Массачусетсе, Огайо и Флориде.

В двух словах, в традиционной Америке типа Огайо, любят траки и не любят ограничения. Если своя/domestic машина то Wrangler или трак, если не американская/imported то японец и скорее всего Тойота. Есть регионы типа Бостона, где они сейчас, с почти европейским укладом жизни, в том числе автомобильной культурой, там машин из Европы значительно больше. Но в лизинг они дороже японцев, так как сервис дороже, при почти равных цифрах на ценниках. Недорогие в лизинг там, корейцы и Хонды. Насчёт электричек, у его знакомых во Флориде e-tron трёхмоторный и фольксовагеновский Atlas 3.6-литровый бензиновый второй машиной. Фактически преимущественно ездят на e-tron и даже хватает его батареи, а Atlas стоит в основном. Свой дом, заряжают электричку там, поэтому, им удобно. Они не платили высокие цены за новые машины, до 40 тысяч долларов стоил несколько-летний e-tron, и до 30 тысяч такого же возраста Atlas. Вокруг во Флориде царство траков. Машины типа мерседесовского GLS берут юристы, их потом местный сервис крутит на счета в несколько тысяч долларов за ТО-40 тысяч миль, и они платят, с подходом неудобно же не заплатить. Теслы берут техно-гики, обычному американцу они не очень и нужны.

Само собой когда пара предыдущих администраций начала в стиле евро-бюрократов наступление на траки, с проталкиванием электричек, американцы сказали нет, так не пойдёт, и показали им на дверь.

[Touring*]

Бостон.












Огайо.



Флорида.

[Touring*]

Из новостей прошедшей недели, американское агентство EPA отменило заключение 2009 года "об угрозе выбросов СО2", тем самым отменив федеральные стандарты таких выбросов для всех автомобилей, выпущенных с 2012 года по настоящее время, и будущих.

Отмена убирает требования по соблюдению этих стандартов. Данное решение в том числе отменяет почти все СО2 кредиты для автопроизводителей, такие например как за внедрение "старт-стоп" системы. Вдобавок, оно создало законодательную базу для отмены штрафов за превышение CAFE нормативов по расходу топлива в прошлом году, в ноль, что сняло ограничения на объём и тип используемых двигателей. 6.4 и 5.7 V8 стали возвращаться, а рядная 4-ка 2.0 на более-менее размерных машинах убирается в пользу 3.6 V6 и 3.0 V6 битурбо. Выпускай что хочешь, главное чтобы на это был спрос.

Также, этот шаг окончательно убирает т. н. эко-кредиты, которые получала Tesla и иные производители электричек, продавая их потом на вторичном рынке тем автопроизводителям, кто не уложился в уже отменённые нормативы. Они принесли Tesla около 2 миллиардов долларов только в 2025-м году и только в США, и более 12 миллиардов по всему миру начиная с 2008-го. Rivian заработала более 400 миллионов долларов на подобных кредитах. С другой стороны, GM потратила на их покупку не менее 3.5 миллиардов долларов с 2022-го, а Ford приобрёл их на 4.3 миллиарда долларов только в 2024-м. Теперь это субсидирование производителей электричек в прошлом.

Вместе с отменой федеральной налоговой субсидии при покупке электромобиля осенью 2025-го (7,500 долларов, нового, и 4,000, на вторичном рынке), данные изменения поставят Tesla, Rivian и Lucid в несколько иные условия.

[Vit155]

Да, последние эти вот новости не могут не радовать. Наконец- то опомнились )) Ждем Европу
Прикольная картинка от салона Макларена - кто-то решил поменять 4С?? И не менее прикольная с Жигулями )) Ну и с Альфой конечно. Кто там такой бережливый

[Touring*]

Маклареновский дилер обслуживает и скупает у тех кто наигрался иную экзотику как я понял.



Один из салонов делающих видимо то же с экзотикой, и МС20.



Мото-тема, Урал вроде.