Формула-1 сезон 2011

[Tazio]

спорта.нет.сру

[gomer]

двигатели будут четырехцилидровыми, объемом 1,6 л., с турбонаддувом высокого давления до 500 бар и ограниченным до 12 тысяч числом оборотов.

интересно, как такие двигатели будут сочетаться с имеджем Феррари, которая строит многолитровые моторы?

так они до последнего продвигали затею с v6 турбо, чтобы потом наработанные решения на базе этого мотора внедрять в серийные... облом вышел

[ToSHiC]

500 бар???

в двигателе АЛ-31Ф, которые на су27 ставят, 2 компрессора, один низкого давления 4-ступенчатый, и 9-ступенчатый высокого давления, и в итоге повышает давление в 23 раза. что за мегамонстра надо поставить для достижения давления в 500 бар?

[flavor]

500 бар???

в двигателе АЛ-31Ф, которые на су27 ставят, 2 компрессора, один низкого давления 4-ступенчатый, и 9-ступенчатый высокого давления, и в итоге повышает давление в 23 раза. что за мегамонстра надо поставить для достижения давления в 500 бар?

я думаю попутали единицы 5 бар это докуа как-то итак

[gomer]

[Лютег]

Да, фотка зачётная! :)

[flavor]

косяк же был забит до ?

[Alfanero996]

Чемпионат Формулы-1 2011 года ОТМЕНЁН!

Скрытый текст

шутка!

[flavor]

Умер Том Уокиншоу.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88672

[Alfanero996]

A вот это дело! А то ишь лазят... Да под ногами крутятся!
"В опубликованном сегодня регламенте на сезон 2011 года FIA вернула «правило 107%». Оно касается только первой квалификационной сессии – гонщики, уступившие лидеру сессии более 107%, не смогут участвовать в гонке.

Из этого правила есть исключение, позволяющее стартовать тем, кто неудачно провёл первую квалификационную сессию – из-за аварии или по другим причинам. Если на свободных заездах гонщик показывал лучшие результаты, то стюарды могут разрешить ему выйти на старт. Если таких гонщиков несколько, их места на стартовом поле будут определены по решению стюардов."
f1news.ru

[Alfanero996]

Одним из наиболее значительных изменений технического регламента, утвержденных Всемирным советом FIA по автоспорту на прошлой неделе и вступающих в силу в 2011-м году, станет появление задних крыльев, регулируемых гонщиком из кокпита.

Управляемая электроникой функция будет активизироваться только в момент, когда интервал до машины преследуемого соперника станет меньше секунды, причем, только в определенных точках трассы. При нажатии на педаль тормоза крыло вернется в исходное положение. FIA надеется, что эта система будет способствовать увеличению числа обгонов.

Хотя регулируемое крыло разрешается использовать без ограничений во время тренировок и квалификации, в ходе гонки оно может быть активизировано только после того, как гонщик проедет хотя бы два круга дистанции, или через два круга после возвращения в боксы автомобиля безопасности и рестарта Гран При. Так же, как и в случае с KERS, внедрение этой системы не является обязательным.

Среди других изменений, внесенных в технический регламент, –увеличение минимального веса машины на 20 кг: теперь она будет весить 640 кг. Это позволит командам, использующим системы KERS, более гибко подойти к распределению веса. Также на каждом колесе появится второй страховочный трос, удерживающий его во время аварий, а аэродинамические воздуховоды и двойные диффузоры будут запрещены.

[Typhoon]

Умер Том Уокиншоу.

[Tazio]

В следующую среду, 22 декабря, в Москве пройдет пресс-конференция, на которой Виталий Петров подведёт итоги прошедшего сезона – и поделится планами на будущее. Представители первого российского пилота Ф1 уже не раз говорили, что о новом контракте гонщика будет объявлено до Нового года – похоже, представителей СМИ собирают именно для этого.

По нашей информации, Петров точно продолжит выступления в Формуле 1 – его менеджеру Оксане Косаченко удалось договориться с одной из команд чемпионата мира, причем – в отличие от истекшего контракта на 2010 год – новое соглашение почти наверняка будет многолетним.

[Tazio]

Group Lotus приобрела 25% акций Renault F1, и в будущем эта британская компания, производящая спортивные автомобили Lotus, планирует самостоятельно строить гоночные моторы, в том числе и для Формулы 1.

Это подтвердил Дэни Бахар, исполнительный директор Lotus Group, на вчерашней встрече с журналистами: «До этого еще далеко, но у нас уже есть такие планы, и мы думаем о начале производства собственной гаммы двигателей для легковых автомобилей. Мы объявили, что приступаем к созданию двигателя для американской гоночной серии IndyCar, который будет готов к 2012-му году, и это свидетельство нашей глубокой заинтересованности в том, чтобы производить моторы под своим брендом.

Наши мощности это позволяют, и мы разрабатываем моторы для других производителей, так что ничто не мешает нам конструировать и строить двигатели для себя.

Полагаю, что двигатель – это сердце любого спорткара, и мы близки к решению о начале производства собственных моторов, и когда оно будет реализовано, все эти технологии могут быть использованы и в гоночном деле – это был бы следующий логичный шаг…»

А на нынешнем Лотусе стоял Косворт?
или Рено?

[Alfanero996]

Ждём 22 дкабря...