Нюрбургринг vs современное искусство

[CARmanник]

Туды его в корень! Стрит-арт... "Х...й в плену у ФСБ"...
Я был прав: 250 GTO таки рулит

[.Stinger]

Туды его в корень! Стрит-арт... "Х...й в плену у ФСБ"...
Я был прав: 250 GTO таки рулит

газификация мини-водоема детектед

250 гто если и рулит то по музеям, а если по дороге то на трейлере. да и там где водятся обычные 250 он скорее гармонирует со средой чем взрывает ее

если какой гто и рулит на стрите - то это тот который понтиак. есна, дропнутый, с правильными фишками - и даже когда за его рулем соответствующий персонаж я готов забыть о том что я расист.

[scsi9]

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP с 2014 года ужесточит критерии оценки автомобилей. Получить пять звезд можно будет только при наличии системы автоматического экстренного торможения (AEB). Пока таких машин лишь 20%
http://news.mail.ru/economics/9279984/?frommail=1

[.Stinger]

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP с 2014 года ужесточит критерии оценки автомобилей. Получить пять звезд можно будет только при наличии системы автоматического экстренного торможения (AEB). Пока таких машин лишь 20%
http://news.mail.ru/economics/9279984/?frommail=1

да пошлианинах, эти евронкаповцы! теперь машины специально проектируют под их методику - и как правило в ущерб безопасности при других ситуевинах в дтп.

эт примерно как с евронормами по выхлопу - чтоб их соблюсти, производители задемпфировывают педали газа, динамика падает, что побуждает покупателя брать версию с мотором мощнее который соответственно и выбросов дает больше.

или ты думал что только в нашем парламенте мудаки сидят?

[cоlombо]

да пошлианинах, эти евронкаповцы! теперь машины специально проектируют под их методику - и как правило в ущерб безопасности при других ситуевинах в дтп.

Очень любопытно. Можно подробнее рассказать, при каких ситуевинах в ДТП наступает ущерб безопасности, в машинах, специально спроектированных для удовлетворения норм евронкап?

[.Stinger]

да пошлианинах, эти евронкаповцы! теперь машины специально проектируют под их методику - и как правило в ущерб безопасности при других ситуевинах в дтп.

Очень любопытно. Можно подробнее рассказать, при каких ситуевинах в ДТП наступает ущерб безопасности, в машинах, специально спроектированных для удовлетворения норм евронкап?

если честно лень поднимать архивы с примерами в автокаде (спецально откладываю такую инфу - как и по экологии - бо неспешно готовлю статейку на эту тему, а там судом может запахнуть, так что спина должна быть прикрыта). а потому скажу кратко: программирование деформаций в кузовах при расчетах сейчас делается исключительно под сертификационные и евронкаповские тесты. то есть тарированные удары. в ущерб защите при непредусмотренных помянутыми тестами ситуациях - скажем, диагональном ударе при 30-процентном перекрытии.

инфа от разработчиков (конкретно - от русскоязычного парнишки пару-тройку лет назад кончившего туринский политех и сейчас сидящего в ресерчцентре фиата)

[cоlombо]

да пошлианинах, эти евронкаповцы! теперь машины специально проектируют под их методику - и как правило в ущерб безопасности при других ситуевинах в дтп.

Очень любопытно. Можно подробнее рассказать, при каких ситуевинах в ДТП наступает ущерб безопасности, в машинах, специально спроектированных для удовлетворения норм евронкап?

если честно лень поднимать архивы с примерами в автокаде (спецально откладываю такую инфу - как и по экологии - бо неспешно готовлю статейку на эту тему, а там судом может запахнуть, так что спина должна быть прикрыта). а потому скажу кратко: программирование деформаций в кузовах при расчетах сейчас делается исключительно под сертификационные и евронкаповские тесты. то есть тарированные удары. в ущерб защите при непредусмотренных помянутыми тестами ситуациях - скажем, диагональном ударе при 30-процентном перекрытии.

инфа от разработчиков (конкретно - от русскоязычного парнишки пару-тройку лет назад кончившего туринский политех и сейчас сидящего в ресерчцентре фиата)

И что, машина не спроектированная под евронкап, лучше держит диагональный удар или 30% перекрытие?

[.Stinger]

да пошлианинах, эти евронкаповцы! теперь машины специально проектируют под их методику - и как правило в ущерб безопасности при других ситуевинах в дтп.

Очень любопытно. Можно подробнее рассказать, при каких ситуевинах в ДТП наступает ущерб безопасности, в машинах, специально спроектированных для удовлетворения норм евронкап?

если честно лень поднимать архивы с примерами в автокаде (спецально откладываю такую инфу - как и по экологии - бо неспешно готовлю статейку на эту тему, а там судом может запахнуть, так что спина должна быть прикрыта). а потому скажу кратко: программирование деформаций в кузовах при расчетах сейчас делается исключительно под сертификационные и евронкаповские тесты. то есть тарированные удары. в ущерб защите при непредусмотренных помянутыми тестами ситуациях - скажем, диагональном ударе при 30-процентном перекрытии.

инфа от разработчиков (конкретно - от русскоязычного парнишки пару-тройку лет назад кончившего туринский политех и сейчас сидящего в ресерчцентре фиата)

И что, машина не спроектированная под евронкап, лучше держит диагональный удар или 30% перекрытие?

если преднамеренно проигнорить - сдаецца мне что будет. равноусиленная коробка в середине и равносминаемая зона спереди очевидно лучше чем без местного усиления/ослабления

[.Stinger]

"Всегда лучше просить прощения после, чем разрешения перед."

подробнее

http://esquire.ru/wil/banksy

наглядная иллюстрация того факта что стритарт инвертен разрешенным покатушкам в загончике.

[cоlombо]

если преднамеренно проигнорить - сдаецца мне что будет. равноусиленная коробка в середине и равносминаемая зона спереди очевидно лучше чем без местного усиления/ослабления

Это все понятно. Но думаю, что условия Евронкап родились не просто так, а основаны на статистике аварийности в Европе.

[.Stinger]

если преднамеренно проигнорить - сдаецца мне что будет. равноусиленная коробка в середине и равносминаемая зона спереди очевидно лучше чем без местного усиления/ослабления

Это все понятно. Но думаю, что условия Евронкап родились не просто так, а основаны на статистике аварийности в Европе.

ровно так. они родились чтоб приблизить условия краштеста к реальным.

но в том-то и весь фокус, что любая идея имеет склонность к превращению в гуано - особенно усилиями политиков.

в результате из благих идей евронкапа, норм на выбросы итд имеем то что имеем.

эт примерно как с коммунизмом или с национал-социализмом. какие гениальные были идеи! но в исполнении реальных политиков (ленина и гитлера соответственно) получили сам знаешь что.

[Typhoon]

Шкода, кстати, великолепно выглядит для бюджетной тачки!

Да, блин, ладная получится машинка.
Upd.: Загуглил, у ещё не вышедшей машины уже довольно мощное комьюнити.

ай лайк ит! Отличная рабочая лошадка.

http://www.drive.ru/news/skoda/4fe05ca5 ... 0012e.html

[Guderian]

К какому классу относится?

[.Stinger]

К какому классу относится?

я бы это назвал В++ - по сути это длиннобазная версия полоседана.